format

Tyle że to nie jest kwestia specyfiki CVT. Skrzynia zrzuca obroty jakie komp jej zada, a gazem w podłodze komp zadaje obroty na których masz najwięcej momentu. A że w wolnossaku cyklu atkinsona tam się coś zaczyna dziać dopiero na samej górze to nie ma zdziwienia że i piec wyje.

https://ideas.lego.com/projects/60a51dcf-073b-42c2-be96-8d55a98f299c

A co wy sądzicie o produktach Deagostini?

Od dwóch lat ponad. Ale ona tam jest. Tylko że to jest Porsche Super Charging i ostatnio mi powiedzieli że nie dla psa kiełbasa. Dlatego mimo tego co piszą w autoświecie, mało kto wraca do ICE. Tak jak mało kto wraca z ASB do manuala i tak jak mało kto wraca z auta z klimatyzacją do auta bez.

W padoku jest jeszcze kilka AC z których można było w zeszłym sezonie korzystać. Ale to taki skromny dodatek dla który pozwala zrobić nie dwie a trzy sesje w ciągu dnia. Z DC można by było zrobić z pięć.

Czy można tam już przy okazji open track się podładować na ładowarce DC Porsche? Łukasz Bąk coś wspominał że można, ale wolałbym pewniejsze źródło.

No chyba jednak nie..

Ano tak, tu to ma zupełnie inne zastosowanie, tylko z drugiej strony jest to trochę bez sensu, bo przy takim napędzaniu się masz na jednym kole 1/4 mocy samochodu. Nie to co w zablokowanych dyfrach. Ale tam chyba jest dostatecznie dużo mocy z tego co pamiętam.

Na przodzie to niewiele robi. Znamienne że SQ8 nie ma skrzyni biegów, za to wrzucili tam właśnie dwa silniki na tył.

Oczywiście. @Florydzialski mówił że Merc to już w ogóle jest na etapie stage tysiąc pięćset sto dziewięćset. I ja mu wierzę, bo Marek znany jest przecież z tego że nie opowiada głupot

Mnie się same zrzucają na nasa jak samochód tylko podjedzie pod dom https://github.com/marcone/teslausb

Fajnie to wygląda

Nie mówi się "myślał że nie mam iPhone". Mówi się "myślał że nie mam najnowszego iPhone"

Nie ma Toyoty którą poleca 100% użytkowników. A pozycja Fiata to ja nie wiem skąd się wzięła. Jakaś centoszarańcza musiała maczać w tym palce.

Dziękuję doktorze Freud. Być może właśnie tak jest, podświadomie pożądam TMY, która mi się co prawda dramatycznie nie podoba, w dodatku ani nie hamuje, ani nie skręca ani nawet nie przyspiesza, ale że w internecie miałem szczęście spotkać specjalistę od psychoanalizy to jednak daje to do myślenia. Dziękuję

Jakim znów atakiem? Mam bekę. Dlaczego mam bekę? Gdyż mogę. Czy obchodzi mnie jaki samochód gdzie się sprzedaje? Zupełnie mnie to nie obchodzi.

Tesla tak naprawdę oszukuje. Najlepiej sprzedającym się w Europie samochodem jest przecież Toyota bz4x

A i sam track pack dla TM3 jest AFAIR tylko dla Performance i w dodatku wuja daje bo tam tylko klocek jest inny. Oczywiście klocek najważniejszy, ale bez przebudowy termicznej tych hebli lub zwiększenia średnicy nic na dłuższą metę nie zagra.

Podmiot ci się zgubił po drodze

Auto zepsute, to normalne w cyklu życia samochodu elektrycznego. Profilaktycznie zrzuć go z klifu do morza.

W pewnym momencie właściwie stoisz na pedale hamulca. Aha, za trzecim warningiem o wysokiej temperaturze hamulców zaczyna się gotować płyn, potem już masz bąbelki w układzie i se można dalszą jazdę odpuścić.

Zabawa jest szczególnie dobra jak co ~120 sekund robisz hamowanie z 220 do 40 na Silesia Ring

Zgadza się. W dodatku zalane dotem 3. Performance ma dramatycznie słabe heble w stosunku do energii kinetycznej którą jest w stanie osiągać. Dla trójek LR, LR (o zgrozo) z boostem to już się robi zupełnie szalone, a dla jeszcze cięższych Y-ków (z boostem, a jakże!) to już mi brakuje przymiotników. To mniej więcej tak jakby do jakiegoś 200 konnego ICE włożyć bębny z malucha. Jedno hamowanie może zniosą. Aha, w plaidzie seryjne heble też są na jedno hamowanie.

Swoją drogą, to jest kompletny absurd. To auto nie ma hamulców w ogóle

Ja myślałem że prawdziwy jest wtedy kiedy na prawym kole masz jeden silnik, a na lewym drugi.