format

Wątpię. Zresztą nowy summon widzę wjeżdża tylko do aut z Ryzenem

Bo to jednak trochę więcej roboty, mógłbym zapłacić więcej za to że wezmę auto z salonu do którego mam 5 minut.

Byłem dzisiaj w Toyocie, oczywiście śpiewka jest ta sama. "Nie ma o co walczyć, Toyota Polska nie importuje tych samochodów i koniec kropka. Jak pan chce sobie kupić to można je dostać w Czechach albo w Austrii"

Matko bosko, że też ci nie wstyd takie głupoty wypisywać na forum widocznym publicznie 🙈

Aha

Ale wiesz że zawsze możesz samochód otworzyć (i uruchomić) przez LTE, nie mając w ogóle bluetootha, będąc na drugim końcu świata?

Na wszelki wypadek lepiej wszędzie jeździć dieselkiem

Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem że w sprincie Toyota będzie i tak wolniejsza, a na torze RWD powinno być szybsze. Innymi słowy xdrive pomaga w 0-100, które mam i tak zaopiekowane

Trudno powiedzieć. Mnie się zdarzały zwisy, tzn apka działała, ale nie spinała się z samochodem. Wówczas głównym objawem było to że spinała się z telefonem żony, gdzie akurat działała dobrze. No i w efekcie samochód myśląc że jestem Kingą ustawiał mi fotel nie pode mnie a pod żonę i puszczał mi gównianą muzykę. Musiałem więc ręcznie przepiąć profil w samochodzie i można było jechać. Trochę zabawne, ale też trudno winić Teslę o to że system operacyjne w słuchawce coś nie bardzo dobrze przepuścił bluetootha do aplikacji. Generalnie ubicie apki Tesla i uruchomienie jej na nowo rozwiązywało problem.

W sprincie 0-100 i tak będę miał Teslę szybszą. Nawet jak to B58 wymodzę na 600 koni to i tak Tesla będzie szybsza, bo xdrive z doładowanym piecem nie ma startu do BEV w kontroli trakcji. A na torze 4x4 będzie ubijać performance tylko.

Zobacz sobie czy po prostu aplikacji Tesli ci w telefonie nie ubiło.

Mnie się może z 3 razy tak zdarzyło, w ciągu prawie 3 lat. Dla porównania problemy z otwieraniem w Maździe mam kilka razy dziennie.

Nie no, aż tak to nie

Kopacza to może zastąpi, ale tłumacza? Nie ma szans

To już będzie kilka lat od kiedy pisałem że niemiecka motoryzacja przestanie istnieć. A z nią setki tysięcy miejsc pracy w Polsce, tak swoją drogą.

No spoko, czyli mówisz że głównym założeniem Toyota Motor Poland jest nie sprzedawanie aut, bo każda transakcja to niepotrzebne zawracanie głowy. Tymczasem GR Supra dostępna jest normalnie w cennikach w Czechach i Słowacji. Nie ma jej tylko w Polsce

Trudno mi powiedzieć, ale raczej nie spotkałem się żeby ASO sprzedawało auta spoza krajowej dystrybucji.

Mam powiadomienia o nowych ogłoszeniach dla query Toyota Supra 2022+ włączone od prawie roku. Coś tam wiem o rynku. Z ASO wrzuca tam auta tylko Słupsk w cenach totalnie zaporowych. Ale wiesz co? Te auta się sprzedają w tych cenach.

Może i wyjdzie, ale Supra jest właściwie pod każdym względem lepsza od Z4

No spoko, tylko wciąż wyjdzie mnie to taniej niż w Wolsce

Elo, może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego Toyota Supra GR w Niemczech kosztuje 70000€, czyli jakieś 300000PLN, a w Polsce nie dość że żeby ją w ogóle zamówić to w salonie trzeba zaśpiewać i zatańczyć to w Polsce Suprami na szerszą skalę handluje tylko ASO w Słupsku które sprzedaje auta po 399000 (link). Słowem w Polsce te auta są 33% droższe niż w Niemczech i to patrząc wyłącznie na ceny katalogowe, bo pewno w DE można jeszcze o czymś podyskutować, a w Polsce rabat jest wręcz ujemny. WTF?!

Nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie! Nie stać cię! Ty musisz oszczędzać!

No dobra, czy to już koniec ebajki?

Możesz bardziej precyzyjnie opisać co się wówczas ma wydarzyć z tym akumulatorem? Dla uproszczenia załóżmy że wymieniasz akumulator 1:1, ten sam rodzaj elektrolitu, ta sama pojemność.

I jak ten sens, samochodu budowanego przez spółkę skarbu państwa, miał wyglądać? Nawet w chińskiej republice ludowej wiedzą że tak się nie da. Zresztą, Polacy też doskonale wiedzą, bowiem istotą powołania tej spółki nie było stworzenie samochodu elektrycznego, a jego tworzenie.