Mike_wwl

Akurat obrotami 4k to auto się nie męczy - przy tej prędkości i tak główny hałas idzie nie od silnika tylko od uderzającego powietrza i od opon. Zobacz jaki masz hałas na jedynce przy 4k i porównaj z hałasem przy przy np. 100 km/h.

Czy to jakiś wynalazek czy warto montować? Konkretnie chodzi o części zawieszenia do Aveo/Kolosa.

W jakim sensie "jakie"? Normalne grzybkowe, luz regulowany podkładkami, podkładki takie same jak w benzynowych corollach, Carinach, avensisach z tamtych lat itd. Silnik to doprężony motor z supry turbo. Trwałość liczy się jak w mercedesach beczkach. Te z vvti są już mniej trwałe. Ciekawostka, w Rosji ładowane z wielką chęcią do Wołgi 24 - z JP sprowadzane za "grosze"

O ile nowy właściciel pojawi się w WK i zgłosi chęć wyjazdu takiego pojazdu z PL na export. Do momentu, aż nie przyjdą dokumenty z zagranicznego WK, auto jest "na stanie" poprzedniego krajowego właściciela. Fakt zgłoszenia sprzedaży ma do siebie tylko to, że w przypadku czepiania się UFG można pokazać pieczątkę i nie będzie z tego tytułu nieprzyjemności.

To ma być szczelne bez dodatkowych "uszczelniaczy"

Odkręcić odpowietrznik , tak żeby przelał się płyn, zakręcasz odpowietrznik i potem "pompujesz" ręką i upuszczasz powietrze.

Nie dało Co to nic do myślenia?

Tutaj miał... A tu podobno...

I tylko mieć nadzieję, że spadkobiercy byli nadzwyczaj zgodni...

Czy na wszystkich samochodach były takie same opony? Bo to, że nowy Avensis przy bezwietrznej pogodzie, na drodze o dobrej nawierzchni ma problemy z utrzymaniem pasa ruchu przy 140 km/h to kolejna baśń z mchu i paproci.

Chodziło mi o ogólną zasadę.

Pamiętam, że pierwsze kilka hamowań musiałem przepraszać pasażerów i to było w kilku egzemplarzach.

Zgadza się, tu można zgodzić się z Jayem. Stary sprawny klasy D będzie cichszy niż nowszy klasy C.

Astra IV nie jest cicha. Albo w salonie mieli uszkodzoną.

Parę razy zdarzyło mi się kierować Laguna II FL i jakoś nie czułem precyzji układu kierowniczego plus pamiętam dziwnie wysoko biorące hamulce.Przy wyższych prędkościach Auris I prowadzi się kiepsko bo jest stosunkowo wysoki.

W lagunie jest mniej gumowy?

Z 2011 to jeszcze Auris I i ten był jeszcze gorzej wyciszony i to nie przez uszczelki był szum tylko przez drzwi :-) A Laguna jak by nie patrzeć jest klasę wyżej.

Akurat bryła ma cx =0,27 i to nie tu jest problem. Problemem są wygłuszenia grubości firanki. Szum, który słychać we wnętrzu pochodzi głównie od opon a przenika przez podłogę i drzwi.No chyba, że to kombi i tam z tyłu jest pudło rezonansowe plus swoje dokładają relingi.

Daleko mu z ciszą do pierwszego Avensis'a. Fakt, że Prius jest od Aurisa cichszy bo jest bardziej dopracowany aerodynamicznie, ale nadal jest subiektywnie głośno. A jak do golfa ma się Twoja mazda? Głośniej / ciszej /tak samo?

To nie jest ciche auto. Ale jechaliście tym chociaż ze 100 km po expresówce? Tu nie chodzi o hałas od silnika, tylko o szum od nadkoli/podłogi/dachu. Co by nie mówić zarówno prius jak i auris nie są idealnie wyciszone ...

A drzwi nie poleciały w dół na zawiasach?

Czy ktoś bawił się w wyciszanie auta noxudolem 3100 ewentualnie czymś podobnym. Czy jedynie maty się sprawdzają? Jak wygląda blacha/lakier pod takimi matami po np 5 latach?

OT: Jak Twoje boje z dziurą w drodze?

Czy możliwe, że po wpadnięcia w dziurę nic nie ulega fizycznie uszkodzeniu, a tylko kierownica lekko się przestawia? Samochód jeździ prosto, nic nie ściąga, tylko kierownica jest przestawiona o jakieś 5 mm. Z kanału nie widać żadnych uszkodzeń, opona i felga bez śladu. Geometria jeszcze nie robiona.

Czym innym jest dostarczanie opon na pierwszy montaż a czym innym do testów. I pewnie te opony były dostępne w serwisach renault...