Mike_wwl

A tylna klapa (i drzwi) zamyka Ci się lekko? Jak będziesz miał zablokowane wywietrzniki będzie się trudniej zamykało, bo ciśnienie nie ma gdzie uciekać.

Jeszcze tu zobacz. Kiedyś naprawiali rzeczy nienaprawialne. https://elektronika.com.pl/

Bez sensu - w toyotach tryb eco/sport głównie "wciska" słabiej/mocniej pedał gazu. Możesz to samo robić nogą.

Poszukaj na ataszek.pl - potrafią doradzić.

Ale wiesz, że jak już się zatrzymasz, to nie musisz z całej siły wciskać pedału hamulca - w 99% przypadków wystarczy, że świecą się światła stopu - wystarczy stopa położona na hamulcu - wysiłek równy zero.

Tylko w testamencie nie zapomnij zamówienia uwzględnić

I jeszcze nie ma wcale skrzyni biegów! Jak żyć?

To tak jak hybrydy toyoty. Czerwone pole przy 5400 rpm

Patrząc jakie złomy Priusy jeżdżą na taksówkach to o trwałość napędu nie ma się co martwić.

Lancer to ma wygłuszenie jeszcze gorsze od Aurisa o ile dobrze pamiętam - to rzeczywiście tam przy CVT musi nieźle wyć.

1. Tyle, że dużo Nm (jak w większości turbo) i CVT nie lubią się za bardzo. 2. To nadal jest "skuter" tyle, że z niższymi obrotami

No wtedy jest wrażenie skutera, ale ja po prawie 10 latach jazdy skuterem nie czuje dyskomfortu z tym związanego. Dla kogoś nieprzyzwyczajonego jest to wrażenie zepsutego sprzęgła.

Co to znaczy normalne przyspieszanie? Bo w ruchu miejskim jadąc w sznurze aut rzadko kiedy przekraczam 2000 rpm.

Kwestia głównie wyciszenia. Corolla przy Aurisie jest "wzorem" ciszy. Przy odjęciu gazu jak jest rozgrzany silnik to obroty schodzą do zera i przechodzi od razu w tryb ładowania baterii. Chyba, że skrzynia jest ustawiona w tryb jazdy po górach i wtedy hamuje dodatkowo silnikiem (i wtedy na średniej górce potrafi zawyć) I nadal nie wiem gdzie to ma symulować klasycznie zmieniane biegi...

Ty chyba nie jeździłeś hybrydą toyoty? Tam nic nie próbuje symulować zmiany biegów.

Wbrew pozorom eCVT w toyocie sprawuje się IMHO fajniej niż klasyczny automat.

Dlatego ja prawie rok temu kupiłem sedana 1.8 a nie kombi 2.0. Znajomy zamawiał kombi tydzień wcześniej niż ja i jego "już jest" w transporcie - ja od lipca jeżdżę. A corolle też są od ręki - sedan 1.5.

Na zwykłe kombi/HB są zapisy na przyszły rok, znaczy na 2024 rok, z Crossami podobnie. Sedany szybciej.

Sensowne 2.0 kombi 145 tys plus lakier. 1.8 jest 10 tys tańszy.

Pytanie jaką trasa - ja prawie codziennie rano robię 16 km w ruchu podwarszawskim - 10 rond 12 świateł - wszystko teren zabudowany wiec prędkość max to 50+. W ostatnią środę (temp około - 1) w połowie trasy miałem spalanie 8,3 ale z całości wyszło już 5,1

250 > 180 IMHO. A jak się poskacze po kluczu to jest więcej niż 250

No to powinien być klucz minimum pół metra. Ale standardowym 35 cm jak, śruby nie są zapieczone też się odkręcić powinno : 75kg*9,81m*s¯²*0,35m to ponad 250 Nm.

Dawaj. Masz koła dokręcane ponad 200 Nm?

Dokładnie - kluczem z zestawu z użyciem ręki nic się nie stanie. Nie bez powodu ten klucz jest właśnie krótki.

No do odkręcania to jednak lepiej nie używać