Mike_wwl

Przypomnij się na priv wieczorem to dowiem się wiecej.

Są różne - japońska i angielska (z tym że do angielskiej później wkładali japońską ale nie pamiętam czy pasują p&p). Różnica z zewnątrz jest w obudowie mechanizmu różnicowego i deklu.

W większości tych przypadków należy doliczyć sobie prowizję od kredytu...

Fakt, że 16 letni Avensis jest cichszy, ale w aurisie nie jest wyraźnie głośniej niż w astrze IV.

Nie widzisz, że wskazówka przekracza dany punkt na podziałce? To trzeba iść do lekarza "od oczuf"

Jak te 120 zrobisz + 10% to wychodzi jak nic toyota. Corolla 99 i 132, auris 99, 116 i (już niedługo) 132.

Maska i światła europejskie, atrapa i zderzak USA. Pas przedni też został amerykański i tam nie wszystko pasuje (albo było zdrowe bum) dlatego światła są częściowo przykryte maską.

To może lepiej zrobić samemu pieczątkę?

Zamontować maty z diesla i będzie mniej słychać silnik. Świst lusterka to albo uszczelka (i to powinno dać się poprawić) albo kształt lusterka i nic z tym nie zrobisz.

O ile dobrze pamiętam, to nie szklanki tylko płytki - plus minus 10 zł sztuka.

Dla japończyków (nie tylko T) Europa nie jest głównym bohaterem sprzedaży. Dlaczego we Francji najwięcej sprzedaje się samochodów francuskich, we Włoszech włoskich, nie mówiąc nic o Niemczech ?

Na serio nie wiesz co się opłaca sprowadzać do PL. Toyota skończyła sprzedawać mocne wersję swoich aut w EU już lata temu. Najpierw skończyli z Carina E, potem przez moment była corolla TS. Prosty rachunek ekonomiczny - skoro w JP był odpowiednik Avensisa w wersji 4x4 i silnikiem z celici a w EU nie to raczej nie dlatego, że ktoś sobie tak pomyślał. Przekładka była w zasadzie plug&play, i skoro dało to radę zrobić w garażu to i dało by radę w fabryce. Dlaczego tego nie robili? Bo ktoś to dokładnie (po japońsku) policzył.

Nie porównuj PL do Europy, bo (motoryzacyjne) to my tylko fizycznie do niej należymy...

Gdzie te mocne wersję nieźle się sprzedają? Floty patrzą tylko na cenę sprzedaży i rezulyduala, a "pesele" patrzą w totalnej większości na współczynnik cena/wypas silnik jest przy okazji. Układ wyższa (ale nie najwyższa) wersja silnikowa plus wyposażenia są głównie kupowane jako dema do salonów.

Znałem taką z przebiegiem prawie 600 tys. Samochód po prostu jeździł i jeździł i się nie chciał psuć. W końcu śmieciarka zakończyła jego żywot. Jeśli nie było poważnego wypadku to wielkiej korozji nie powinno być.

Akurat przypadku corolli to te wyprodukowane w Turcji były najbardziej niezawodne...

Przede wszystkim to weź te 3 foteliki i spróbuj je ustawić w czymkolwiek i jeszcze zapiąć pasy. Zobacz co się dzieje jak siadają z tyłu 3 dorosłe osoby i jak łatwo jest zapiąć się temu na środku, a fotelik ni ma miękkich pośladków, tylko twardy plastik. Obawiam się, że 70 na nowy z tym warunkiem nie wystarczy, a z używanych to szukaj czegoś z osobnymi fotelami z tyłu.

Umiesz hamować każdym kołem osobno? Respekt.

Znajomy na troszkę krótsze trasy bo robi 120 km dziennie kupił w 2012 roku 15 letnią Carinę E z silnikiem 2.0. Przebieg wtedy 280 tys. blacharsko jako tako - tylne błotniki i nadkola połatał żywicą, dołożył LPG i jeździł, jeździł, jeździł - przez 3 lata dobił do 400 tys i ktoś mu wjechał busem w kufer i auto do kasacji. Do dziś nie może przeboleć, że nie ma już tego auta. Może poszukaj Avensis z 2000 roku z silnikiem 3s-fe, dołożysz do tego gaz i zostanie Ci jeszcze sporo kasy z zaplanowanych 20 tys na "pakiet startowy. Jak nie był walony to rdzy nie powinno być jakoś masakrycznie dużo.

Masz giertychową maturę? Jak masz mocno wciśnięty pedał hamulca i koła się obracają to jaki musi być współczynnik tarcia? Wystarczy, że napiszesz mały/duży?

Gdybyś potrzebował korków z fizyki to pomogę i w zamian za Twoje zniknięcie z forum nie wezmę ani grosza.

Chcę powiedzieć, że dzięki takiemu sprytnemu na letnich spóźniłem się z dzieckiem do lekarza, bo nie dał rady podjechać pod małą górkę na przejeździe kolejowym....

Przypomnij sobie zeszły piątek jak ludzie wracali z pracy w W-wie...

W polonezie i 125p też był w chlodnicy, ale to konstrukcja z czasów dinozaurów.

To obejrzyj pierwszą lepszą toyotę