Filipfm

> Powiedz diagnoscie, aby oddal uprawnienia bo te ktore ma nie sa warte papieru na ktorym zostaly > wydrukowane. > Nie trzeba wcale byc diagnosta aby sprawdzic, ze niemasz samopoziomowania, wystarczy > 1. wylaczyc i wlaczyc swiatla - te "opadaja" i samopoziomuja sie Nie kazde > 2. obudowa lampy jest inna, w koncu musi poomiescic silnik ktory samopoziomuje. Nie kazde. W Hondach, w ktorych mialem fabryczny ksenon, poziomowanie realizowane jest dokladnie takim samym silniczkiem jak przy lampie halogenowej. > Jednym slowem nalezalo Ci sie a diagnosta DEBIL !

> Po włączeniu świateł system wykonuje test i korektę świateł. > Widoczne jest to bardzo wyraźnie. > Snop światła najpierw pojawia się powiedzmy na ścianie, następnie ten snop przesuwa się w górę, w > dół i znajduje optymalne położenie. A byzydura W Hondach jest samopoziomowanie bez diagnostyki POST. Po prostu czujniki z zawieszenia sterują silniczkami w reflektorach. Nic się przy uruchamianiu silnika nie dzieje ze światłami. Oczywiscie są marki, w których lampy robią ceremonię otwarcia, ale jak widzisz, nie jest to regułą

> Najgorszy wariant to hidy + odbłyśnik ... powinni od razu DR odbierać i mandaciki. A ja mam farbycznie ksenon na odblysniku ... chyba wrzuce DR do Wisły i przeleje kase na Owsiaka A zeby bylo smieszniej, refektor jest ten sam do H1 i D2R, nawet na szkiełku mam oba zrodla swiatla wybite

> No właśnie tego nie ogarniam. Ja chcę mieć auto sprzed szkody, której nie jestem sprawcą. Po to > chyba jest OC. Nie chcę mieć zestawu "wrak + parę złotych", nawet jeśli mam być finansowo > zadowolony. To jest dla mnie niezrozumiałe. Ubezpieczenia to jest masowa ściema a likwidacja szkód w PL to jakiś absurd. Znajomym kiedyś do ogrodu wjechał gość autem - ot taką miał fantazję nie trafić w drogę tylko w płot niszcząc kilka przęseł. Rzeczoznawca po oględzinach stwierdził, że płot jest w 90% zużyty i sumaryczna wycena szkody wynosiła jakieś 70 zł czy coś w ten deseń. Fakt, płot miał blisko 20 lat, ale był regularnie konserwowany, malowany itp. Nic to, że się nie prosili, żeby im ktoś rozwalał płot, mieli sporą kombinację, żeby naprawić płot. Po jakiś milionach pism ubezpieczyciel przyznał niecałe 200 zł - starczyło na materiał do wyspawania płotu i farbę. Udało się nie dołożyć do interesu tylko dzięki temu, że wyspawanie płotu z kratownic i rurek, montaż i malowanie zrobili we własnym zakresie.

> Kupiłem od pajero za 30zł (wyglądało podobnie) ale nie pasuje > Można zciągnąć z USA (ebay) ale to koło 100$ wyjdzie.Na allegro nie ma. a co sie stalo z oryginalna? jak tylko sie skora wytarla to moze latwiej bedzie oddac do tapicerka i za 30 zl miec nowke sztuke

> Według mnie to światła dzienne mają sens tylko w dwóch przypadkach: > 1. Kiedy auto ma lampy ksenonowe - bez sensu jest wypalanie drogich palników w dzień, zwłaszcza jak > ktoś kupuje dość drogie oryginały zamiast chińskiego chłamu. > 2. Kiedy auto jeździ na krótkich odcinkach miejskich - wtedy każdy amper jest na wagę złota. > Zwłaszcza jeśli ktoś niema możliwości podładowania akumulatora. > W pozostałych sytuacjach uważam, lampy dzienne są zbędne. ja mam ksenonowe lampy, ale za zalozeniem dziennych przemawialo przede wszystkim to, ze nie chcialo mi sie za kazdym razem przestawiac jasnosci podswietlenia wskaznikow i trybu wyswietlania navi. Bo nie umialem znalezc zlotego srodka, zebym w dzien widzial wszystko dobrze a w nocy nie walilo po oczach Wszystkim steruje czujnik zmierzchowy i w dzien ma DRL a w srodku profil dzienny (zegary i wyswietlacze w trybie jasnym, podswietlenie guzikow i pokretel wylaczone) a jak sie robi ciemno w ruch ida ksenony, a wnetrze przechodzi w tryb nocny. Czasem oczywiscie trzeba pomoc automatyce i wlaczyc swiatla na stale, bo przy duzych kontrastach potrafi wariowac. Ale generalnie jestem zadowolony z takiej opcji.

> no przyspiesza pewnie jak dziki.. ale nie robi tego lepiej niz benzyna o tej samej pojemnosci i > cylindrach, wiec diesel nie ma zadnego sensu, bo pisanie o oszczednosci gdy mowimy o > samochodach za pol bańki jest akademickim biciem piany true. potencjalnie kogos kto placi pol banki za auto albo pewnie z 10kPln raty leasingu nie powinno specjalnie obchodzic czy auto pali 15l ropy czy 25 noPb. chociaz sa tacy, co potrafia do takiego auta zapakowac podtlenek gazotu

> pewnie masz racje, pamietam tylko ze jakos duzo mial tych cylindrow jak na diesla Ja jechalem kiedys Q7 V12 TDI i dawal rade chociaz przy przyspieszaniu komputer pokazuje 40l mazutu na 100km

> Slona? Ja bym raczej powiedzial, ze to tyle co nic. Kazdy chcialby w silniku N/A przyrost 45PS za > 4500 i to bez kombinacji z wydechem dolotem i innymi sztuczkami Cicho i komfortowo Speszyl prajs for ju maj frjend

> bez sensu 165KM > 2.0 120KM jest nie cala sekunde wolnieksza do 100km/h i nie cale 10km/h nizszy v-max > za to pali (dane producenta) ponad 1L mniej i jest znacznie tansza Nie jezdzisz katalogiem tylko autem. Zapewne ten mocniejszy jest duzo przyjemniejszy w jezdzie w trasie i lepiej sie zbiera przy wyprzedzaniu. Tak bylo kiedys z Accordem 6gen, roznica miedzy 1.8 136KM i 2.0 147 KM na papierze była znikoma jeżeli chodzi o osiągi (0,5 sek do 100 i 5km/h max) , ale w praktyce roznica w mocy/momencie byla zdecydowanie bardziej doczuwalna.

> Nie wiem czy jest tak do końca jak oni piszą (i Ty też), bo mimo, że auta mają przód coraz bardziej > plastkikowy to euro ncap chyba nie kłamie. > Pniżej masz linki do crash testów Civica 6 gen i 7 gen. Ten pierwszy ma w stosunku do drugiego mega > długi przód i mniejszy zderzak na korzyść maski. Wyniki widać gołym okiem: > 6 Gen > 7 gen Pamietaj, ze akurat ten 6gen bazuje na Domani i wchodzac w Europie do sprzedazy byl juz schodzacym modelem. Te dwa pokazane auta dzieli konstrukcyjnie 10 lat i de facto dwie generacje.

> oglądałem dzisiaj w salonie - b. fajna > ale cena dobrze wyposażonej mocnej benzyny to prawie 90 tys. > w tych pieniądzach to można już kupić limo klasę wyżej choć biedę.. > trochę drogo Ale zawsze tak było i to chyba we wszystkich markach, że za cenę wypasionego kompakta z fajnym silnikiem możesz kupić klasę średnią w dolnych wersjach wyposażenia z podstawowym silnikiem. Właśnie o to chodzi sprzedawcom. Żeby zawsze za 5tys więcej było coś na horyzoncie, a to wersja, a to silnik i na koniec okazuje się, że można juz kupić klasę wyżej i znowu 5 tys więcej lepsza wersja, itp itd i spirala się nakręca

> Dokladnie. Rowniez przy spelnieniu tych warunkow (nie jestem tylko pewien tej zewnetrznej > temperatury, wydaje mi sie, ze 3st lub mniej, tak zeby sie zaswiecila na desce zolta > sniezynka) odpala sie samoczynnie ogrzewanie tylnej szyby (a przynajmniej w moim 2.2 Type-S+ > sie odpalalo). Co ciekawe nie jest to sygnalizowane podswietleniem guzika i zeby je wylaczyc > to trzeba 2 razy ow guzik wcisnac. True. Ja się pierwszy raz zdziwiłem z tym ogrzewaniem jak stojąc w korku zobaczyłem parę lecącą ze szkieł lusterek potem zauważyłem, że na tylnej szybie też wokół pasków jest już sucho > No generalnie jest tak, ze bardzo niedlugo po ruszeniu z nawiewow leci juz cieplo. Mimo, ze > wskazowka temperatury na desce ani drgnie, a silnik ciagle brzmi jak gwozdzie w wiadrze No to trzeba przyznać, ja pierwszy raz na jezdzie testowej 2.2 byłem jak było dobre -10*C i powaznie sie zastanawialem czy to dobry pomysl, kupowac auto z tym silnikiem ale po rozgrzaniu tragedii nie ma, jak na diesla

> A w sumie jak to spr? po odpleniu wlaczyc temp. na max i czekac czy cieplo sie robi od razu? > To realizowane jest przez jakas elektryczna ,,farelke" przy nagrzewnicy? Ponoć opisane w instrukcji ale ja tez sie dowiedzialem o tym na civicklubie Warunki są dwa temp. zewnetrzna ponizej 7 (chyba ) stopni i temperatura nawiewu na max. Warto zmniejszyc sile nawiewu bo na poczatku bedzie lecial mroz z sila orkanu Ksawery Moje subiektywne odczucie jest takie, ze wyraznie szybciej zaczyna leciec cieplejsze powietrze z nawiewów. Jak rozumiem, grzałki są umieszczone gdzieś w układzie nawiewu Próbowałem na schematach z EPC wykminić co to za części ale nie połapałem, które to

> W i-cdti czy i-dtec? w i-CTDi w Civicu 8 gen jest. Czy w innych autach (CR-V i Accord) z tym silnikiem to nie wiem Nie wiem tez czy w i-DTEC bylo to kontynuowane.

> Silnik do dupowozu spoko ale cenaaaaa w PL jest "niezla" No niestety HPL pojechała z ceną jak dzik w sosnę. W innych krajach cena tego silnika jest na poziomie benzyny 1.8 z automatem w analogicznym poziomie wyposażenia i to bylaby fajna cena (4tys drozej do 1.8 w manualu). Ale to co mają w cennikach to bardziej w kategoriach zartu mozna odbierac, bo przy obecnych promocjach to jest 20tys drozej niz benzynowe 1.8

> no i? > Quote: > Dynamika naprawdę zaskakująco dobra > nie dynamika tylko wrażenie wynikające z momentu na dole Coś w tym jest. Pamiętam moją pierwszą jazdę Astrą 1.7 CDTI (sam miałem wtedy Micre 1.0). I zaskoczenie, ale to ma kopa Wróciłem do domu, sprawdziłem, że to ma całe 73KM i 15 sek do 100, czyli dokładnie tyle ile moja ówczesna 55 konna Micra. Strzał z turbo po plecach potrafi mocno zmienić percepcję.

> Ja bym chętnie porównał z 2,2 ale nie mają żadnego. Dzisiaj dostałem tego diesla bo swojego civica > zostawiłem na przegląd. W PL w ogole nie sprzedawali 2.2 i-DTECa w 9gen. Chociaż kilku dealerów kombinowało i mieli z indywidualnego importu. W innych krajach sie zdarzal. W tej chwili po wprowadzeniu 1.6 do gamy, 2.2 jest wycofane z oferty.

> Dzisiaj miałem okazję jeździć i muszę powiedzieć, że jestem tym silnikiem bardzo pozytywnie > zaskoczony. Krótka jazda obejmowała trochę szosy, kawałek autostrady i trochę ruchu > podmiejskiego. Dynamika naprawdę zaskakująco dobra, klekot nawet w miarę... Jeździłem > Civiciem. > Ciekawe na ile się to da schipować Musze sie umowic na jazde testowa i porownac w 2.2 i-CTDi, ktorym smigam na codzien. Slyszalem wiele dobrych opinii o tym silniku. A w testach spalanie wychodzi swietne. Co do chipa to pewnie jakis magines jest, ale konstrukcja silnika na maxa odelzona, z cienkimi sciankami itp moze stanowic bariere, turbinka pewnie tez niewielka.

> Hej. > Nie moge w google wyszukac. > Potrzebuje katalog CRV III po liftingu. > Poratuje ktos? Moze tu cos znajdziesz PL niestety nie ma

> Czy tylko ja mam wrażenie bardzo mocnego oślepiania jadących z przeciwka ww. aut? > Najbardziej oślepia mnie Insignia Czym to jest spowodowane? > Konstrukcja lampy? Wielokrotnie mialem takie same obserwacje, jak w trasie widze plame swiatla za soba to pierwsza mysl - zenony z allegro ale czesto po chwili okazuje sie, ze to insignia

> nadinterpretujesz ale jest napewno bardziej proporcjonalna od tej wydumki > juz 1000 razy ladniejszy jest accord Zgdzam się, Accord Tourer jest śliczny, ma jednak problem ... bagażnik ma mniejszy niż Civic 5D więc jako kombi stanowi marną ofertę. Natomiast ten tez mi sie podoba, ma ciekawy design i do tego w zasadzie niewiele rozni sie od conceptu - chociaz concept mial fajniejsze swiatla i ogromne kola, na które ktore w produkcyjnym modelu nie bylo szansy

> jezdze juz trzecim kombi ... faktycznie, nie jestem targetem kombiakow > ten wyglada jak przerobiony transporter opancerzony Rozumiem, ze niedoscignionym wzorem jest Octavia Kombi

> A może jednak. > Bo po cóż inaczej miałoby być kombi w BTCC 2014 - a będzie! Wiesz co, ale jezeli mialoby byc 1.5T 201 KM to juz jak na kombi bedzie fajnie pewnie costam bedzie mozna jeszcze zawirusowac

> Ladny > 75 rocznik??? > Czyli powinienes spokojnie go zarejestrowac z kiera po prawej nawet teraz jeszcze zanim sie > przepisy zmienia... Jak bedzie mial zolte blachy to chyba nie ma przeszkod dla rejestracji RHD