AstraC

Ford. https://youtu.be/7fI2w-QnS6c

A u mnie nie. Jeśli obrysówki są wyraźne to wycina długie i na nich, acz ja mam nie do końca matrix, a adaptacyjne a to jest trochę co innego, taka starsza wersja tego, ale mimo wszystko działa całkiem sprawnie. PS. Do tego widzę sporą różnicę w zachowaniu oświetlenia na drogach dwujezdniowych i jednojezdniowych dwukierunkowych. Na tych pierwszych inaczej używa lewej lampy.

No, no wiadomo, takie A6 bez podłogi, lepsze niż nowa Dacia. Jak masz odpowiedź to po co się pytasz? Kup se kolejne wspaniałe Audi, już się pochwaliłeś jaki jesteś ekstra bo masz Audi.

Ogarnij się z takimi tekstami. To kup sobie Kuge PHEV lub FHEV.

https://www.otomoto.pl/oferta/dacia-duster-sl-extreme-tce-150-km-4wd-f2-odbior-listopad-2022-ID6ETdCK.html To jest samochód który bym brał pod uwagę. Zabezpiecz po zakupie przed korozją i wystarczy na dłuuugie lata.

Nie ironizuj, bo ktoś może nie chcieć skóry ani alkantary. Dlatego między innymi nie dopłaciłem do ST Line żeby nie dostać skór. Wygląd podobnie jest kwestią gustu i gadanie, o tym że: Jest stwierdzeniem bez sensu. To jakbym napisał mieć nick @prawoimotoryzacja jest bez sensu.

Przecież nie mojej, wypowiedź jest logiczna, a sam fakt odwracania kota ogonem zdaje się potwierdzać moją tezę. Tak, są to pierdoły, że bez S-Line to wstyd wsiąść, wiadomo, biedaki niech odczują że są biedni. Wydając swoje pieniądze nie dopłaciłem ST Line w Ford bo dla mnie nic nie wnosił ciekawego. Tutaj może być tak samo, a same swoje insynuacje są denne i poniżej poziomu.

Nie, nie może. W Fordzie zostaje dość duże "pole ochronne" wokół motocykla.

A taki patent jak Focus II RS 500?

Wybacz, ale ewidentnie sprawiasz wrażenie jakby każdy taki post na temat VAG to było parę grosików do kieszeni. A pierdoły o S-Line ewidentnie dowodzą że całkiem straciłeś kontakt z rzeczywistością.

S-MAX to ogarnia, aż byłem zdziwiony, bo myślałem że znając Ford'a będzie bardziej "byle jak". Jedyne gdzie się gubi, to jak TIR na S'ce/A ma słabe obrysówki, bo jak ma dobre to wyłapie i jak na zakręcie w lewo pod górę, przede mną był zakręt w prawo i się wypłaszczało już to nie wyłapał osobówki z naprzeciwka. Tak to śmiga.

Przebił u mnie 10kkm, więc można napisać podsumowanie. Nadwozie. Cóż, miałem Galaxego MK3, a bezpośrednio się przesiadłem z Grand C-MAX'a, więc przestrzeni jest więcej, w stosunku do Galaxego jakiś dużych ubytków nie widzę - poza jednym, tunel środkowy wystaje mocno do drugego rzędu nieco ograniczając miejsce na nogi osoby na środku, przy czym jest to problem tylko w sytuacji gdy przesuniemy ten fotel choć trochę do przodu, jak jest przesunięty do tyłu problem nie występuje. 6 i 7 miejsce na prawdę dość wygodne, mniej miesca nad głową niż w Galaxy, za to wygodniej niż w Grandzie (choć i tam dało się jako tako po mieście podróżować), bagażnik fajny, funkcjonalny schowek w wersji 7os. w bagażniku, fajnie składane fotele, polecam dokupić matę bagażnika oryginał Ford bo jest ciekawie przemyślana, a ładna welurowa. Wnętrze dla mnie widać, że nie zaprojektowane wczoraj, natomiast moim zdaniem nie zestarzał się design, a intuicyjność obsługi na wysokim poziomie, dodatkowo część funkcji jest na fizycznych przyciskach co dla mnie jest dużym plusem, a jak ktoś chce ma na dotykowym ekranie. Fotele wygodne, ciut trzeba pokombinować żeby ustawić pod siebie. Dodatkowa informacja - przy 130km/h, belki Ford, uchwyt jakiś włoski, rower na dachu i radyjko na 6 leciało, rozmawiałem normalnym tonem głosu, a nawet można było mówić przyciszonym i też bez problemu się szło dogadać. Wyposażenie Mam Titanium X - czyli ma wszystko co chciałem, a nawet rzeczy z których nie korzystam (automatyczne parkowanie). Zależało mi na systemach bezpieczeństwa (BLIS, Line Assist, Radar, Aktywny tempomat, czytanie znaków, zmęczenie kierowcy, ostrzeżenie o kolizji, LED adaptacyjny), wpadło jeszcze kilka bajerów. Generalnie ma wszystko. Niczego mi nie brakuje, poza el. fotelami ale ani nie chciałem dopłacać do ST Line, bo nie miał nic ciekawego dla mnie (a Vignale był już za drogo), albo mogłem wziąć fotele el. ze skóry czego też nie chciałem, albo ergonomiczne, które nie były dostępne w wersji 7 osobowej. Prowadzenie Generalnie prowadzi się super, absolutnie nie czuć nadwagi związanej z masą, płynnie, wygodnie, nie buja się, ani nie trzęsie. Co fajne czy pusty czy mocno dociążony bez znaczenia i dla hamulców i zawieszenia, wciąż prowadzi się płynnie i pewnie. Ja jestem zadowolony że to nie ST Line utwardzony. Napęd Największa wada to postukujący tłumik drgań, będę to zgłaszał i jechał do ASO w październiku żeby w to spojrzeli. Poza tym bardzo fajny i płynny napęd. Spalanie maksimum 8l, w trasie, średnia prędkość około 110km/h, tempomat na 130km/h, rower na dachu, 4 na haku, gratów dla pięciosobowej rodziny nad morzem na 3 tygodnie. Najniższe pokazał 4.2l, ale jako że komputer kłamie, to wyszło w granicach 4.8-4.9l, trasa Gdynia -> Hel, po 23, pusto, równa jazda w dwie osoby, średnia prędkość wyszła pod 70km/h. Zwykle w mieście pali między 6-7l. Dla mnie mało. Osiągi są wystarczające, nawet jadąc załadowany do 160km/h doszedł płynnie choć silnik musiał wbić na obroty, nie ma siły na to. Mnie tyle wystarczy, choć wiem że będą zwolennicy posiadania 240KM w S-MAX'ach będą mega zawiedzeni, ale zgodnie z tym co napisałem w profilu to jest 2.5 ale bez turbo.

Astra H jako samochód, który jest nudny i jeździ - jestem na tak. Najtrwalszy Z14XEP 1.4 90KM, no nie do zabicia. 1.6/1.8 w sumie też dobre. Ja miałem 1.6T, w sumie jeździ z tego co wiem po dziś dzień. Kombi klapa do sprawdzenia czy nie ma wytartego lakieru w rogach nad rejestracją przy chromowanej listwie. I drzwi przód przy lusterkach obejrzeć. Tak to nic się nie powinno dziać.

Jak patrzę na twoje przeboje to sprzedam Ci za dobrą cenę moją Vectrę.

Nad jedną rzeczą się zastanów. Miałeś grata 19 lat i to z tego mogła wynikać jego niska awaryjność, więc może lepiej znów wziąć nowego grata na 19 lat?

On się cieszy z tego, że firmy różnego rodzaju dążą do tego żeby jedną rzecz którą masz to są gacie na tyłku, a wszystko inne tylko wynajmował. Mieszkanie, samochód, rower, hulajnoga itp., zostaw bo wróci ze swoimi mądrościami.

No tak, ale wyposażenie i moc jak na 2009 w kompakcie też biedy nie było. Wiem, że teraz silnik turbo i 180KM nikogo może nie dziwi, ale wtedy to jeszcze była nowość, był jeszcze tylko 2.0T 200KM i OPC 240KM.

No ja zapłaciłem 83k, cennikowo 103.6k.

No ja miałem Cosmo z prawie wszystkim (brakowało pakietu OPC, navi kolorowej, panoramy i key less'a głównie). Ale to i tak uważam, że Astra K tanio była, choć myślę, że jakby w NJoy bez dopłat wziąć to 1.6T zeszło by poniżej 70k i do tego hatchback.

A w Astrze K 1.6T to przypadkiem nie 200KM? Za tyle to chyba J sie dało wyrwać. Swoją drogą za Astre H 1.6T 180KM dałem 83k w 2009, więc skąd ta cena? 🤔

Powiem Ci tak, to jest ciekawy problem, i nie do końca umiem Ci pomóc, ale widzę że różnią się materiałem wykonania. Warto sprawdzić z czego jest oryginał. Druga sprawa, nie spotkałem się żeby mechanik się tym przejmował, brał jedne z tańszych i w sumie nikt nie narzekał.

Ja miałem podobny dylemat. Kupowałem Astrę H, 1.6T że sporą ilością dodatków bądź Insignia A z 1.8 lub ewentualnie 1.4T z absolutnym minimum. Miałem Astrę.

Ford Puma, może być ciężko ale jak poszukasz. Zobacz wtedy przy okazji na EcoSport, do mnie nie przemawia, ale nóż do Ciebie trafi. https://www.otomoto.pl/oferta/ford-puma-titanium-mhev-2022r-1-0-ecoboost-hybrid-125km-ID6EQ1E8.html https://www.otomoto.pl/oferta/ford-ecosport-st-line-2022r-bogate-wyposazenie-dostepny-od-reki-ID6ERWxu.html Obecny Opel w połączeniu z francuską techniką zupełnie do mnie nie przemawia.

Ford (Grand) C-MAX 1.5EB. Miałem, było fajne, dla 2+3 trochę wąski, Grand może być 7 osobowy, po lifcie za tą kasę kupisz albo dobrze wyposażonego z okolicy 2015-2016, albo z okolic 2018-2019 biedniejszego, któremu też nic nie brakuje. Jasne nie jest idealny, jak każdy Ford. Ale masz i nie narzekasz, zatem pasuje.

Mnie @AkuQ na gruza z 2001 załatwił.