Maxit

Nie, bo niskie zużycie Ioniqa to było moje hobby

12-13l/100km potrafił spalić mój Citroen Berlingo 1.6D, 90KM na autostradzie. Nie wiem jak to jest, że mi wszystkie auta palą dużo. A jeżdżę generalnie płynnie i staram się możliwie nie używać hamulców.

Nie wiem jaka jest teraz (kupiliśmy gotowy dom), ale jeśli damy grubszy, coś pod płytki, klej i płytki ceramiczne zrobi się schodek... Niby do przeżycia, ale...

Zaraz będzie łatwiej o EV niż o ładowarkę

Sprawnie im poszło...

Mam dom drewniany, z użytkowym poddaszem. Na dole, na betonie na całości są płytki ceramiczne, a na górze, na legarach mam położoną podłogę drewnianą... Pozostaje jednak łazienka, gdzie ktoś na płycie OSB położył płytki na twardym kleju. W wyniku użytkowania rozwiązania przez 8 lat pojawiły się pęknięcia w płytkach, braki w fugach i luźne płytki. Tymczasowo problem został rozwiązany poprzez przyklejanie płytek silikonem i silikonowe fugi, ale to tylko rozwiązanie tymczasowe. Planuję zrobić tą łazienkę na nowo. I teraz jest pytanie - co położyć na podłogę? Jeśli położę grubszą płytę OSB jako usztywniacz podłogi będę miał mniej miejsca na warstwę zewnętrzną. Myślałem o panelach PCV lub panelach drewnianych/drewnopodobnych, ale żona marudzi, że PCV jej się nie podoba, a drewna nie chce. Ale nie mam już więcej pomysłu na coś, co by mogło pracować i nie pękało... Może ktoś podrzuci jakiś pomysł, bo chciałbym po zimie zrobić remont, więc mało czasu zostało na wybór i zakup materiałów.

Co gonisz?

MB ma dość przystępne ceny robocizny. Zerknij do Jaguara

Tam gdzie nie masz kontroli (środek) zastosuj LEDy. Tam gdzie jest potrzebna homologacja zostaw żarówki zgodnie z instrukcją obsługi.

Bo jak znam życie moduł w Mercedesie sprawdza obciążenie którą daje żarówka. Monituje zarówno zbyt duże, jak i zbyt małe. LEDy pobierają mniej prądu, więc tylko podłączenie równolegle (do LEDa) dodatkowego obciążenia da Ci efekt w postaci braku błędu na desce.

Nie to ładne, co ładne a co się komu podoba... lub inaczej Gust jak dupa - każdy ma swój.

A nie jest na kamerce napisane jaki ma pobór? Przecież to łatwo policzyć. Ważne jeszcze, czy auto to mały benzyniak z akumulatorem ok. 40Ah, czy większy diesel, który ma akumulator np. 80Ah...

Niech pomyślę

Tak

Ale tu zupełnie nie o to chodzi. Każdy myślący odrobinę racjonalnie wie po co są samochody elektryczne. To auta miejskie. Nawet limuzyny EV nie są zrobione na trasy, tylko żeby prezes wygodnie z chaty do firmy podjechał. Piotruś wygenerował problem, bo mu się nie chciało doładować/poprosić cioci/zabrać benzyniaka/wylizingować auta z większym zasięgiem/wydać więcej/chciał coś napisać. Moja żona przez 16 lat posiadania auta nie pojechała nim dalej niż na działkę (96km). Jeździ wyłącznie wkoło komina, a rodzinnie mamy X5 (na ferie, wakacje, wyjazdy dalsze i dłuższe). I to pasuje... A wciskanie elektryka na co dzień, to trochę jak trampki w górach w zimę. Można, tylko czy jest sens?

Powiedz szczerze, czy gdyby wskaźnik paliwa pokazywał Ci 106km przy planowanej trasie 105km to też byś nie tankował? Jak mawiają Indianie - "brawura to nie odwaga". Dziwną masz tą rodzinę.... ale po prostu trzeba było zaplanować krótkie ładowanie po trasie. Zapewne 10 minut dałoby Wam komfort (też termiczny) i spokój. Źle to rozegrałeś i już więcej tego błędu nie popełnisz.

Jeśli mam opisać temat krótko, to po prostu Twój golf jest prądożerny i po prostu balansujesz na granicy przy tej wycieczce. Mnie natomiast dziwi, czemu będąc na miejscu i mając na blacie 106 km nie wpadło Ci do głowy, żeby wyjąć ładowarkę podróżną z bagażnika i nie podłączyć grata do gniazdka. My jeździmy czwarty rok EV i w sumie mieliśmy cztery "trudne" sytuacje. - 2 razy żona zapomniała podłączyć auta w garażu. Pojechała metrem. - raz ja startowałem ze wsi, pojechałem na przegląd do Warszawy, potem załatwiłem sporo tematów w mieście i wracałem na wieś. Zastanawiałem się lekko doładować w Wyszkowie, ale uznałem, że nie i dojechałem na miejsce mając 4% - raz dojechałem na wiochę, jeździłem lokalnie i w nocy z soboty na niedzielę podłączyłem auto. Z lenistwa wziąłem chiński przedłużacz i auto się nie naładowało. 7kWh w Wyszkowie załatwiło temat W tej chwili przy baterii 64kWh jest niewiarygodnie luźno i przyjemnie.

A jakie były parametry w połowie drogi, czyli "na wsi"?

Honda sama się zabiła zasięgiem. Mazda również. Gdyby były wprowadzone na rynek w latach 2012-2015, to może by coś z tego było. W obecnej formie, to ciekawostki, a nie samochody.

Jeśli rysy są tylko w lakierze bezbarwnym, to polerka (ew. z drobnym wodnym papierem ściernym na początek) załatwi sprawę. Jeśli rysy są głębokie, i sięgają bazy, to naprawić się nie da. Da się jedynie poprawić optykę przez wypełnienie rys bazą, a następnie spolerowanie całości na równo. I tak będzie widać, ale nie będzie się rzucało w oczy, bo wszystko będzie miało z grubsza taki sam kolor. Sądząc po zdjęciach tutaj raczej pierwsza opcja ma zastosowanie.

Jestem pewien, ale źle się wyraziłem. Tak, jak włączysz zapłon, to ładuje (napisałem w czasie jazdy). Chodziło o to, że jak auto jest zaparkowane, to w żaden sposób nie doładowywuje akumulatora 12V, natomiast Ioniq pilnował naładowania na bieżąco. Pikanie moim zdaniem nie da się przyciszyć z menu. Za to cały czas próbuję zawalczyć z asystentem pasa. Przełączyłem z utrzymania na informację. Zobaczymy, czy będzie ciągnęło za kierownicę.

Uczciwie mówiąc to ani trochę. Tesla 3 pojawiła się na chwilę przy rozpatrywaniu wyboru, ale zgasła szybciej, niż się pojawiła. Przecież kupił na starość...

Po pierwsze powiadasz.... Będziesz tego używał jako auta codziennego, czy woził na tor?

To jest chyba sedno sprawy. Dodałbym chyba, że dla uśrednionego na świecie. Ktoś już pisał, że w UK cena przy dystrybutorze jest niższa niż w domu. A u nas? GreenWay jest 5 razy droższy niż prąd w domu, więc żeby się składało, ładujemy gdzie taniej/się da... Najczęściej na ciasnym miejscu garażowym, gdzie da się wjechać tylko tyłem...

Ale zauważyliście co napisałem? W moich warunkach port ładowania na tylnym błotniku był dużo wygodniejszy, niż „klapka” z przodu.