kravitz

Jest to chyba jakieś losowe. Teraz wyprowadziłem dziada na spacer po wsi. Pojawił się komunikat o front assist, ale było trochę śniegu na szybie tam gdzie jest jakaś kamera. Jak przetarłem wycieraczkami, to już nic się nie odzywał. Czujniki parkowania nie świrowały. No lekko dramat, bo cholera wie co i kiedy wyskoczy

Faktycznie. Zwykła Y (nie bieda) LR RWD kosztuje w Norwegii 170k PLN. Może to netto? Tanio

To jest chyba funkcja której ja nie mam w swojej Tesli Mi zawsze komputer pokazuje zasięg liczony wg WLTP. VW pokazuje zasięg czy na na prądzie czy na paliwie, na podstawie poprzedniego średniego spalania/zużycia prądu.

O, zrobili biedaka z większą baterią Chociaż cenowy manerw ciekawy, bo dotychczas RWD LR kosztował chyba 215k, a teraz 220k. Dali zatem o 5k tańszego biedaka niż poprzedni RWD LR. Moim zdaniem to tak wygląda, że Tesla już bardziej gaci nie może zdjąć. Taniej nie będzie. Kombinują z twórczym marketingiem.

Jak na koniec dojeżdżasz do darmowej ładowarki, to te liczby nie mają znaczenia

Z ciekawostek, to problem u mnie jednak jakby powrócił Tym razem wycieraczki działają, ale jak żona jechała Golfem wczoraj, to wywalało non stop problem Line assist (który i tak mam deaktywowany) i piszczały non stop czujniki parkowania. Auto wraca do mechanika w przyszłym tygodniu. Nie wiem czy w ciemno nie wymienić akumulatora 12V. Ma już 3.5 roku, auto stoi na mrozie, a teraz są mrozy po kilkanaście stopni. Może zwyczajnie mu coś świrować. Tym razem żona ruszyła autem podpiętym do łądowarki, więc trakcyjny był na 100% naładowany, a pewnie też to tak działa, że ładuje i 12V jak jest to poptrzebne. Ja już powoli sprawdzam oferty sprzedaży innych samochodów, bo mnie ten Golf zaczyna denerwować

Mechanik stwierdził, że sam aku 12V jest ok, nie ma potrzeby wymieniać. Wydaje się, że problem jest zatem podobny jak w hybrydach Toyoty, gdzie ten aku właśnie, jakoś niedoładowywany, powoduje wzywanie pomocy drogowej i/lub uruchamianie z jakiegoś dodatkowego startera. Co do samego mechanika. Prowadzi prywatny warsztat, człowiek bardzo solidny. Po pierwsze i najważniejsze nic mi nigdy nie zepsuł, co jest w warsztatach i innych ASO cechą wyróżniającą tego mechaniora. A po drugie, to wziął drobną kwotę tylko za jeżdżenie z moim Golfem, po Warszawie, do jeszcze jednego fachury, który ma jakiś lepszy komp diagnostyczny. Kiedyś u tego fachury byłem z eGolfem, jak mi reflektor jeden coś działał z przerwami i faktycznie znalazł więcej. Nie jest tak, że dał na odwal się jakąś odpowiedź, żeby tylko była. Typ jest taki, że zwyczajnie powie że nie wie i już. Nie był pewny tego czy to wina naładowania się akumulatora trakcyjnego, czy może naładowania na full tego 12V po tym, jak auto stało z włączonym silnikiem ze 2h. Cała sprawa jest o tyle zagadkowa, że, przypomnę i uwypuklę jak potrafię, wycieraczki przestały działać po porannym odpaleniu auta, tj silnika spalinowego i przejechaniu około 1.5km do stacji narciarskiej. Tam już na parkingu przestały działać, chociaż silnik spalinowy nadal był uruchomiony, jeszcze nie zaparkowałem. Wydaje się dziwne, że słabo naładowany aku by miał coś do rzeczy, skoro chodzi spalinówka i na pewno nie włącza się Start/Stop, ani nie ma sytuacji że silnik mi się wyłącza przy hamowaniu czy jeździe z górki, bo w takim Golfie jak się już spaliniak włączył, to się sam nie wyłączy do momentu pełnego zagrzania się. Alternator przecież daje odpowiednią ilość prądu. Daje? Jest sprawny.

To wiem, ale nie wiem czy założenie aftermarketowej wajchy jednak nie przywróci zabranej funkcjonalności. API może być takie samo w każdej wersji

Tam po lifcie zdaje się nie ma tej wajchy, ale jak ją zamówisz od tych od S3XY commander, to nie będzie działało po staremu? Bo ja bym na pewno zamówił jakbym miał tą po FL

Ostatnio jako zastępczaka dostałem Kia Sportage. Koła o ile pamiętam 215/65R17, a sprawdzałem bo kupowałem na nie łańcuchy Koła jak koła. Mega komfortowo się jechało. Chętnie bym przyjął takie prowadzenie w TMY Na ekspresówkach i A auto mocno myszkowało przy tych 120km/h na tempomacie, ale i tak bym wolał jednak komfort A jak już piszę o tej Kii, to fajnie miała rozwiązany tempomat. Po pierwsze nie aktywny. Jak ustawisz tak jedzie Nie wiedziałem że takie auta jeszcze są. Super sprawa. A po drugie, to był na kierownicy guzik, do pauzowania tempomatu i wznawiania. Szczególnie to drugie rozwiązanie jest dobrze rozwiązane w Tesli...bo go nie ma Tam był jeden guzik, do obsługi nawet w narciarskich rękawiczkach.

Nie ma bata żeby była taka różnica tylko przez koła Inne temp, inne traski, inne odcinki musiałeś pokonywać. No sorry, ale to jest przepaść

Ok, na tą chwilę sytuacja najgorsza z możliwych. Mechanik dłubał przy aucie od poniedziałku. Dlubal, w sensie sprawdzał co może nie działać. I wycieraczki same zaczęły działać, spryskiwacz też. Dzisiaj Skonczy się pewnie „jeździć, obserwować”, tylko jak czymś takim pojechać gdzieś dalej? Edit: Auto odebrane. Po jakiś licznych testach kompa, wykazało, że 31 grudnia (wtedy kiedy padły wycieraczki) w kompie został zalogowany błąd o niskim napięciu akumulatora. 5.5V Jakoś komp podjął decyzje, że niektóre rzeczy trzeba chyba odciąć i tą rzeczą były wycieraczki. Żeby była jasność. Później jeździłem tym autem jeszcze kilka km. Nawet na włączonym silniku się nie uruchamiały. Co więcej. Silnik spalinowy na mrozie odpalał bez problemów. Jak już wróciłem do domu i auto czekało na mnie pod płotem, to zanim pojechałem do mechanika, podłączyłem je do ładowarki, żeby akumulator trakcyjny się podładował, bo nie chciałem jechać już na benzynie. Ładował się z godzinę. Wycieraczki nadal nie działały. Prawdopodobnie zresetowało się "coś" jak mechanik zostawił auto na silniku, ustawił na ekraniku że aku trakcyjny ma się ładować z silnika, ten się naładował do 45%...i wycieraczki zaczęły działać i działają nadal. Nie wiemy kiedy jest ten punkt zatem ,kiedy wycieraczki zaczynają działać. Nie wiemy też jak szybko spowodować, aby zaczęły działać, jakby się sytuacja powtórzyła

Wygląda na tych felgach spoko. Może nie na temat trochę. Na zdjęciach widać kawałek asfaltu czy innego betonu. I to jest obrazek który widzę na filmach z USA. Sam w Ameryce nie byłem nigdy. Jaka jest przyczyna, że drogi tam wyglądają jak u nas w latach 90tych?

To dobrze czy źle?

XP7YGCER8RB471687

Ja nie mam lpf z tego co wiem, to tylko w tych z mniejszą baterią.

A jaki miałby być powód, skoro bateria ta sama?

Najpierw defrost o ile pamiętam, bo były szyby pozamarzane, a po chwili już samo grzanie, tj ustawiona klima w środku i grzanie kiery i foteli. Wsiadaliśmy do ciepłego. Żadnego harmonogramu nie ustawiałem, nawet nie mam świadomości istnienia, ale pewnie i tak bym nie użył, bo w moim pojmowaniu do marnowanie energii

Do hotelu do Dusznik zjeżdżałem Parę km i niekoniecznie tylko w dół A czteroosobowa rodzina jednak się trochę przebiera, zdejmowanie butów narciarskich nie jest jakieś super szybkie i wygodne. Myślę, że auto się z 10min grzało na spokojnie. Jeszcze mi się przypomniało, że byłem też Teslą w zeszłym roku w Białce. Akurat wtedy było w cholerę zimno, chyba -18. Jechałem do drugiego hotelu, też kilka kilometrów. Nie grzałem auta przed wyjazdem, ale jednak podczas tej jazdy, niekoniecznie z górki, ten pasek "na ładowanie" był cały przerywany, nic się bateria nie zagrzała.

W Zieleńcu pewnie tyle albo i dłużej grzałem auto. Włączałem grzanie przy zdejmowaniu butów i pakowaniu sprzętu do trumny. Nic nie dało. Może ze 20min by coś dało, ale jaki to ma sens? Nie odbiorę wtedy takiej energii przy zjeżdżaniu z góry.

Ja słyszałem też takie opowieści, ale nie znam nikogo osobiście kto brał auto w najem długoterminowy, a te osoby które znam i wiem że mają auto w leasingu na jdg, to jest same później wykupują Moim zdaniem, model biznesowy najmu długoterminowego, jest taki sam jak "rat 0%" w przysłowiowym Media Expert. Nie zarabiasz na samej usłudze, ale na tym, żeby klient się na czymś potknął i wtedy kosisz. Może się mylę.

Bardziej chodzi mi o rzeczy których teraz nie wiemy. Np czy nie będzie degradacji baterii do 70% po trzech latach, a producent będzie proponował "refurby" w ramach gwarancji, które mają jeszcze poziom 80% lub podobne rzeczy Ewentualnie jakieś kwiatki z pękającymi jakimis rzeczami z zawieszenia czy inne ciekawostki, których w tabelkach nie zobaczysz, ale wyjdą po czasie. Czy ktoś w ogóle ma inne doświadczenia z handlowcami z Chin/Aliekspres? Bo ja mam właśnie takie, a później najwyżej oferują rabat.

Tak, zawsze tak miałem jak auto stało dłużej na zimnie. Opisywałem jak byłem rok temu na nartach w Zieleńcu. Auto w ogóle nie hamowało silnikiem, tak totalnie zero. Po kilku kilometrach coś tam zaczynało, ale jak tylko pohamowało ze 200-300m, to znowu zero. W górach w zimie jest to o tyle słabe, że pod górkę zużywasz sporo energii, a w drugą stronę wcale jej w takiej sytuacji nie odzyskasz.

Ja to mam na wąskich, szerokich, ekspresówkach, dowolnie. Już mam nawyk żeby wtedy sprawdzić co pokazuje na ekranie, bo może auto widzi jakąś przeszkodę, ale nic na ekranie nie pokazuje wtedy. Co więcej, zdarzają się odcinki na których auto zwyczajnie nie chce jechać, muszę ze 100-300m trzymać nogę na pedale gazu, bo jak puszczę to auto zwalnia i xui Pusta ekspresówka A moje ulubione miejsce, które pokonuję praktycznie codziennie, nawet dwa razy dziennie. Ja tutaj jadę prosto. Zwykle mam tempomat ustawiony na 95km/h Po minięciu tego rozwidlenia, tak w około 70% przypadków, auto stwierdza, że dalej jest ograniczenie do 100km/h i o te 5km przyśpiesza, chociaż mam na AP ustawione żeby nie stosował prędkości do ograniczenia. W 30% przypadków auto twierdzi że jest 90km/h i nie robi nic, dalej jedzie 95km/h Nie zależy od pogody, ani czy jest jasno czy ciemno. Trasę pokonuję zarówno latem i zimą, zwykle około 17-19ej. Golf oczywiście jedzie 95km/h, czyli to co jest ustawione, ale to chyba nikogo nie dziwi.

Co do bagażnika to nie wiem jak to wygląda w Skodzie. W TMY jest jak dla mnie przeogromny. Prowadzenia nie znam, nie jechałem jako kierowca. Sama średnica zawracania u mnie w TMY, pomimo tylko RWD jest tragiczna Nawet nie sądziłem że ten parametr w jakimkolwiek aucie będzie mnie kiedykolwiek uwierał, a tam właśnie jest w TMY. Co do miejsca w środku, to dla mnie, wysokiej osoby, jest więcej miejsca w Skodzie. Jechałem akurat na Uberze W TMY lekko zawadzam głową, a mój syn (2m) już mocno, o tą końcową belkę z tyłu i mamy w TMY zawsze ustawione te fotele z tyłu bardziej pionowo, więc jedzie się mniej wygodnie Zasięg przypuszczam, że TMY ma większy, ale wiem że grupa VW coś tam ostatnio mocno pokombinowała. A co do mocy, to może być jak na tym filmiku. Tesla niby szybciej, ale w tabelce. Szybko moc spada, a Skoda dalej płasko i przez te 15-20min naładujesz do Skody prądu na większy dystans.