format

> Tego nie ogarniam. Wytłumaczcie mi dlaczego w przypadku tego silnika pasek jest lepszy? Bo VW nigdy nie potrafił dobrze ogarnąć łańcucha.

> nie interesuje mnie czy ma pasek czy nie ma paska. Wadą tego silnika był rozrząd na łańcuchu, który mówiąc krótko - nie ogarniał gimbazy. Teraz 1.4TSI jest na pasku i za 4-5 lat będzie wiadomo czy to bezawaryjny silnik, czy też nie.

> Szansa że alkoholik będzie prowadził po kielichu jest większa niż że ktoś kto ma napady padaczki > raz do roku akurat wtedy będzie prowadził. Tak sobie to wymyśliłeś, czy też dysponujesz jakimiś wiarygodnymi danymi z której wynika ta, odważna, teza?

> ten film jest podsumowaniem tego, ze radar zle mierzy predkosc stojacego samochodu. nie podsumowuje > natomiast w zaden sposob tego jak mierzy predkosc samochodu w ruchu Nie ma takiej konieczności. Wygląda na to, że Iskra wypluwa prędkość najszybszego obiektu w okolicy, jeśli np. w samochodzie który wyprzedzasz, czy nawet w Twoim samochodzie, włączy się wentylator chłodnicy, klimatyzacji, lub z przeciwka (a cały czas w zakresie działania radaru) przeleci młody gniewny w Kawasaki Ninja to policmajster zatrzyma Ciebie (bo w Ciebie celował) i pokaże Ci wynik jaki mu Iskra wypluje. Dyskusja będzie trudna, bo Policjanci wiedzą jak Iskry działają i walą w pręta z premedytacją. Można pójść do sądu i bazując na aktualnym orzecznictwie w sprawach tego urządzenia liczyć na to, że sprawa trafi do kosza, ale wiadomo, polskie sądy wyciągają wyroki z /dev/urandom, nigdy niczego nie można być pewnym.

> Dlatego warto jeździć z rejestratorem na szybie. Nie widzę żadnego związku.

> Niezłe Co robić więc w przypadku schwycenia na "iskre" gdy jesteśmy pewni że jechaliśmy OK ? Do sądu.

> Co to oznacza dokładnie ? Złe wykonanie pomiaru, problem z urządzeniem pomiarowym czy celowe > działanie ? Chyba najlepiej podsumowujący filmik...

> nie wiem, nie znam się na radarach. Taki mały, jak pistolecik. Nie ta stara suszarka i nie taki z > celownikiem. No to iskra najprawdopodobniej. Standardowy numer.

> Wiem, że różne wałki robią handlarze samochodami, ale jak zobaczyłem to, to po prostu ręce opadają. > Zresztą zerknijcie sami Kompletnie rozbity wrak terenówki wystawili jako niebity za 175 tys. Może być tak, że go naprawili, może być tak, że ukradli takie samo X5 i przeszczepili numery.

> nikt od nas nie sprzedaje nic ciekawego? Marecki sprzedaje moją ex-vectre na giełdzie.

> Plastik gówno daje, bo zasłania część przewodów i cewkę, mam go , dokupiłem wcześniej, wszystkie > przewody pogryzione były od fajek do tej magicznej osłony zawieszka czasem działa, czasem > nie. Jak już mówiłem, nie spotykam się z problemem od założenia zawieszek.

> W sobotę zaliczyłem lawetę i wizytę w ASO Skody bo kuna pogryzła mi wszystkie 4 przewody zapłonowe > w 1.2 TSi. Szczerze mówiąc , jak tak dalej pójdzie to chyba trzeba będzie samochód zmienić bo > na wymiany nie zarobię. Daj spokój, jedna zawieszka kosztuje 8zł. Ewentualnie kup sobie ten plastik w którym ja mam poprowadzone kable WN.

> Wiesz, ja w Audi mam komorę pod 4,2, a silnik 2,2 i miejsca tyle, ze kilka kotów by się zmieściło, a nic mi nie właziło. Zatem to kwestia konkretnej konstrukcji. Skład gum jest ten sam co u innych producentów, bo zakłady produkujące do automotive robią je dla wszystkich z bardzo podobnych (zazwyczaj identycznych składów).

> u mnie w Punto I 1.1 jest bardzo duzo miejsca, a jak na razie nie miałem żadnego zyjątka w srodku > w takiej Fabii pewnie jest jeszcze jakies plastiki, pompy, abs/esp, intercooler, chłodnicy > klimatzacji czy sprężarki.. Pewnie jest to wypadkowa konstrukcji (duża dziura z dołu) i dużej ilości wężyków do różnych instalacji (np. oddzielna instalacja smarowania turbo olejem i chłodzenia wodą do której nie tylko trzeba wężyków, ale pompek elektrycznych itd)

> Nie tylko taksówkarze tak robią. Znam przeciętnych wlascicieli aut którzy tez tak robia. Ja też znam. To oczywiście równie smutne, bo od pewnego momentu zaczynają stwarzać zagrożenie na drodze. Mam jednak dziwne przeczucie, że jednak odsetek taksiarzy zachowujących się w ten sposób jest jednak solidnie większy od tego na próbie reszty kierowców, choć to oczywiście zależy od regionu i związanej z nim mentalności (kult starej bejcy, którą łatwo było kupić, a trudniej naprawić na terenach wiejskich itd).

> raczej to kwestia mentalności taksówkarzy - naprawiać drutem i tekturą bo szkoda kasy Bo chodzi o to żeby w kieszonce jak najwięcej zostało. Każda inwestycja to strata na chlebie i ziemniakach.

> mam prawie nowe bezproblemowe auto,(...) > znam dwie osoby które za moja namowa kupiły i jak mi się omka skończy zrobie to i ja Uważam to oczywiście za dobry pomysł, samemu jest mi żal taksiarzy kolubrynach segmentu E/F uprawiających serwis na zasadzie byle jeździło, bo na naprawienie nawet eksploatacyjnych gratów na zasadzie raz a dobrze to mało kto ma gest. Ale... umówmy się, że w 2014, czy 2015 kiedy to zrobisz te 100kkm to czewi z 2008 nie będzie prawie nowym autem, będzie 6-7-latkiem.

> Dwie zawieszki Domestos do kibla zawieszone. Zobaczymy jakie będą efekty. > Z żadnym samochodem nie miałem takich problemów a już 8 stawiam w tym samym miejscu. Może po prostu > w Skodzie jest za dużo miejsca pod maską. Jest, pisałem już o tym luckowi. Komory silnikowe są zaprojektowane wciąż pod duże wolnossące jednostki, jest więc dużo miejsca pod maską + dodatkowo łatwy dostęp, żeby sobie wskoczyć od dołu.

> Chyba już to pytanie zadawałem - czy zmieniono skład plastików w samochodach tak, że zaczęły przyciągać gryzonie? Moim zdaniem to efekt downsizingu. Taka skoda fabia ma komorę zaprojektowaną na 1.9 - 2.0. Dziś najmocniejsza benzyna w nie-rsie ma pojemność 1198cm3, najmocniejszy 180-konny silnik ma pojemność 1.4. Efekt jest taki, że między silnikiem, a kabiną jest bardzo dużo przestrzeni. Niestety większość samochodów nie ma jeszcze przeprojektowanych komór pod małe pojemności, stąd pojawiają się duże dziury od spodu + dużo miejsca pod zamkniętą maską - idealne miejsce do spania dla dzikich zwierzaków.

> Kiedyś próbowałem pozbyć się kotów przez zawieszenie w komorze silnika "odświeżaczy powietrza" o > zapachu cytrynowym. Zadziałało. Ale czy zadziała również na kunę?? Nie powiem Ci czy zadziała. Opowiem swoją historię. Odebrałem swoje tsi, które jest chyba ulubionym dla kun silnikiem 1 marca. We wcześniejszych wersjach kuny żarły tam kable wysokiego napięcia. W wersji 2013 jest już wszystkie kable s ładnie obudowane więc.. żrą inne rzeczy, ale wracając do meritum. 11 marca na plastiku nad pokrywą zaworów miałem już odciski stóp, o takie: Olałem temat, wiedząc, że ha, VW pomyślał i kabli mi gad nie zeżre. Nie zeżarł. Miesiąc później miałem już wyżartą całą gąbkę pod maską. Za namową kolegi, który rok wcześniej walczył z kunami, założyłem kostki domestos, zapach morski, sztuki dwie. Od tego czasu (minęło ponad pół roku) obcy nie wrócił.

> Ale to specyfika Polski. W Niemczech np. jeździłem dokładnie zgodnie z przepisami i nie miałem > wrażenia bycia zawalidrogą, nikt na mnie nie trąbił, nikt nie wyprzedzał. Podobnie w Austrii. > A w USA to norma - większość ludzi jeździ zgodnie z przepisami. Wynika to z tego, że w Polsce jest niskie poszanowanie prawa, bo chcąc zredukować prędkość do 70km/h stawia się ograniczenie do 40km/h. Natomiast w miejscach gdzie chce się zredukować prędkość do 70km/h stawia się ograniczenie do 40km/h bo w Polsce jest niskie poszanowanie prawa. Pętla.

> Po tym co dziś spróbowałem ... nie uwierze , że 99% z was jeździ w 100% przepisowo Może jechałeś lewym pasem?

> #287223257 > "ps. mówimy o awariach silnika...." Kliknij na drzewko, to się nie dzieje w wątku do którego się odnoszę tylko obok. Ale oczywiście przyjmuję wytłumaczenie

> Napisałem awarii silnika i jego osprzętu ... nie mówimy o wymianach eksploatacyjnych. Tak? Gdzie to napisałeś?

> Co byście wybrali na TAXi w cenie do 10000zł. > Diesel chyba nie wychodzi zbyt ekonomicznie po mieście więc chyba benzyna + LPG. > Jakieś propozycje, pomysły? Ja bym poszedł taką drogą, choć pewnie tdikowi fanboje zaraz mnie pożrą...