Mike_wwl

O widzę, że w końcu ktoś tu się zna na silnikach. Mam problem z obiegami - dlaczego zarówno silnik wysokoprężny i o zapłonie iskrowym pracują wg obiegu Sabathego a nie wg obiegu Diesla i Otto?

Ten lejek to jest w zestawie czy kupuje się osobno czy trzeba dopasować jakoś?

Czyli jeden rząd pracuje 135135 a drugi 246246 i dla wydechu to są niezależne układy. Jedynie przy dolocie będą pulsacje 6 cylindrów. Już chyba najładniej by to brzmiało na 6 osobnych krótkich rurach. Obroty mają tu znaczenie tylko dla odległości gdzie spotykają się rury 3-1.

Z obliczeń. Dla 1 wydechu będziesz miał zwykły 3 cylindrowy rzędowy silnik. Żeby to brzmiało inaczej muszą być odbicia fal a te nie będą miały się skąd wziąć.

Pytanie raczej do praktyków, czy w garażowych warunkach można taką osłonę założyć samemu bez konieczności rozpinania przegubu? Czy lepiej oddać do warsztatu?

Postaw obok siebie dwa matizy albo Tico i będziesz miał dźwięk dwóch wydechów 3 w 1

Jedni mają w dupie ograniczenia prędkości a inni mają w dupie obowiązek jazdy prawym pasem... Dla każdego coś "miłego".

Wystarczy nawet 1%

Zrób darowiznę części samochodu i dołącz przy rejestrowaniu.

Bo pewnie w 99% olej leją pistoletami z centralnej rozlewni a jak klient przywiezie swój olej to wtedy sobie radzą z "wynalazkami".

Myślisz, że nie mają tam prostownika?

Podpinają na krótko wentylatory, zamykają maskę i po pół godzinie masz "przedmuchany" do akceptowalnej temperatury.

Nie czuje, może,się czuć kiepsko, ale nie wie czy ma 0,2 czy 0,6 promila. Możliwe, że tolerancja gwałtownie się kończy, ale trwanie takiej tolerancji to nawet nie są lata tylko bardziej dekady. I co znaczy normalnie używający alkoholu? Przy chorej wątrobie jak najbardziej są szanse.

Po samym badaniu ggtp na pewno nie - równie dobrze można mieć kamienie w woreczku żółciowym, albo uszkodzoną wątrobę i o tym nie wiedzieć. W takim przypadku ktoś może sporadycznie pić alkohol i się po nim źle czuć (mega kac) bo wątroba rozkłada go znacznie wolniej i się okazuje, że wypite piwo które zdrowemu człowiekowi "wietrzeje" po 3 godzinach u takiej osoby daje jeszcze 0,21 promila. Resztę dopowiedz sobie sam, Alkoholik zgodnie z którą definicją - ten co się upija 3 razy w roku do nieprzytomności, czy ten, który wypija każdym wieczorem piwo? Prawo jazdy najczęściej zabierają nie alkoholikom, tylko pechowcom, mającym resztki po wieczornym większym drinku/winie/piwie. Popatrz na trzeźwe poranki - jak łapią to jakimś dziwnym trafem najczęściej ktoś ma poniżej 1 promila. Ja w czasach mojego pijaństwa (jestem alkoolikiem - niepijącym) to 2 promile miałem jak byłem "trzeźwy" - miałem ogromną tolerancję na alkohol, jak każdy alkoholik i w takim stanie mogłem iść i pisać egzamin na uczelni i co więcej zdać go pozytywnie.

A na AK już by ją skazali ....

> zawór membranowy jest grany Tomek, dzięki. Rozebrałem, blaszki były lekko odchylone, więc je przełożyłem "tył na przód" i jak na razie elegancko działa - i nawet jakoś żwawiej jedzie - czy to mogło poprawić/przywrócić "osiągi". Pozdrawiam Michał

... wtedy winna okazała się świeca - znaczy wymiana pomogła i przejeździł jakieś 2500 km. Do wczoraj, nie chciał zapalić po powrocie z roboty, wymieniłem świecę - pali. Dzisiaj już kaplica - spóźniłem się do roboty. Wracam z pracy, a kopnę go (bo akumulator zarżnąłem rano) - sukinkot zapalił i pali i pali i pali. Ale zacząłem rozbierać w nadziei, że może coś się poluzowało/przetarło i odkręcam filtr powietrza i mam benzynę (wyraźnie mokro) w filtrze powietrza - tak jakby paliwo zamiast w stronę silnika cofało się w stronę filtra - co jest grane??? Pewnie rano nie zapali więc jutro stanie w korkach.

> Poprosiłem o wymianę > wszystkich płynów i dokładne przejrzenie auta łącznie z podpięciem pod kompa bo pojawił się > błąd hamulca postojowego. > No i dzwoni do mnie, że wszystko zrobione, autko do odebrania. Hamulce ok, postojowy ok, wszystko > posprawdzane, wymieniony olej, filtry oleju, przeciwpyłkowy i powietrza. Zawołał za wszystko > 500 zeta. > Pytam go a co ze świecami, płynem hamulcowym i chłodniczym. Mówi, że świece ok, płyny zostały > sprawdzone, zachowują wszystkie swoje właściwości i nie ma potrzeby ich wymiany. Wg serwisówki Toyoty co przegląd zdejmuje się zacisk i np. sprawdza stan osłony tłoczka, a dodatkowo należy odkręcić i przepompować każdy odpowietrznik. Odpowiedz sobie teraz na pytanie dlaczego facet, o ile działał zgodnie z serwisówką i rozbierał hamulce i przepompowywał każdy odpowietrznik nie wymienił całego płynu i oszczędził tobie 20 zł za litr ... A płyn hamulcowy w zbiorniczku prawdopodobnie miałeś od zeszłego przeglądu, bo po przepompowywaniu dolewają "pod korek" i może stąd "nie ma potrzeby wymiany".

> Wychodzi, że jedyna opcja to zmiana zębatki kosztem przyspieszenia. Nie ma takiej opcji - prędkość nie jest ograniczona obrotami silnika tylko jego mocą.

> Zrób sobie prosty test. Plastikowa butelka 0,5l po wodzie, nasyp na dno odrobinę piasku, nalej wody > po korek i zrób dziurkę gdzieś w górnej części. Obserwuj jak wypływa woda i co się dzieje na > dnie butelki. Następnie podłącz pod szyjkę butelki wąż i daj pod ciśnieniem wodę. Obserwuj i > wnioski wysuń sam. > Ciśnienie z pompy hamulcowej bez serwa to około 30 bar, na pracującym silniku ponad 100 bar. Nawet > urządzenie do wymiany płynu, które ustawia się na 2 bar jest w stanie wypchnąć syf pod > ciśnieniem. Wszystko się zgadza do momentu robienia dziurki - najpierw podajesz ciśnienie, a potem je upuszczasz i trwa to na prawdę chwilę, tak, że syf nawet nie zdąży się podnieść. Schemat jest taki: pompujesz pedał - masz na tłoczku 30 atmosfer, układ jest stabilny i wtedy odkręcasz odpowietrznik i ciśnienie spada do zera, więc jeśli chcesz przeprowadzić eksperyment to napompuj butelkę do paru atmosfer, potem zrób dziurkę.

> Weryfikacja powypadkowa 150.00 > Naprawa powypadkowa 1200.00 > Procedura naniesienia numeru VIN 350.00 > Transport jednostronny 50.00 > Materiały pomocnicze, normalia serwisowe 1zest 10.00 > rama kompletna 1szt 1058.00 > sztyca przedniego zawieszenia 1szt 289.00 > przedni błotnik 1szt 122.00 > łożyska główki ramy 1zest 60.00 > osłona czołowa reflektora 1szt 120.00 > obudowa przednia 1szt 150.00 > osłona nóg, owiewka 1szt 120.00 > osłona kolumny kierownicy 1szt 22.00 > razem 3700... > i co teraz? Chyba sprzedać całość na części? Czyli jak pisałem rama do wymiany - jak kupi jakiś handlarzyna, to poklei, tak, żeby ładnie wyglądało i ktoś to kupi jako piękny, zadbany od pierwszego właściciela. Jak chcesz tym jeździć to wymieniaj ramę, jak nie chcesz, to aby mieć pewność, że ktoś wykorzystał tylko części to niestety na te części rozebrać musisz sam ...

> czy ja wiem, najwidoczniej mu nie to słuzyło, najmniejsze dysze z możliwych miał załozone, poziom w > komorze pływakowej też na minimum. 2 magików od gaźników sprawdzało i nic lepiej nie poprawiło > się spalanie jak mu na maksa zubożyłeś mieszankę, to dziwne, że przy okazji razem z paliwem zawory się nie popaliły...

> Grawitacyjnie całego płynu nie wymieni. Przewody do zacisków dochodzą od góry, odpowietrzniki też > są obok przewodów w najwyższych punktach cylindra zacisku. Największy syf siedzi na dnie > cylindra zacisku i nie wypłynie. Potrzebne jest ciśnienie, żeby wypłukać układ. Czyli pod wpływem ciśnienia syf z dna cylindra uniesie się do góry? Jakim cudem jak przewód wchodzi od góry i odpowietrznik jest u góry - ciśnienie "pójdzie" najkrótszą drogą czyli dokładnie tak jak grawitacyjnie (co jest tak naprawdę też przepychaniem ciśnieniowym tylko, ze ciśnienie jest atmosferyczne - naczynia połączone itd...)

> Oczywiście że tak nie uważam. To była przenośnia. > Po prostu mam wrażenie że łańcuch powinien być solidny. Im mocniejszy motor tym łańcuch powinien > być też mocniejszy. > Jak patrzę na jednorzędowy łańcuch stosowany w Oplu/Fiacie 1.3 to nie dziwi mnie ze sie to > rozciąga. Wygląda jakby go wyjęli z chińskiego roweru. > 2 rzedowy łańcuch z Fiata 125p to przy nim mocarz Łańcuch/pasek ma być dobrany do sił działających w okładzie rozrządu a nie do mocy silnika.

> Łańcuch jak od roweru i 400Nm To nie może dobrze działać Uważasz, że jak silnik generuje 400Nm to te 400Nm przekazuje paskiem/łańcuchem na wałki rozrządu?