AstraC

> Passat B5 Ta szczególnie z tym zawieszeniem z przodu?

> Zaraz zaraz. Zadzwonil do Ciebie ubezpieczyciel zebys potwierdzil? Lu dostales pismo? W taim razie > odpisujesz, ze cos takiego nie mialo miejsca i po klopocie W razie problemow zglosic na > policje. Dokładnie - niech ten pozywający udowadnia teraz. Najprościej odpisać, że nie było ŻADNEGO zdarzenia.

> Podzielcie się proszę opiniami co ma dobry stosunek jakość / cena. > Chodzi o osprzęt podtynkowy typu gniazda, włączniki, ramki, itd. > Na designie mi jakoś specjalnie nie zależy, ważne żeby były porządne. > Na razie na celowniku mam Berker Q1, ale jest dość drogi i nie wiem czy warto dopłacać za markę czy > nie. Ja polecę Legrand i Simon.

> i ta wiedza jest warta odrobiny kasy , wiadomo, że zawsze coś się spsuć może , ale przynajmniej > wiadomo co masz i czego się spodziewać > bo ja wolę pewny przebieg 300 kkm bo wiem co się może wysrać , niż 140 kkm skręcone z 600 i jeszcze > składane z trzech silników i dwóch skrzyń I czterech nadwozi.

> Przyczyną może być uszkodzony zawór rozprężny. Luz jakiś czujnik temperatury jeśli klima automatyczna.

> Dokładnie Wszystkie? Bo kiedyś kupiłem Boscha Silver chyba S3 i przetrwał 7 lat i działał jak nowy, teraz kupiłem S4 i zobaczymy co będzie.

> pod moje są > czasem tak. ale bez przesady. latam po polsce jak statystyczny kowalski - robię byle 20-25 tys km, > z czego 5 w trasach... i warunki są bez zarzutów. to że czasem jest ciaśniej i się przykorkuje > nie jest argumentem za jazdą 30 konnym autem, bo po co Vmax > no wlasnie sęk w tym, że w tanim aucie musisz wybierać. a w takim trochę lepszym - nie. > na co tam chcesz. żadna frajda tym jechać. wyprzedzić się nie da, powyżej 80 ledwo się kula, wyje, > mało biegów, skacze... i żaden problem wymienić na coś co da frajdę. > a obiektywnym jest stawianie taniości 301 i jego wad, jako usprawiedliwienia braku komfortu? bo to > "prawdziwe i szczere auto" i pomijanie oczywistych i typowych wad tego segmentu (ze wszystkimi > wspomnianymi wczesniej?) > pzdr Generalnie zgadzam się z twoim wywodem, ale jeszcze zależy do jakiego te samochodu 100KM. Bo w Galaxym 140KM radzi sobie tak akurat na prędkości autostradowe, podobnie jak 90KM w Merivie. Ale fakt mówienie że 72KM na Peugeota 301 to jest dla mnie mało. Zresztą uważam że 140KM w Galaxym to też mało, optymalny byłby 2.2TDCI 174KM.

> Ok, to policzmy ile to by mnie teoretycznie kosztowało przy próbnie sprowadzenia tego do PL. Z UK? 18 z czymś % akcyza za silnik.

> nie mam więcej pytań Jeszcze raz Panowie i będzie

> Witajcie. > Rozglądam się za tymi markami wyłącznie w wersji kombi. > Modele jakie biorę pod uwagę to V70 i XC70 oraz w przypadku przeciwnika 93. > W przypadku Volvo rozważam silniki 2.4. > W przypadku Saaba nie mam pojęcia, które... > Co polecacie w przypadku silników Saaba? > Diesel czy benzynowy motur? > /oraz ostateczne pytanie co Wy wybralibyście w takim pojedynku? Ja wybieram Saaba, niby to śmietnik GM, ale nie to samo co Vectry.

Znów na modelach Opla: Mini SUV/Crossover: Mokka SUV: Antara jeszcze duże SUV'y typu Audi Q7

> E - Family Cars - Opel Omega to E?[...] Tak. U nas masz po modelach Opla: A - Agila B- Corsa C- Astra D- Vectra/Insignia E- było dawniej Omega i Signum które to niby miało zastąpić S- to chyba wiadomo? Mini Van - Meriva Van - Zafira Duże Vany - typu Ford Galaxy MKIII To tak w skrócie?

> Wybacz, ale to już tylko Twoim zdaniem. > W wielu autach nie jest ciasno, co nie znaczy że są do siebie zbliżone wielkością czy ogólnie > pojętym segmentem. > Piszesz, że VS to Laguna - na jakiej podstawie? > Nawet na wikipedii napisane: Vel Satis (...) Konstrukcję pojazdu oparto na płycie podłogowej modelu > Espace IV. > Nawet gdyby były na tej samej płycie, to jeszcze nic nie oznacza, gdy dwa różne modele są na tej > samej płycie podłogowej, to nie znaczy, że ich podłogi i poszczególne punkty konstrukcyjne są > w tych samych odległościach od siebie. To takie chyba myślenie na skróty. > Auta oparte na tej samej płycie podłogowej mogą być z różnych segmentów - nie wiem przykład > pierwszy z brzegu to Citroen C6 i C5. Inne rozstawy inna wielkość inny segment. > A że wiele części jest wymiennych? W przypadku Opla i modeli Signum i VectraC (jak sam podkreślasz > kombi) pewnie 90% cześci to to samo. Bo to auta bardzo podobne. > Ale VelSatis to nie Laguna. A że wahacz z Laguny pasuje do wahacza z Vela, to znaczy niewiele > więcej niż klamka od Malucha w Starze 200. Ale, ale! Żeby nie było - wcale nie uważam, że Signum nie jest mniejsze - z wymiarami się nie dyskutuje, na cyferkach się znam. Ale co do segmentu samochodu - no to jest zbliżona. Bo w takim razie Signum jest krótsze ale VC kombi: Już nie koniecznie, więc ona jest z klasy VelSatisa?

> ale signum jest duzo mniejsze > i znacznie ciasniejsze w srodku, zreszta to przeciez zwykla vectra c, a konkurentem vectry byla > laguna, vel satis jest klase wyzej VelSatis to dalej Laguna, jak Signum to dalej VC kombi (tak, tak to ma znaczenie!) i w Signum ciasno to raczej nie jest.

> Hm no to i tak nie podskoczę juz > Zostalo mi ok jednego metra przestrzennego drewna naprawde suchego rocznie potrzeba mi ok 3m > przestrzennych. > Chyba lepiej w takim razie palic w sposób mieszany - i te potrzebna na sezon 3 m3 skompilować z 1 > metra suchego i 2 metrów tego dwuletniego grabu? Bo do grudnia to nie sądzę zeby jakoś > znacząco podsechł? Dokładnie tak, to suche bierz na rozruch, potem dokładaj to mokrzejsze - będzie idealnie.

> A i z 5 lat to i ja wiem że im więcej tym lepiej... A połupane to jest.... A nie prawda - jak będzie za suche to znowu włożysz i się spali zanim obejrzysz się. Najlepiej mieć takie mocno suche na start, i takie jak masz do palenia później jak już się rozpali.

> Ja reguluję i dolnym dopływem powietrza i górnym szybrem. > Wedle uznania. > Oczywiście dopływ powietrza z zewnątrz budynku cały czas otwarty na max. A po co? Właśnie tym steruje sterownik u mnie - stara się utrzymać zadaną temperaturę na płaszczu wodnym zamykając lub otwierając dopływ powietrza z zewnątrz.

> bo musi zostać, nigdy nie możesz zamkąć komina. > I na noc, przy dobrze wysuszonym drewnie przymykam dopływ powietrza, maksymalnie przymykam komin i > tempraturę/żar trzyma do rana. > Ale bardzo dużo zależy od prawidłowo wykonanej instalacji, przekroju komina i stopnia wysuszenia > drewna. Ja miałem tą zaletę że od dolotu powietrza miałem sterownik - szedłem spać, zamykałem szyber od komina na ile się dało. Rano spokojnie jeszcze było żaru, dom ciepły, podłogówka bardzo ciepła i 300l wody nagrzane do 60*.

> Ściany zewnętrze są raczej dobrze ocieplone. Mocno zastanawiam sie nad ścianami od mieszkania > pustego. Tez dwupoziomowego. Tam ogrzewanie jest zakrecone zaworem na klatce i należy do > dewelopera. Odgrzewając siebie grzeję i ten pustostan. Mysle, aby sie bardziej odizolować od > tego mieszkania. Na dole pokojem sąsiadującym jest to biuro/garderoba, a na gorze moja > niedokończona druga łazienka, ktora jest pralnio- suszarnia. Moze kupic styropian i wyłożyć > ściany od tego njesprzedanego mieszkania? Nie kleić a jedynie ustawić arkusz na arkuszu z > małymi szczelinami zeby grzyb nie powstał. Raczej nikt mnie nie wpuści by zrobic to od strony > pustostanu. Zrób to trwale - belki drewniane do ścian 5cm(jako stelaż do płyt), na to wełna 5cm, na to płyta karton gips i gotowe.

> Witam ! > Zastanawiam się czy robić dylatacje w otworach drzwiowych pomiędzy panelami a panelami. Te listwy > progowe nie wyglądają zbyt ładnie . Oczywiście wszelkie inne dylatacje przy ścianach, > śłupach, oknach, ościeżnicach będą zrobione. > Jak macie to zrobione i czy były jakieś problemy ? Nie miałem ani w starym mieszkaniu, ani w nowy domu, jest ok.

> O tym nie słyszałem-opinia jest taka ,że nawet po remoncie nie można być.Jedno z moich ulubionych > aut/silników ze złomnika > Ponoć silniki o oznaczeniach Z30DT w Oplu i P9X715 w Reno były poprawianie i sa lepsze.Ale wiesz ja > mam dzieci ,żonę 2 koty na utrzymaniu nie stać mnie na fanaberię Wiesz Opel i Renault się podobnież nigdy do błędu nie przyznało. Za to Saab tak i ponoć ich inżynierowie wymyślili jakieś rozwiązanie. (widziałem na TVN Turbo w Turbo Kamerze )

> No przecież napisałem ,że było by bardziej nonszalancko a nie kazałem mu kupować > BTW W wolnych chwilach lubię czytać opisy -Mirków zachwalających te V6 A mnie korci kupić to V6 Isuzu bo jak pracuje to fajnie jak na diesla. Nawet na allegro jest kombi 2005r już z padniętym silnikiem (pali na 5 garów) i za dobry pieniądz. Podobnież da się ten silnik tak wyremontować, żeby było znacznie lepiej niż fabryka?

> Bluźnisz!!!! Przyrównujesz 4-osobową Vectrę do następcy Safranki > A tak na serio: > 1) Signum fajne jest, a Vel niestety - ubolewam - brzydki. Takie Signum jak wkleiłem - przed FL ze skrętnymi ksenonami. I do tego podwójny wydech z tyłu od 3.2 V6. > 2) Czy to jednak na pewno ta sama liga? Jednak tak - po pierwsze Signum to nie VC sedan/liftback - one jest oparte o wersję kombi, a ta ma większy rozstaw osi i na prawdę jest miejsca dużo. Vel jest oparty o Lagunę - tylko ze zmienionym tylnym zawieszeniem jak czytam? No to Opel przyoszczędził bo cały dół i sporo wnętrza (w zasadzie wszystko do środkowych słupków) to VC.

> Wiesz - z jakiegoś powodu jest niedoceniany. Mój mechanik przepracował parę lat w ASO Renault. I o > ile Lagunę jak najbardziej polecał (tylko trzeba odpowiednio wybrać) to na wspomnienie o Vel > Satisie zapytał czy na pewno ze mną wszystko w porządku. Niedoceniany - Signum też nie było - fakt wersja wyjściowa była droższa od wersji wyjściowej Vectry (ale w Signum było 1.8 w VC 1.6 i wyposażenie standardowe lepsze w Signum), a i tak się słabo sprzedawało. Moim zdaniem limuzyna 5d się nie przyjmie i już.

Jedyną taką konkurencją dla Vel Satisa jest chyba Signum: Ale jak widać limuzyny 5d się nie przyjęły.