AstraC

> 2 24406569 6235149 CONTROL UNIT,HEADLAMP IGNITION,WITH SEAL Zapłonnik - zdaje się że wisi to pod lampą > 3 93177645 6235258 CONTROL UNIT,HEADLAMPS Przetwornica - wisi bezpośrednio na palniku > 4 13110381 6235292 CONTROL UNIT,HEADLAMPS,WITH SEAL (IDENT PQ) (USED WITH NON-DIRECTIONAL XENON > HEADLAMPS) ??? > 22 13210773 6235467 CONTROL UNIT,HEADLAMP LEVELLING (USED WITH ADAPTIVE FORWARD LIGHTING XENON > HEADLAMPS) To chyba jasne? > 23 9185793 6207087 MOTOR,ASSY.,HEADLAMP LEVELLING (USED WITH ADAPTIVE FORWARD LIGHTING XENON > HEADLAMPS) To raczej też - podejrzewam że jeden jest od pionu, drugi od poziomu... a nie ma tam jakiś roczników stosowania? > - 93180336 1612670 REPAIR KIT,HEADLAMP LEVELLING MOTOR (USED WITH XENON HEADLAMPS) A to który numerek?

Dobra Panowie ja rozumiem luźna dyskusja, ale kolega ma problem.

> Ktoś usunął mój post, w którym pisałem o wybieraku, obejrzyj dokładnie, zobacz co to za olej jest, > czy silnikowy czy przekładniowy. No i czy jest to "bieżący" (świeży) wyciek. Nikt nic nie usunął, musiało coś się podziać, zgłoś do mnie na priv takie przypadki w przyszłości.

> jak juz dojdziesz do ISU... to odpuść sobie kupowanie 122 i idz prosto do BL10 Ależ taki mam właśnie plan. PS. SU-152 z topowym działem też można poszaleć.

> Skoro całkiem padła regulacja lampy góra-dół to muszę się zabrać za znalezienie przyczyny. > Mając dwie lampy mogę zamieniać miejscami poszczególne elementy i sprawdzać co jest uszkodzone. > Zerknąłem w EPC i widzę, że nie jest tak źle, bo występują poszczególne elementy składowe > reflektora AFL - moduł AFL przy lampie, silnik poziomujący, moduł AFL i jeszcze inne elementy > - trochę nie ogarniam co jest co - ktoś to zna - co jest co na rysunkach? > Bo widzę że silnik poziomujący ma nr 62 07 087, ale jest jeszcze jakiś zestaw naprawczy 16 12 670 - > tylko co to jest? - sama pokrywka silnika którą trzeba kupić żeby się dostać do oryginalnego > silnika i w lampie trzeba wyciąć otwór (tak jak to miało miejsce w przypadku obudowy > klimatyzacji w jakimś innym aucie) ? No i co to jest 63 35 258, co to jest 62 35 293? Rzuć numerami z obrazka to Ci powiem co jest co.

A jakie te silniki benzynowe? I może pokaż zdjęcie gdzie to mokre/wilgotne jest? Dawniej w Astrach było tak że puszczał uszczelniacz wybieraka i skrzynia była wilgotna od oleju od góry, zrobić można było z tym nic - wymiana uszczelniacza praktycznie nic nie dawała, ale nie był to problem i jeździły tak latami.

> Ktoś tu ostatnio chciał ISU-152.. > Model firmy Tamiya w skali 1:35 > Malowany akrylami od AK Interaktive > Zimowe kamo to zestaw od Mig AMMO... ale podobny efekt można otrzymać po użyciu lakieru do > włosów... > Tak wiem... oryginał miał błotniki... ale ja zrobiłem swoja wersję > A teraz czas na Pimp Maj Model... Trzeba będzie trochę przytrzeć... dać rdzy... poniszczyć... > pogryźć... ubłocić... model jednego z autokącikowiczów... ISU-152 - piękny sprzęt. W WoT próbuje się przebić przez SU-152 żeby go dopaść.

Dalej bym stawiał na wydech - masz już graty, kombinuj.

Energicznie przyspieszenie 105KM samochodem generalnie jest mało prawdopodobne, a co dopiero na ostatnim biegu na autostradzie.

> powiedz po co? co ci to da w aucie które najmłodsze ma już 14 lat Może mieć znaczenie jak była robiona w ASO, a nie ma pewności np. co do rozrządu.

Nie wiem po co Ci aż taka fura do dwójki dzieci, ale S-Max albo Zafira też powinno być ok.

> a co jeszcze kryształowa kula mówi ? był walony w przód czy w tył ? Czepiamy się, ale dlaczego w tym drugim nie ma zdjęć prawej strony?

Ten drugi ma typowe zimówki.

> dostałem info z zaprzyjaźnionego ASO że kolektor już czeka, zamówiłem też dwururkę która zamiast > katalizatora ma 'nibytłumik' - i teraz pytanie, czy Waszym zdaniem przy montażu wywalić go i > wspawać plecionkę ale o innej długości niż fabryczna (pewnie fabryczna jest 50x200) aby > tłumiła inny zakres drgań, czy też w pierwszym przybliżeniu zostawić ten pseudotłumik i > zobaczyć jaki będzie efekt/dźwięk. Z tego co czytam to często wywalenie katalizatora powoduje > zwiększenie głośności wydechu co mnie nieco martwi... chociaż sam wydech mam mocno wyciszony. > Mam kilka możliwości, > -pozostawić ten nibytłumik > -wywalić nibytłumik i wspawać plecionkę, > -wywalić nibytłumik i wstawić katalizator sportowy > w podglądzie foto Najpierw - zostaw jak jest, dlaczego? Bo później przerobić możesz, ale cofać przeróbkę jest ciut bez sensu.

A powiedz mi jakie rodzaje noPb są u Was? Bo kurcze w EU nie słyszałem o takiej mani padających silników...

> wiesz ile może kosztować chociażby godzina przestoju linii w zakładzie produkcyjnym wielkości tych > z branży moto? Dużo Wiem, że dużo, ale prototyp może być ok, a ten z linii się sypać, prawda? No ale mówię, to są koszty i nikt tego nie zrobi.

> a linia ma przez ten rok, po wyprodukowaniu tych 50ciu egzemplarzy stać? Dlatego mówię - koszty! No ale może z rokiem przesadziłem, grunt że chodzi o zasadę.

Natchnąłeś mnie, zacznę szukać przyczyn głośności w Z14XEP w Merivie A bo ojciec trochę narzeka.

Dobra Corsa B 2000 rok z klimą kosztuje z 5kpln, a Ty chcesz Corsę C?

Wiesz, spinki to nie ważne. Dla mnie po uruchomieniu linii produkcyjnej pierwsze 50 egzemplarzy powinno być katowane i zamęczane przez rok, ale to wiesz koszty.

> kolektor będę miał najpóźniej w przyszłym tygodniu, gorzej z czasem na zrobienie tego moda, efektem > ubocznym tych działań będzie w/g tego co piszą ludzie po forach min. +10KM i lepsze zbieranie > się z niskich obrotów Czekam na rezultaty.

> Wiesz, wiele też ludzi kupuje takie tanie wozidła jako kolejne w domu, dla dziecka, jak drugie na > wszelki wypadek, etc. Sam chcę kupić auto do 2 kPLN, będzie tylko dwa razy w tygodniu woziło > mój tyłek na basen z samego rana i nic więcej. A poza tym będzie stało pod domem nieużywane. > Po co więcej wydawać na auto, które nie będzie prawie jeździć. Też tak kombinuje w tym kierunku. Tylko dojazdy do pracy, co prawda 250km/tydzień, ale generalnie spoko.

> Z18XE głównie jeździ po mieście i po okolicy. W dalsze wojaże jade tym samym bolidem tylko,że z > Z32SE Zazdraszam, chociaż Z32SE nie daje rady Z16LET w AH, sprawdzałem - chociaż tutaj miałem przewagę. Co prawda tam było 3 gości a ja sam, mogło to mieć wpływ.

> a ja zupełnie nie wiem kto mi zmodyfikował opis pod nickiem Ja wiem, i wiem kto rękę jeszcze chciał dołożyć, ale staropolskim zwyczajem "wiem, ale nie powiem".

> dalej zgłębiam wiedzę, w książce Matthew Harrison'a - 'Vehicle Refinement: Controlling Noise and > Vibration in Road Vehicles' > jest tabelka > która wskazuje, że może trop kolektora (dolotu) jest jednak słuszny? > a może to jednak obudowa skrzyni/sprzęgła? > Widać tutaj także dlaczego diesle mają osłonę dolną pod silnikiem z wygłuszeniem. Idź na razie w wydech. Sprawdź jedno potem będziemy myśleć o drugim.