Mike_wwl

Ja pisałem o rzeczywistości a nie testach W ramach testów można udowodnić w zasadzie prawie każdą tezę.

Ciekawe czy będzie opcja ładowania w czasie jazdy

No przy 10C to może właśnie palić mniej - klima nie ma nic do roboty, a zwiększone początkowe spalanie w przypadku jazdy w długich trasach jest pomijalne.

Widziałeś jak odbywa się sprzedaż nowych samochodów w obecnych czasach?

Opuszczając koszenie trawy i grilla to wypisz wymaluj opisałeś mieszkanie na nowych osiedlach na obrzeżach większych miast. Moja matula mieszka w domu z 78 roku - jeszcze nie było malowania rynien

Elektryczna komunikacja miejska nie robi na mnie najmniejszego wrażenia... prawie codziennie stoję na przejeździe czekając aż przejedzie SKM'ka

I tu przynajmniej elektryki i spaliniwce są porównywalne

Nie pół roku tylko minimum pół roku

Między CVT a eCVT jest różnica jak między krzesłem a krzesłem elektrycznym.

Zbyt pesymistycznie na to patrzysz... Trzeb tak: może i jest hałas, może i są wibracje, może iczłowiek się uświni przy tankowaniu, ale za to jest Adblue.

Tak jak tu pod niebiosa wychwala byla Felicja 1.3MPI lub CC że swapem na 1.2 ja jeździłem VR6.... Czy był kiedyś taki czas kiedy nie byłeś najbardziej zajebisty?

Nie zapominajmy o passacie vr6

W toyocie basic LED światła mijania mają poniżej 2000 lumenów i tu źródłem światła jest "żarówka led" a reflektor jest z odbłyśnikiem. Full led ma soczewkę ponad 2000 lumenów (spryskiwacze muszą być i jakieś samopoziomowanie) Są jeszcze matrycowe (z wygaszaniem stref)

Mi tu zalali jakiś syf prosto ze studni do instalacji i chyba tu mam problem. A jako chemik myślisz, że można właśnie dodać samego kwasku cytrynowego do instalacji i potem kilka razy przepłukać i sprawdzać papierkami czy pH jest już neutralne? I pytanie czy lepiej wsypać od razu kilogram, czy np wsypać trochę, pokręcić, zlać, napełnic i znowu kwas i tak kilka razy? A potem dopiero jakiś protector?

Ja muszę przepłukać całą instalację, sam wymiennik mam już wymieniony. Na szczęście u mnie wymiennik kosztuje 300 netto.

Który fernox kupiłeś bo mnie czeka wkrótce to samo - jest jakiś właśnie na bazie kwasu cytrynowego https://fernox.com.pl/product/ds40-descaler-cleaner-2kg/

A jakąś używaną pompę obiegową do CO patrzyłeś? https://www.olx.pl/d/oferta/pompa-obiegowa-rohtenbach-CID628-IDPiyiy.html

Może to właśnie był warsztat typu klocki/olej wulkanizacja i klimatyzacja. Zajmują się eksploatacją a nie naprawą Autor sam napisał, że był na serwisie klimy - jak klima działa to tam nie ma co serwisować - w moim starym Avensisie przez 17 lat klimatyzacja nie była nigdy serwisowana poza zmianą filtra. Jeszcze chwila i będą serwisy w których będzie można tylko uzupełnić płyn do spryskiwaczy albo sprawdzić poziom oleju

A w karcie pojazdu było o tym napisane? Jak karta "się zgubiła" i słowem nikt o tym nie wspomniał to IMHO istnieją przesłanki. Czy to się uda / opłaci to inna sprawa.

Oszczędni - nie ma czynnika, nie da się wytworzyć próżni znaczy jest dziura. Po co jeszcze pchać azot? Azot pcha się po wymianie dziurawych elementów, żeby sprawdzić czy jest już na pewno szczelna. O ile dobrze pamiętam, azot potrzebuje mniejszej dziury, żeby zaczął uciekać i dodatkowo pcha się go pod większym ciśnieniem.

Jak to d4d to może jest problem z UPG - znaczy się blokiem, który po prostu się utlenia i puszcza ciśnienie.

A co masz na tym paragonie / fakturze? Dokładnie wyszczególnione części z numerami, czy jakieś ogólniki albo numery inwentarzowe?

Ten klucz z wycięciem to jest do przewodów hamulcowych, a odpowietrznik najlepiej luzować nasadką sześciokątną.

A piszemy o vw czy o toyocie?

Zobacz ceny w ASO - można się miło zdziwić.