format

> Wtedy ubezpieczenie musiałoby pokrywać koszty szkody dużo większe od wartości aut. To w zasadzie nie stanowi problemu, pytanie czy w imię takich złotych interesów Pan i Pani są w stanie płacić za ubezpieczenie więcej, na przykład dwa razy więcej.

> Czyli przy obciążonym aucie walisz ludziom po oczach? No przecież to ich problem. Jak im nie pasuje to niech nie jeżdżą z przeciwka!

> Na samar.pl masz w miarę wiarygodna listę Już tam dotarłem. Dzięki.

> O co chodzi z tą ładownością ? Nie ma 500kg to nie odliczę ? Jak ma mieć normalną kanapę z tyłu to musi mieć powyżej 500kg ładowności > A Corsa D ? Reklamowana jest wersja VAN jako VAT-1, a ma 485kg Dla dwuosobówek limit wynosi coś koło 450kg.

> Napisz proszę co w tej sytuacji Ci zaproponował ubezpieczyciel, czy dostałeś jakieś opcje, warianty, etc. Osobiście nie jestem tu stroną. Pewnie skończy się na tym, że ubezpieczyciel wypłaci wartość samochodu minus wartość wraku. Tej jeszcze nie podał. Swoją drogą, chętnych na zakup tego co zostało zapraszam na priv.

> Chyba prawie wszystkie, ale nie wiem dokładnie, więc nie twierdzę na 100%. Doszły Hyundai ix20, Kia Venga, Yaris i Aygo. Jakieś dalsze pomysły?

> Fiat seicento van Dziękuję za zwrócenie uwagi, nie napisałem dostatecznie wyraźnie, że chodzi o nowe auto.

> Fiesta? Z tego co widzę Fiesta ma 485kg ładowności...

> Od cholery masz tego, segment B jest naprawdę bogaty Przejść się po salonach, pojeździć, > ponegocjować i brać. Francuskie, japońskie, włoskie, niemieckie, czeskie i tak dalej. Ciężko > jest coś doradzic, bo zasadniczo to wszystko jest bardzo podobne i nikt niczym się specjalnie > nie wyróżnia. Brać to, co się spodoba i już Wszystkie mają możliwość odliczenia pełnego VATu?

W związku z tym, że jednak Colt nadaje się dość średnio do naprawy szukamy nowego w miarę małego samochodu max segment B z ładownością powyżej 500kg. Na pierwszy ogień łapią się Skoda Fabia Hatchback i Hyundai i20. Jakieś inne pomysły?

> To jeszcze napisz na ile wycenili przed szkodą i pozostałości. Auto wycenili na 15 z groszem, minus 1000 na konieczne naprawy. Wrak chyba nie jest jeszcze oszacowany.

A więc mamy wynik! Oczywiście całka, wartość naprawy to ponad 350% wartości samochodu Quote: Razem robocizna: 4732PLN Razem lakierowanie: 4015PLN Razem części zamienne: 36379PLN Koszt naprawy z VAT: 55505PLN

> Pewnie chodzi o post #287425491 z 02/01/2014 15:42 z topiku > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287419452&page=0&fpart=4&vc=1 Czyli jednak analfabetyzm wtórny... Quote: Zdjęcie zrobiłem jadąc autostradą w chwili kiedy musiałem odpuścić gaz i nieco zwolnić, chwilę przed fotką było 210 km/h licznikowe oczywiście.

> octa zdaje się większa i cięższa od fabii , więc jeżeli to prawda to musi strasznie dziadkowato jeździć Octavia 1140 - 1255 kg, Fabia 1115 - 1245 kg. Różnica oczywiście jest. Ale nie brnijmy w to. Wklej mi proszę te historyjki Pepcia o 6l przy 200km/h.

> 6l przy 200 i inne takie historie , musiałbym znaleźć temat , Znajdź. Ja nie widziałem by pepcio takie rzeczy pisał. Pisał natomiast, że 1.2tsi pali mu circa 5-6 litrów. To realne spalanie, jakbym nie butował swojego to pewnie też bym takie miał. Zresztą udało mi się parę razy dojść do piątki z przodu. > Marucha nie wytrzymał i napisał realne spalanie Marucha ma 160 koni, a nie 105 i gnije pewnie po 3 godziny dziennie w warszawskich korkach. Jego tryb miejski to nie tryb miejski na Śląsku. Moc i pojemność też nie ta.

> Przecież Stilo Twinsena było mocno walone z tyłu, wrzucał kiedyś zdjęcia i opowiadał co było > robione i jak. Najwidoczniej nie jest dobrze zrobione, bo normalne Stilo przy prędkościach > 150-180 zachowuje się całkiem poprawnie. Jedyne auto, którym przy 200km/h miałem potrzebę ciągłego kontrowania był Fiat Seicento, nawet szeroki but i zawias minus prawie 10cm nie pomagał. Ale to jest dość naturalne przy nieco ponad dwóch metrach rozstawu osi.

> Nie jest, przy 200 latam pomiędzy pasami praktycznie. Może zrób sobie geometrię.

> najlepszy bajkopisarz jest ten od octawi tsi Rozumiem, że masz na myśli Pepcia. Ile jemu to pali, że taki z niego bajkopisarz?

> Co miał na myśli autor, to nie wiem. Obecnie na jedno wychodzi, bo jest rabat 5000, ale nie o to > chodzi. W takiej wersji M masz już ledy, doswietlanie zakrętów, Bluetooth i kilka innych > rzeczy, tu leży problem, nie każdy chce za to zapłacić. 1.4 ma już 6 skrzynie, wiele > mocniejszych aut ma jeszcze 5. Kia daje rzeczy, które w autach wyższego segmentu u > konkurencji nie ma w standardzie. Przecież w standardzie ich nie daje. Tylko auta typu Dacia czy inna Tata nie mają takich rzeczy w średnich wersjach wyposażenia.

> Przy prędkościach rzędu 160kmh jest już 8-9 litrów. No to na mój gust spalanie będzie identyczne.

> to jak to jest z tą awaryjnością w motoryzacji Jest tak, że nikt nie wchodzi na forum by zapytać o pogodę. Jak auto się nie psuje to nikt o tym nie pisze, bo i po co?

> Patrz na wersje M, S jest dla ceny wyjściowej i dużych flot. M z najsłabszym silnikiem kosztuje 57, o 5 tysięcy przewyższa pieniądze o których mówi Amazaque

> Nie wiem...ale nie zdziwiłbym się gdyby np takie 1.2 paliło więcej od 2.0 Całkiem możliwe. Polo 1.2tsi przy 140 bierze 6.7 litra. Przy 160 będzie pewnie z 8.5. Trudno powiedzieć ile w tych warunkach żre w miarę nowe wolnossące 2.0.

> podane są maksymalne prędkości mierzone GPS. Nie podawałem o ile różnią się one od tych podanych od > producenta bo myślę, że to w gruncie rzeczy bez różnicy. Jeśli z GPS to u mnie vmax i spalanie się zgadza, mimo, że buda inna. Oczywiście przy serii.

> on ma chyba 5biegów, raczej 210 Z tego co widzę to te MJ miały szóstki. Ale ogólnie się zgadzam. U mnie na piątce jest ten sam problem, dochodzi do czerwonej kreski i trzeba odpuścić.