format

> Fabię? A niech sobie kupi i Sparka jak mają na tamtym ich rynku. Mnie guzik do tego, zresztą Spark to bardzo fajne wozidełko. A ponadto, wiadomo od dawna, że Fabia to bardziej rower aniżeli samochód. Auto dla frustratów.

> BMW to jedyna marka która ma osobne strony o problemach na Wikipedii. Consumer Reports mówi że się > sypią w rękach. J.D. Powers mówi że nabywcy są jednoznacznie nieszczęśliwi że kupili produkt > tej firmy. Nie, dziękuję, nie kupię BMW. Nieprawda, nie ma lepszego samochodu niż 25-letnie BMW. Idealna synergia słów prestiż i komfort.

> Ten nie ma turbo Kompresor zepsuje się jeszcze szybciej. Koncern VW ma bardzo słabe doświadczenia z takimi konstrukcjami. Jak chcesz dobry segment F to lepiej kup BMW E23

> Czyli Audi A6 w ktorym jest jedno miejsce mniej i mniej miejsca na głowy na tylnych siedzeniach i > jeszcze trzeba za to dopłacać. Stylistyka Audi mi sie bardzo podoba, tylko 4 miejsca sa pewnym > ograniczeniem, ale jak na razie nie jestem dziadkiem i wystarczyły by, szczegolnie ze w domu > sa trzy samochody. Wg. Consumer Reports A6 jest rewelacyjnie niezawodne Na pewno nie ten model. Silnik TFSI to ta sama technologia co VW-owski TSI. A wiesz co to oznacza. 40kkm, najpierw pada turbo, potem wtryski, dwumasa, rozrząd i auto na śmietnik. Zresztą, przestań dziadować, kup sobie nowe auto jak biały człowiek.

> Na co więc uważać ? Nie czekając na Konika powiem, że to zły pomysł. Znacznie lepszą opcją będzie BMW E32

> Pomijając licznik... Czy naprawdę ktoś zapłaci 31 kzł za to coś?!? Jakby nie był w stanie kurnik to jest szansa, że jego wartość będzie już tylko rosła. Niestety nie w takim stanie...

> od fana marki Nie inaczej, prawdziwa perełka

> e34 co wywnioskujecie z zamieszczonych zdjeć? > jakiś tekst Poziom tjuningu wskazuje, że bejca nie jeden komplet opon zjarała pod remizą. Dobry, sprawdzony i co najważniejsze - doświadczony życiem egzemplarz

> 12. W swoich czasach 12 do setki w takiej limuzynie robiło wrażenie Masz na myśli który rok? 1934?

> Najlepszy stosunek ma 1.4 TSI ACT ale to zawsze 140 KM, a nie 180 KM OZI * jakikolwiek europejski produkt * "zachwycił" to jednak iloczyn logiczny nieosiągalny w tej rzeczywistości. Taki nasz autokącikowy folklor, coś w stylu obiektywizmu kobiet względem mężczyzn zilustrowana w filmie Juliusza Machulskiego pt "Seksmisja" w scenie z sądem, który wyjawił się z sufitu. Jak przestaniesz traktować go poważnie to zacznie przynosić ci ta twórczość całkiem dużo radości, zupełnie jak z powyższą komedią.

> 1.8 TSI 180 KM by już Cię zachwycił osiągi vs spalanie Raczysz żartować...

> czyli u was nie dają silników 1.2 TSI. Szkoda, ciekawe co byś napisał Jak to co? Że EU to głupi kontynent, w odróżnieniu do OZ.

> ale w 5 biegach jest raczej krucho z odpychaniem się na trójce, a > w Fabii II na II da radę do 100km/h dojść przy silniki 1,2TSI-85km , i autko na prawdę ładnie się zbiera Przy 90km/h zaczyna się czerwona kreska po której silnik puchnie w moment. Ciągnięcie auta po czerwonej do odcinki żeby tylko dociągnąć do tych 100km/h uważam za jednak dość niemądre. Tak samo zresztą jak i tezę o ładnie zbierających się 85HP w aucie o masie 1200kg.

> Weź .. w ani w 1,6 NA ani w 1,2 T kop nie występuje. A to się zgadza. Sto koni w takim aucie to jest lipa i nie ma bzdurzyć, że jest inaczej. Na skodzianym nawet wszedłem w polemikę z pewnym jegomościem, który uważa, że 1.2htp 64hp jest już wystarczające, a 1.2t to kop nieziemski

> Nie upowszechnia sie, nie ma takiej potrzeby. Jak widac VW nie rozwija juz tej technologii, zadna > inna firma tez sie nie kwapi. Predzej sie upowszechni doladowanie elektryczne na niskich > obrotach. Powód jest pewnie taki jaki mówiłem, trudno to sprzedać.

> to bardziej kwestia masy, golf 1 do dziś jest zwinnym autem o małej hmmm "bezwładności" wyczuwalnej > zza kierownicy natomiast wspólczesne auto o podobnych osiągach zamula (przynajmniej takie robi > wrażenie). Masa, masa, masa Czyli stare 9s jest szybsze od nowych. Słuszna koncepcja. Masa masa masa. Fizyki nie oszukasz!

> Wolnossące też > Jeśli nie było to oglądać do końca Daj już Lucyferowi spokój. Rusza jak rusza, po co drążyć?

> Znaczy wiem, że ekonomia itp. ale według "dobrych obyczajów" obchodzenia się ze sprężarką nie > zaleca się krótkich wysilonych przebiegów i "gaszenia" silnika za raz po przebiegu Duża część TSI (nie wiem czy wszystkie, po prostu nie znam wszystkich) ma oprócz obwodu olejowego również obwód wodny chłodzący turbawkę. I ten obwód jest dodatkowo sterowany pompką elektryczną, stąd jak przypałujesz i wygasisz to komp włączy pompkę i T wystudzi. Ale jakie są tego efekty po 15 lat eksploatacji to ja Ci niestety nie powiem

> Ale kiedyś Golf I czy Peugeot 205 GTI ze sto koni silnikiem fruwał, a dzisiaj ich odpowiedniki o > tej samej mocy nie jadą! Porównywałeś to po prostu z maluchem, dlatego tak latało. Golf I GTI miał 9 do stówy i 120km. Dziś w segmencie B (który oferuje już więcej miejsca w środku niż seg C z lat 70tych) przy 120 koniach również masz 9 sekund. Tylko, że dziś na drogach takim wynikiem nie przykozaczysz...

> kompresor+sprężarka Niestety nie. TFSI to naklejka którą nakleja Audi, TSI to naklejka którą nakleja VW/Seat/Skoda na TE SAME silniki.

> A czym się różni od TSI? Jak to czym? Brakiem F w nazwie.

> Dzisiaj wszystko ponizej 150 KM to wogole nie jedzie Bo to prawda, po prostu wraz ze wzrostem zamożności społeczeństwa zmieniło się położenie sufitu i podłogi.

> IMO takie silniki powinny mieć z definicji ASB, wtedy nie ma problemu - z manualem przy ciągłym > ruszaniu w mieście jest to irytujące, poza tym sprzęgło na 100% bardziej dostaje po tyłku bo > silnik trzeba bardziej rozkręcać żeby ruszyć Nie wiem, ja niczego nie dokręcam. Na pewno zrobi się milej jak jednostki turbo+kompresor się upowszechnią. Tylko kłopot jak to sprzedać, silniki będą znacznie droższe w produkcji, a moc maksymalną będą miały taką samą. A marketingowo jest dość trudno przekonać klienta by dołożył X do silnika o lepszym przebiegu momentu.

> No i jest opóźniona reakcja na pedał gazu przy niższych obrotach. Musi być, niestety. To jest > wkurzające - toczysz się na II, chcesz przyspieszyć, but w podłogę.... a tu nic przez sekundę > lub więcej. Zgadzam się ze wszystkim z wyjątkiem tej sekundy. Nie, tak się dzieje zazwyczaj w jednostkach doładowanych większymi turbawkami. 1.2 ma laga, musi mieć, ale mała pompka sprawia, że jednak nie trwa to sekundy.

> tylko ze względu na niski stopień sprężania muł dolny jest dużo gorszy Oczywiście, dodatkowo masz po prostu mniejszą pojemność, tylko to trwa moment.