AstraC

> Serio polecasz auto z taką listą wad ? > Wiele z tych wad przypomniało mi Leganzę - jak rdzewiejące prowadnice szyb, idiotyczne tarczobębny > itp ... > Leganza była najgorszym posiadanym przeze mnie autem DU - a miałem ich kilka. Chyba była nawet > najgorszym posiadanym przeze mnie autem w ogóle ... Omega miała tarczo-bębny i było to rozwiązanie ok, trzeba było tylko z raz w miesiącu kilkaset metrów przejechać z lekko zaciągniętym ręcznym i już.

> Czy kupując samochód w ogóle bierzecie pod uwagę kolor BIAŁY ?? > Mówimy o zwykłym białym, nie perła, i mówimy o samochodzie takim do 30 tyś złotych... nie o nowym > bolidzie. Oczywiście, jak brałem Astrę to się mocno zastanawiałem.

> Jasny gwint! Zdecydowana większość poleca silniki 2.0 TDCi o mocy 140KM. Podobno ten 131KM to to > samo tylko słabszy program. Też się powoli rozglądam i widzę że wszystkie silniki odpadają. > Wszystkie są złe czyli nic nie kupię... Mam 2.0 TDCI 140KM 172kkm, kupiłem jak miał 151kkm - przycina się często EGR, pęka rura turbo->intercooler, siadają zawory sterowania turbiną - to tak na szybko. EGR zaślepiasz zaślepką z uszczelkami za 40pln(objawy to ostre dymienie), jakiś gość z Pruszkowa sprzedaje zawory po 150-180zł i sam wymienisz, rura kosztuje z 80zł. Generalnie jak na razie daje radę.

> Ja nie mieszam mówię to co Fordocholik mi powiedział jak się pytałem o zdanie na temat silników w > fordzie Toś nie do końca spamiętał dobrze 140KM to HDI i jest raczej ok, to 130KM jest słabe.

> Jakbys nie zauwazyl, to juz opisalem przekroj kabli, jaki mnie interesuje Wiekszych mi do osobowki > nie trzeba, a juz na pewno nie grubosci kciuka, chyba ze masz wyjatkowo cienki kciuk. 50mm2 > (jakies 8mm srednicy) styknie nawet do ciezarowki. I to z zapasem.

> co lepiej? W pierwszym poście napisałeś chałbica, teraz poprawnie haubica.

> Zdjęcie tyłu Zgaduje że jest to element przedprodukcyjny.

> toc to ma jezdzic chyba w trasie a nie po miescie Dlaczego? To ma być rodzinny, a rodzina jeździ po mieście. Uwierz mi.

> Nie będę się upierał > Obecnie w dobie kryzysu firmy łapią się wszystkiego aby sprzedać produkt A z tym stwierdzeniem się zgodzę. Aczkolwiek to jest tak, że to co się sprzeda w Europie, niekoniecznie musi się sprzedać w USA. I myślę że Galaxy by tam nie pasował.

> No wiadomo ale docelowym rynkiem jest US Chyba jednak nie masz racji. [LiNK] A pomijając to - on jest typowo europejski, podobnie jak S-Max.

> Mi sie nie bardzo podoba, dlatego, ze jest takim klockiem, wole s-max, ma ładniejszą linie. > Oczywiście każdy ma swój gust. > Czym zasadniczo one się różnią? Zasadniczo wygodą podróżowania na 6 i 7 miejscu, oraz bagażnikiem przy 7 osobach. 4 dorosłe osoby + trójka dzieci, wózek bliźniaczy z gondolkami + podręczne rzeczy dla bliźniaków i wszystko w bagażniku. W S-Max to jest raczej mało możliwe.

> Generalnie nie wiem co sie moze podobać w Galaxy (chyba, że nie o wygląd chodzi), ale wiadomo, > chwali się to co sie ma Wygląd jest naprawdę spoko. Dlatego mam Galaxego nie S-Max'a - jako używka różnica w cenie żadna.

> Są podobne ale wg mnie to jednak nie to. Załamania chromu sa inne. > Nie wychodzi w najbliższych miesiącach jakiś nowy model audi? TT?

> Zafira to mini Van do tego nie ma odsuwanych drzwi. Nie mini, to odpowiednik S-Max'a np., Galaxy jest większy, nie ma odsuwanych drzwi a jest mega rodzinny.

> pewnie tak, ale czy jest jakiś głębszy cel? > nie wiem czy można go porównywać z s-maxem przez to, że nie będzie taki taki "vanowo napęczniały" No to niby jest odpowiednik S-Max'a, jeszcze niech pokażą Granda->Galaxy. Aczkolwiek Ford jakoś mniej więcej zrobił - usportowiony S-Max i 100% rodzinny Galaxy, a pomijając wszystko bardziej mi się podoba Galaxy.

To są samochody VAN (takie prawdziwie rodzinne): A nowy Espace to trochę jak porównanie pakowności tego: Do tego: Kto widział Insignię i VC Caravan ten wie o czym mówię(pojemność i wielkość bagażnika, tylna kanapa).

> Jak byłem w maju 4 dni w Wiedniu tez nie widziałem - i co z tego? Ale akurat nie kłamie, tego trochę jest w KR.

> pewnie +100%.... Jeszcze może podać udział w sprzedaży poszczególnych silników, ale to pewnie było by nie wygodne.

> Chevrolet SS, do setki 4.6 sekundy. Tani, popularny sedan taniej, popularnej marki. > Dodge Charger R/T, do setki 5.5 sekundy. Tani, popularny sedan taniej, popularnej marki. > Ford Taurus SHO, do setki 5.2 sekundy. Tani, popularny sedan taniej, popularnej marki. > Subaru Impreza WRX, do setki 5.9 sekundy. Tani, popularny sedan taniej, popularnej marki. > Wystarczy, czy wymieniać dalej? No dobrze, a ile trzeba więcej dać od podstawowej wersji tego modelu? % lub kwotowo w odniesieniu do cen samochodów.

> Nie wiem co jest nietypowego dla rodziny z dziećmi ze musi mieć drzwi przesuwane w samochodzie? > Dzieciaki nie wyjdą przez normalne dzwi czy co ? Nie mają wyczucia, a np. w Galaxym tylne drzwi są większe od przednich i jak dziecko wysiada z rozmachem... to sam wiesz...

> Nie ma to jak stawiać moc jako jedyny wyznacznik wpływający na osiągi auta. Ja miałem 380KM a nawet 410KM pod butem! Jedno w 18t a drugie w 24. To tak dla uświadomienia co mówi moc o osiągach.

> tak, osobne są schematy bez AFL, > a wymieniałeś w AFLu? Tak miałem AFL - i jak piszą, 1xksenon, 1xH7 długie, 1xkierunek i 1xpozycja - tyle siedzi w lampie, razem 4.

Astra GTC.

> spoko, i tak pewnie najpierw zacznę o wymiany miejscami silniczków i zobaczę czy problem przejdzie > z prawej na lewą stronę, (zapewne to M1_E119R) > zastanowił mnie symbol dwóch żarówek E6_E119R, nie wiedziałem, że tam się przesuwa przysłona Też na to patrzę i nie kumam. Czy jest oddzielna wersja schematu dla samochodów z ksenonami bez AFL? Bo wymieniałem w AH palnik i był jeden. No więc nie wiem co artysta miał na myśli.

> nie, jeden jest od poziomowania a drugi to wersja dla nie-AFL, > chyba? 25X > popatrzyłem w schematy i rozumiem je, tylko nadal nie wiem co na schemacie odpowiada katalogowi, > nie wiem też który silnik to silnik dostępny w EPC, chyba ten prostszy na 4 przewody? Poddaje się, w tej chwili nie mam czasu aby to głębiej analizować. > I jeszcze jedna rzecz, tam siedzą 2 żarówki ksenonowe w tej lampie? Nie, dlaczego? Bi-Xenon polega na ruchomej przesłonie w soczewce. Jest dodatkowa żarówka od długich, ale to pewnie wiesz.