Colliber

> Myślisz, że jest większy opór powietrza? W mieście i tak by było to pomijalne. Liczy się waga auta. Nie zrozumiałeś. Oba auta ważą 98kg ale różnica w gabarytach jest kolosalna. Inaczej. Gdyby Clio IV nie przeszło kuracji odchudzającej w stosunku do Clio II/III to ważyło by pewnie z 1200kg...

> Ważył poniżej jednej tony? Podobno nowe clio jest trochę odchudzone. Ale o ile większe!

> Obawiam się tego > 75 konnego silnika 1,2l- ponoć sprawdzona jednostka, ale czy styknie do ważącego 980 kg > samochodu? W Clio 2 MK2 ważącego tyle samo dawał radę. Demon szybkości to to nie był ale na jazdę "wokół komina" wystarczało w zupełności...

> wykorzystać maks dostępną moc na piątym biegu (przy bardzo długim przełożeniu i obrotach około > 1700) a na czwórce silniczek sobie leciutko pyrka z obrotami powiedzmy 2200 dając dużo > mniejszą dawkę paliwa na cykl. Wg moich doświadczeń generalnie wychodzi na to, że trzeba w miarę szybko dojść do zakładanej prędkości i potem po prostu ją utrzymywać na jak najwyższym/najniższym* biegu. Powyższe dane dotyczące zużycia w żadnym stopniu nie pochodzą z jazdy kapeluszniczej, stąd moje zdziwienie. Na DK8 "mknę" normalnie ok 100-110km/h, w mieście "standard" 60/80, na A2 jedynie nie wykorzystuje maksymalnie dozwolonej tylko jadę pomiędzy 120-130. Co ciekawe i tak jestem jednym z szybszych... (*)w zależności jak na to spojrzeć...

> Automat czy manual? Manual >Ja po tym jak baczniej przyjzalem sie wskazaniom ekonomizera, zmienilem styl > jazdy. Np. podczas stalej jazdy z predkoscia 110km/h na IV auto pali o ok 2 litry mniej niz na > V przy tej samej predkosci. Zgadza się >Tak wiec w przypadku mojego auta teoria zeby jezdzic na jak > najnizszych obrotach, wogle sie nie sprawdza. Teraz staram sie jezdzic tak, zeby nie schodzic > ponizej 2000obr/min , kiedys duzo wachlowalem, teraz jazda niemal jak automatem > Bialystok to nie wawa, ale spalanie 60/40 mam na poziomie 7,5l i to bez wyrzeczen, a na trasie V > wrzucam przy ok 140. > pozdr. 7.8 to ja mam jak popierniczam po autostradzie licznikowe 160... A clou całego zamieszania to tak jak wspomniał koyotee jak najmniej hamulca...

> są miasta i miasta, Warszawa > w jednym 10km robisz w godzine w drugim 15min > trzeba uściiślić ile było jazdy miejskiej a ile poza, gdzie i na jak szerokich oponach, 50/50 235/45R17 > wystarczy jeździć normalnie a nie traktować pedałów metodą 0, 1. > ja kiedy tam sobie pojeżdżę do 2 tyś to jak mi przyjdzie depnąć to puszcza ładnego bąka, do tego > turbo gnojówki nie lubią PSJ. A co to PSJ?

> nie raz chcialem, ale zawsze na checiach sie konczylo... moze jakos sie zmusze Wiesz, to naprawdę nie jest tak, że wszyscy muszą cię objeżdżać trąbiąc przeraźliwie. Rzekł bym nawet, że to normalna jazda, bez pośpiechu przynosi takie efekty...

Pokusiłem się ostatnio pojeździć w stylu Eco-drive. Wnioski są zaskakujące. Wcale nie trzeba być spod świateł ostatni. Wcale nie trzeba jechać jak kapelusz. Przy stylu jazdy miejskiej zakresie 1-2krpm i nie przekraczając na trasie 120km/h udało mi się zejść ze spalaniem do wartości 6.6l/100km co daje zasięg ponad 1000km na jednym baku. Jak na trzylitrowy motor z non-stop załączonym klimatronikiem, dla mnie rewelacja...

> PS. Opisywałem sytuację u siebie, a nie zasadę. A to przepraszam. Jeżeli padł cały system to ja bym szukał przy module. Zacząłbym od przyjżenia się zasilaniu...

> PDC, jak działa, to działają wszystkie czujniki, jak nie działa, to nie działa żaden Nieprawda! System alarmuje błędem i generalnie nie spełnia swojej funkcji natomiast same czujniki działają, co doskonale słychać..

> W te dzikie upały zbuntowały się dmuchawa klimatyzacji i PDC. Objawy są ciekawe. Dmuchwa i PDC > działają na zmianę, nie działają razem i ewentualnie działają razem. Dmuchawa, po wyłączeniu i > włączeniu zapłonu przestała działać, po czym, po 20 km jazdy włączyła się sama i radośnie > podmuchiwała, aż do wyłączenia zapłonu (podejrzany jeż). PDC raz na 5 - 10 uruchomień > samochodu, włącza się prawidłowo i pika przy dojeżdżaniu do przeszkody, w pozostałych razach > piszczy potępieńczo przez 3 sekundy, sygnalizując błąd - awarię. Wygląda mi to bardziej na > brak kontaktu w złączach niż całkowity pad tych urządzeń. Będę rozbierał i czyścił, ale mam > jedno pytanie laika, czy przed odpinaniem, podpinaniem oraz czyszczeniem złączy, dajmy na to > sprayem Kontakt, odłączać akumulator, czy też nie ma ryzyka uszkodzenia czegokolwiek poza > bezpiecznikami? Czy macie jakieś inne pomysły, sugestie? Jeżeli chodzi o PDC to łatwo sprawdzić który czujnik daje ciała, wystarczy posłuchać. A co do "jeża" to jego działanie (lub nie) może zależeć od np. wilgotności powietrza...

> juz ktos mi o tym wspominal > przerabiales ten temat? jak to wyglada? cale spryski trzeba wymieniac? (mam podgrzewane ofc) Nie próbowałem naprawiać, zamówiłem i wymieniłem na nowe. Róznica w wytrysku kolosalna...

> i takie tez przyszly wczoraj > zalozone > tylna 42,5cm, stara byla dluzsza (nie mierzylem ile miala), ale wszystkie pasuja > jeszcze musze porzadek ze spryskami zrobic. Odlaczylem intensywne, bo mam jakies nieoryginalne > wezyki i mi cofalo do zbiornika . A w lewym sprysku tylko z jednej strony leci To nie wężyki tylko zaworki w spryskiwaczach Ci się skończyły.

> jednak wybralem centre Profesional Power... miejmy nadzieje ze wytrzyma... Dwa lata temu kupiłem Centrę Futurę i do dziś "kręci" jak szalona. Dwa tygodnie temu kupowałem drugą do drugiego auta i sprzedawca potwierdził wadliwą serię akumulatorów Futura w przeszłości. Ponoć problem ten nie występuje z akumulatorami dostępnymi obecnie w sprzedaży. Czy ma rację - czas pokaże...

> Kupiłem go za 2.350zł. Całe auto w cenie kompletu opon...

> BMW serii 5, E34 520i 12V. 1989r > Do poprawek blacharsko-lakierniczych. Gratuluje Ile teraz takie cacucho kosztuje? Może być na priv...

> Ja odliczam, bo ZTCW to wolno Biorę faktury, dostarczam > do biura rachunkowego i łykają i mówią że wszystko w porządku. > Auto nie ma kratki To jeszcze poproś to biuro o podstawę prawną, bom szalenie ciekaw...

> Bez przesady

> ta I odliczasz VAT od paliwa do niej?

> oświadczeniem przeniesione w środki trwałe działalności gospodarczej Osobówkę?

> 3 Ogólnie dostawczaki, chociaż najczęściej jeżdżę Masterem i pochodnymi. Ale np Trafika wspominam > miło. W nowym Sprinterze/Crafterze fotele są naprawde OK. To chyba jedyny element, który poprawili na +... No przepraszam, jeszcze lusterka...

> Jeśli z pakietem sportowym to musiało być wysuwane podudzie To samo miałem napisać. Akurat w BMW to fotele można regulować w kilku płaszczyznach o czym z reguły własciciel dowiaduje sie przypadkiem sprzątając samochód bądź z nudów przeglądając instrukcje...

> Musze oczywiscie wymienic olej- Oraz płyn hamulcowy!!! Auto wiekowe, a nie wiadomo kiedy ostatnio miała miejsce wymiana płynu...

> Mam prośbę ,czy może ktoś mi pomóc?Kupiłem TORBACZA z jednym > kluczykiem i chciałbym dorobić drugi.Gdzie moge kupić czystego > plipa z pilotem i czy mogę go sam wkodować? Ja dodatkowy klucz do Espaca musiałem kupić w ASO. Koszt - circa 400PLZ...

> a co możesz powiedzieć o mojej zabawce? > Renault Megane Classic 1,6 RT > LAOL E000586 > E3 SAN913EVA > MV640 VFELIX ATLANT > 8/ ACCK NRTW > e2*93/81*0072*05 > 1645 kg > 2570 kg > 1-0845 kg > 2-0870 kg Silnik: typ - K7M720. Pojemność - 1598ccm średnica tłoka - 79,5mm skok tłoka - 80,5 stopień sprężania - 9,5/1 świece - champion C10YC Olej - 4 litry 5W40/5W50 Skrzynia biegów: typ - JB1 przełożeń - 5+1 przejkładnia główna - 15/58 liknka prędkościomierza - 21/19 1 - 11/37 2 - 22/41 3 - 28/37 4 - 30/29 5 - 39/31 R - 11/39 olej w skrzyni 3,4 litra TRX 75W80W Sprzęgło: mechanizm - 200HR4000 tarcza - 26 rowków średnica - 200mm grubość - 8,3mm pojemnośc układu chłodzenia - 6 litrów wspomaganie - 1.1 litra elf matic D2/mobil ATF220 Układ hamulcowy: pojemność - 1 litr DOT-3 średnice tarcz - 238mm grubość - 12mm' min. grubość - 10,3mm max. bicie tarcz - 0,07mm grubość okładzin - 18mm' min. grubość - 7 Bębny hamulcowe średnica - 203,2mm max średnica po przetoczeniu - 204,4 Obręcze - 5,5J13 ogumienie - 175/70R13T cisnienie bar - 2.3 przód/2.2 tył any question???