AstraC

> A teraz przyszedł mi do głowy jeszcze jeden problem? Auto ma 6 lat czy przypadkiem ubezpieczyciele > nie potrącają za amotryzację? bo skoro naprawiałbym w ASO to części tez chciałbym "fabryczne" > a nie zamienniki. I jeżeli przyjdzie mi np dopłacić 30% wartości naprawy to jakoś nie jestem > tym zainteresowany... czy też moje obawy sa bezpodstawne? Ja malowałem i wymieniałem lampę w 6 letniej Almerze - zapłacili za robotę i części ASO. I jako osoba prywatna dostałem samochód zastępczy na 2 czy 3 dni.

> W porównaniu do 1.9 TDI 90KM to Y17DT z Astry G jedzie słabiej i pali wiecej. > W Audi A4 1.9 po Warszawie udawało mi sie schodzić w okolice 6 litrów ropy. W Astrze niżej 6,5 nie > dało rady mimo że jest lżejsza. > Turbodziura też jest IMHO w Astrze wieksza. > Astra ma ZTCP pompę wtryskową Denso bardziej awaryjną , droższą i trudniejszą w naprawie niż Bosch > w silniku 1.9 TDI 90KM > W Astrze którą jeździłem strzelił jakiś sterownik pompy zanim auto miało 200 tyś zrobione. W Audi > mojego ojca pompa i wtryski są raczej fabryczne i mają nalatane pewnie 3x wiecej niż ta Astra. Czyli swoje opinie opierasz na dwóch samochodach? No to ja rozmawiałem z mechanikami, jak wielu miało zastrzeżenia do 2.0/2.2DTI tak do 1.7 raczej nikt.

Walcz może znajdziesz przyczynę.

> Znam ten ból w 1.8 Ale za to spala bardzo mało paliwa i jest bezawaryjny. > U mnie sedan wygląda tak Pytanie które 1.8? 122 czy 140KM? Powiem tak, do jazdy po mieście i autostradach/ekspresówkach było ok nawet załadowanym. Ale zwykła DK z wyprzedzaniami to był dramat.

> Panowie i Panie (jeśli jakieś są tu) mam pytanie odnośnie tego modelu. > Interesują mnie bolączki, wady i zalety Almery N16 z silnikami - benzyna 1.5l lub diesla 1.5l > (82KM) > warto interesować się tym? Jak najbardziej. 1.5 98KM miałem, teraz ujeżdżam 90KM - obie benzyny - samochód się nie psuje, jeździ bardzo przyjemnie, przed FL bardziej się lubi z korozją, moja po FL nie rdzewiała nigdzie.

> Miałem wątpliwą przyjemność powozić tym autem z silnikiem 1.9 diesel. Nie pamiętam, co to była za > wersja, ale wspomnienia zostały na całe życie. Okropnie wołowaty, beznadziejnie prowadzący się > oraz trzęsący diesel Do tego zimnica w zimie, bo brak dogrzewania oraz mega niewygodne fotele. > Po tym modelu obiecałem sobie, że nigdy na Opla nie spojrzę. > A pomyśleć, że miałem kiedyś Astrę F. I chwaliłem ją pod niebiesa. > Pozdro > B Ja byłem mega zadowolony z niej, poza słabym silnikiem, jedynym problemem była moc. Teraz wiem że to był genialny samochód, do teraz służy mojemu szwagrowi. Co do foteli - ja miałem te nieco lepsze i były super.

> Może mieć a może nie mieć. W razie czego remont silnika zrobisz pod blokiem. > Oczywiście nie twierdzę, że to mina. Jakby co to nie atakowałem, rady przyjmuje z chęcią bo nie znam tego modelu.

> A nie pomyliło Ci się z 2.0?? 1.7 DTI ma 75KM Moc źle podałem, mój błąd.

> Zapomnij. > W wolnossaku żeby jechać musisz trzymać cegłę na gazie. > Spalanie prawdopodobnie będzie wieksze niż w turbo. > Najlepsza opcja była już wymieniona . To volkswagenowski 1.9 TDI 90 KM. Turbo bez VTG, brak 2masy, > naprawi byle kowal. > Mam takie auto , przebieg grubo powyżej 500 tyś a turbo jeszcze oryginalne. Dopiero co sprzegło sie > skończyło. Też oryginał był. > Olej Oplowskie wynalazki 1.7 > 1.9 będzie tańszy w naprawie i utrzymaniu. i mniej spali. A co masz do 1.7DTI i którego?

> Panie a gdzie z tylu dymionie lampy włącznie ze stopem i spoiler klapy z GTS...? Nowa fotka, dymione lampy były, reszty nie zdążyła się doczekać. Pozbyłem się bo uznałem że 1.6 to nie dla mnie, a teraz żałuję i to bardzo.

> Z własnej woli tym jeździłeś? Czy za karę? Z własnej, wyprzedzać się nie dało, ale miało zaletę... autostrada 140km/h, 4 dorosłe osoby i pełen bagażnik (po klapę, cały bagażnik pełniusi i wypchany ) paliło 7l. Ale to była przyczyna pozbycia się jej, aczkolwiek teraz żałuję.

> Tylko nie zapomnij Tym razem nie zapomniałem. Wiozła nas do ślubu.

> JA bym poszukał jeszcze 1,7 DTi 75km.Ojciec jako przedstawiciel sporo taką nakręcił .Może i muł ale > w trasie kombi potrafiło zejść do 4,5 ON. > Omijać szerokim łukiem 2,0 DTI i 2,2 DTI. Ja z przekory napiszę nie mijać 2.0DTI. Główną przyczyną siadu pompy są kiepskie przelewy. Pilnować żeby się nie zapowietrzyła i będzie jeździć, a reszta silnika raczej mega awaryjna nie jest, choć ponoć ma skomplikowany odlew głowicy.

> Fajny przebieg. Ze zdjęć to ma przynajmniej + 200kkm. > Ogłoszenie to już trochę widnieje w necie. A powiedz mi jakie to ma znaczenie przy samochodzie za 3kpln? Jeśli jedyną wadą tego samochodu jest pognieciona blacha, cieknąca przekładnia i klima do zrobienia to jest ok. Popatrz ile kosztują podobne samochody w normalnym stanie.

> Zdecydowanie za wysoka Taki kąt zdjęcia, który optycznie jeszcze podnosi samochód. Poszukam później jeszcze w domu zdjęć, bo później miała dymione tylne lampy.

> I IMO to nie jest sedan > edyta: no dobra jest, źle spojrzałem No jeszcze wiem czym jeździłem. Brak szybki na tylnym słupku chociażby.

> Szkoda że taka wysoka Wysokość ok, tylko brak drugiej końcówki i dokładnie 2x za mała pojemność.

Tylko szkoda, że nie V6:

> wiem że nie kupuje sie BMW z TDSem > zobacz czy bok silnika nie jest zlany olejem spod pompy Why? Ponoć w Omedze mają problem z coś z pompą i przegrzewaniem ostatniego cylindra jak jest mało płynu?

> W dalszym ciągu niektórzy czekają na foty. Fak - zapomniałem.

> ludzie opcja nr 2 wiesz, tyle się czyta, słyszy o nowszych konstrukcjach, że nie chciałbym mu > jakiejś miny podsunąć. Ja jeździłem 2*cdi i nic złego się nie działo ale zawsze był jakiś > dreszczyk emocji , który w tym przypadku byłby zbędny Szukać Astry G 1.7DTI 82KM - będzie żyła długo, tylko życzę powodzenia, pamiętaj że większość tych silników/samochodów ma >500kkm mimo stanu licznika <300kkm.

> Współczesnych wolnossaków diesli chyba nie ma. Ekologia. > A zabytki zjedzą kasę na generalny remont silnika i nadwozia. > Szukaj 1,7 DTI. Tylko które? Ja bym chyba polecił X17DT/L

> to jakiś trop, jeden kabel z wtyczka wygląda jak do jakiegoś telefonu.9 pewnie nie produkowanego od > 15 lat) Moze to cała centrala telefoniczna. Jak BMW to musi być na bogato. Ojciec miał coś takiego w poldolocie do Motorolli 2000.

> warto korzystać z doświadczeń innych, nie każdy musi się uczyć na swoich błędach > ta najlepiej 5. albo nawet 10.kg... Klocek chodzi tyle ile powinien, całej prowadnicy naraz to mu > nie potrzeba > wiesz co, swego czasu na kąciku punto serwisowaliśmy sami sobie kilkanaście aut na przekroju ok > 5-8.lat > Od 2-3. latków po takie, które miały już 10. i więcej, pkt odniesienia mam nie tylko do jednego > auta Ja z Almery wybijałem klocki młotkiem, później smarowane wychodziły same i do tego nigdy z nimi nie było problemu. Nawet jak samochód był mało używany.

I zacząłbym od przeczesania wydechu, uszczelki kolektora, uszczelki kolektor->reszta wydechu, wieszaki wydechu.