kravitz

Dobra, takie właśnie kupiłem. Stwierdziłem, że mój styl jazdy może być najbliższy Twojego (zamulasz po Skandynawii ). Kupiłem na allegro, wyklikałem 4 sztuki. Widzę że oponki wyglądają na kierunkowe. Jestem prawie pewny, że przyślą np 4 lewe albo 3 prawe 1 lewa

Tak, najgorsze światła jakich używałem to były te z Punto 2 przedliftowego. Soczewki i żarówki halogenowe.

Kombinuje ostatnio z jakimś takim Young timerem. Żeby autko było w miarę świeże, ale jednak dające jakąś radość raz w miesiącu. I właśnie skumałem, żeby brać takie na zwykłych halogenach, bo takie na jakiś dziwnych ksenonach mogą być później upierdliwe. Im mniej wyposażenia, tym lepiej.

Da się, ale nie będzie tostów, tylko kiełbaski z ogniska

W eGolfie nie mam wskaźnika procentów baterii, a jedynie zasięg w km. Po zasięgu wnoszę, że tak przy około 25% baterii zaczyna obcinać moc. Akurat wskaźnik dostępnej mocy jest Na początku nie czuć, ale już przy około 10% baterii auto ma osiągi CC700, a przy 5% mam wrażenie że ze świateł nie ruszę W Tesli Y nie wiem czy odcina moc. Do tych 2% nie czuć było, ale też i nie gazowałem jakoś specjalnie. Ruszała ze świateł tak jak zwykle, bez głębszego wciskania gazu.

Może holowanko i się naładował z rekuperacji

Po pierwsze, tak jak piszesz, bez abo na innej ładowarce miałbym cenę 3PLN+ za kWh, a na Tesli niecałe 2PLN A po drugie, to zanim bym gdzies tam dojechał i znalazł, to ładowarka Tesli i tak by się zwolniła. Czekałem z 10 minut i jedna Tesla już odjechała. Nie ma sensu uważam szukać dalej, jak i tak już zboczyłem z trasy i zmarnowałem czas na dojazd do tej konkretnej ładowarki.

Mało jeszcze jeżdżę po trasach, to nie wiem. Pamiętam, że w pierwszą traskę jak się wybrałem, to Tesla pokierowała mnie jakoś z dupy na ładowarkę w dziwnym kierunku i miałem tam dojechać z baterią z mocno ujemnym stanem. Startowałem jakoś z okolic Gdańska z baterią na około 100km. Nie kierowała na supercharger, ale na jakąś inną. Teslę odbierałem z Katowic, bateria była naładowana na chyba 60%, miałem jechać do Wawy. I tam pokierowała mnie na SC który nie był zajęty, ale był o ile pamiętam dalej niż ten zajęty.

Z tego co wiem to pokazuje, a przynajmniej sugeruje inne jak wie, że ten jest zajęty. Tylko, no właśnie. Najbliższy w Lublinie

Tutaj przyznam, że bawię się trochę w konia z zasłoniętymi oczami. Nie nastawiam nigdy tego wskaźnika na procent baterii, tylko na kilometry. O wiele lepiej wygląda np 40km zasięgu, niż jakieś 3% baterii Przy 3% baterii można stresa złapać

Żarty żartami, ale takie rzeczy uważam że akurat są potrzebne. W PL kiedyś były wąsate złotówy, obwożące dookoła miasta ludzi, z bijącym licznikiem x2. Teraz są Ubery z Rajeshem, który jedzie jak nawiedzony, a potrafi i wyr00chać w gratisie. Transport publiczny przyszłości, to uważam, właśnie takie autonomiczne auta, gdzie jedziesz sam lub ze znajomymi, a nie autobusem z setką innych osób. Ja jestem na tak i to bardzo. Czy to będzie taka Tesla, czy jakiś mały dwuosobowy Smart, to mi jest kompletnie obojętne. Ważne że jest firma która to ruszy do przodu.

No to nie wiesz czy są dobre, jak nawet śniegu nie widziały

Są już używki w dobrej cenie? Zresztą, o co ja pytam

Zaraz obok Tesli na wykresie jest Porsche. I przypomniała mi się rozmowa z właścicielem elektrycznego Porsche. Rozmowa odbyta 2 dni temu, więc jeszcze jako tako pamiętam. Jak powiedziałem mu, że w Tesli nie muszę jeździć na przeglądy okresowe do ASO, to on powiedział, że z Porsche też już nie musi. Wprowadzili przeglądy zdalne. Łączą się z autem, wgrywają aktualizacje, sprawdzają zdalnie czy wszystko ok i na koniec.....trzeba oczywiście za to zapłacić Nie pytałem się czy dużo Nie wiem jakim modelem jeździł, też nie pytałem. Z jego relacji jednak odniosłem wrażenie, że całość tam jest rozwiązana mocno po volkswagenowemu. Twierdził np, że jak baterii ma poniżej 10%, to auto już ledwo jedzie i ma wszystko odcięte. Mam tak w eGolfie. Tesla jedzie dalej, jakby baterii było 100%. Tzn może na stoperze by jakieś różnice wyszły, ale ostatnio do SuC w Rzeszowie dojechałem z baterią 2% i jakoś niespecjalnie czułem że coś siadło. BTW: SuC w Rzeszowie oczywiście trafiłem 100% zajęty, więc najpierw sobie poczekałem, a później pozwiedzałem ten basen obok. Tak, szczanie było. Nikt nie potrzebował, ale co robić innego? W drugą stronę też zajęty, więc już się zmusiłem do skonfigurowania...Netflixa Autentycznie marzyłem o Passku w TDI.

Potwierdzam Chociaż nie czytałem instrukcji, to i tak mi się to podobało i tego mi brakowało

No cóż. Ja też wolę CVT Dla mnie to bardziej naturalne, niż mielenie biegami w kółko.

W Polsce to tak średnio SC właściwie to nie ma

Oczywiście nie wiem jak zachowuje się tryb sport we współpracy z tym 1.5T Z mojego doświadczenia jednak z takimi trybami, zarówno w 1.4T od VW, jak i w 2.0T od Mitsubishi, ten tryb trzyma wysoko obroty i jazda jest zwyczajnie nieprzyjemna. Na pracę skrzyni podobno dobrą radą jest chiptuning. Tam nie tylko podnoszą moc (nie musisz jak nie chcesz), ale też i robią programik do skrzyni, żeby ona żywiej reagowała na ruchy pedału gazu, a nie czekała i się zastanawiała "Serio, redukcja? Może jednak jeszcze nie? "

Jakie to ma wymiary? Pytam, bo mi to wygląda na większe od Dustera, a nie pomniejszone

Nie wiem czy ten Golf nie używa przesłon właśnie, bo to wycinanie dzieje się w taki jakby analogowy sposób, łagodny, a nie takie nagłe wyłączenie jakiejś części źródła światła.

Ten z '23 to właśnie poprzedni model. Ten nowy jest od tego roku (2024) i w nim nie siedziałem ani przez chwilkę.

Tak są auta z dobrymi halogenowymi. Te tutaj dają jednak to co chyba nigdy ksenony nie dawały. Jedziesz na długich non stop i ładnie wszystkie auta wycina ze snopu światła. Działa to serio bardzo dobrze. Dużo lepiej niż w Tesli która takie światła też ma, ale często wycina zbyt późno lub źle, przez co na tym się specjalnie nie da jechać, bo auta Ci migają z naprzeciwka informując że oślepiasz To jest VW i ja jakoś nigdy nie miałem super wiary w ich niezawodność. Następnego VAG bym z takimi światłami nie kupił, ale jakby takie były w Toyocie, pewnie bym łyknął

Ciekawe jaka cena Ja byłem napalony na tego elektrycznego Fiata 500. Ale wywalili "metkę" z ceną w kosmos, to pójdę raczej inną drogą Co do tego dachu. Miałem Seicento z takim. Super sprawa. Głośno w trasie, ale jak autko tylko do miasta, to ja bym chętnie do takiego wrócił.

Oni produkują taki badziew, że można wprost pomyśleć, czy ten konglomerat nie powstał tylko w celu oczyszczenia rynku z kilku znanych marek

Lampa wymieniona na tą używkę i problem zniknął. Coś chyba się tam zwyczajnie zawieszało w reflektorze. Pewnie przez jakiegoś magika ten reflektor do uratowania, więc go zamierzam wystawić w internecie na sprzedaż. Pewnie po regeneracji będzie sprawny. Wszystkie pola przecież w nim świecą jak należy. Nie, nie było kamyka Swoją drogą. Oczywiście te reflektory fajnie świecą i tak dalej, ale....kuźwa, kiedyś wystarczyło wymienić żarówkę za 20PLN A ten reflektor służył jako cały krócej niż żarówka w Mitsubishi Lancer