Filipfm

> Warto zmieniac opony letnie na 16tki? Ladniej alufelga bedzie wygladala ale czy bedzie jakakolwiek > roznica w prowadzeniu? 16tka w tym romziarze jest duzo drozsza plus dojazdowka zostanie 15tka. > I kto wie czy sruby nie beda inne wiec dochodzi wozenie dodatkowych śrub i klucza. Prowadzenie w zakretach i reakcja na ruchy kierownicy na plus Komfort na minus. Co so srub to zalezy jakie felgi (jedne i drugie).

> Dokąd ten świat zmierza z taką jakością produktu... Ekologia, samochody sa biodegradowalne

> Dzieki. > Zadzwonie i moze sie czegos dowiem.Najwyzej pozniej tarcze z USA trzeba bedzie ciagnac No trzeba by pogooglac jaka byla srednica tarczy w CRV w USDM i bedzie wszystko wiadomo Przy takiej cenie, kupilbym nawet jakbym mial oddac na zlom

> Ehhh czyli raczej nie wykombinuje sie nic. > Tzn. trzeba by miec wszystko pod reka i spr. > Bo to niestety nie accord gdzie szlaki sa przetarte. > No nic,dzieki koledzy za pomoc Ja jak kupilem taki zestaw do Civica tez przecieralem szlaki nie znalazlem nikogo kto by cos takiego zrobil ale bylo duzo poszlak, ze zadziala (zamiennosc hamulcow miedzy Accordem i Civicem kilku sasiednich generacji). Wiec zaryzykowalem, kupilem zestaw, zrobilem przymiarke mechaniczna i bingo Civic nareszcie dobrze hamuje Aa jeszcze jedno. Jakas amerykanska wersja CRV miala dwutloczkowy zacisk - kiedys widzialem na allegro, ale tylko jedna strona. Edyta nr2. Te wygladaja na dwutloczki i sa ... w cenie zlomu

> Hmmm ja mam takie http://allegro.pl/felga-aluminiowa-18-honda-crv-cr-v-18x7j-et50-i3880036662.html > Wiec et mniejsze. > Tylko nie wiem jakie jest et w letnich. ET mniejsze, ale i wezsze o pol cala czyli dalej moze byc lipton, bo w zasadzie zewnetrzna granica felgi jest identycznie ustawiona jak przy ET55 i 7,5J

> Przednie zaciski i tarcze sa zamienne we wszystkich Hondach FWD z piasta 5x114,3. Oczywiscie czasem > potrzebne sa drobne zabiegi kosmetyczne typu podszlifowanie jarzma albo podlozenie podkladek > by idealnie wycentrowac zacisk na tarczy. Ale to kazdy warsztat wykona na miejscu > bezproblemowo. Nalezy tylko miec na uwadze, to o czym wspomnial ponizej Filipfm - standardowe > OEM felgi 7x17 ET55 nie wejda, podobnie jak mniejsze 16". 18 tez nie wchodza. Mam akcesoryjne do UFO. 18" 7,5" ET55. Nawet na stronce z akcesoriami dla accorda, przy 18" felgach jest adnotacja "Nie stosować dla wersji z 18" kołami w standardowym wyposażeniu." Chociaz ztcp, to w TypeSie felgi tez maja ET55, ale widac inny ksztalt ramion.

> Ciekawe czy do CRV by podeszlo? > Bo std. sa tutaj 293mm przod. Mozna sprobowac, hamulce w Hondach cechuje spora zamiennosc Wprawdzie to jakas dziwna srednica, ale jakby sprawdzil wysokosc tarczy i bylaby taka sama to bylaby szansa

> Kazdy 2.4 ma 2-tloczek i tarcze 320mm. Podchodzi p&p, oczywiscie nie z felga 16" Natomiast tyl > 300mm zdaje sie tak latwo nie podejdzie. I w TypeS i-DTEC i pasuja tez p&p co Civicow i zajefajnie hamuja Odnosnie P&P uwaga, ze seryjne i akcesoryjne fele z ET55 trzeba odsadzic na dystansach, brakuej doslownie 3mm - przynajmniej tak mialem w Civicu.

> A jak gruby lód z szyb jest to w stanie usunąć ? Nie. Takiej skorupy jak bywala ostatnio przy padajacym deszczu i ujemnej temperaturze nie chcialo ruszyc. Ale przymarzniety snieg czy szron rano zalatwia swietnie

> Lancer pali więcej. Fakt, mowa o Lancerze CX/CY to przy 1.8 jest ono znacznie wyzsze. Miasto 10+, trasa 8.

> Mam RTL w kablówce, ale po niemiecku mi się nie uśmiecha. > Będzie na jakimś PL kanale ? > Ewentualnie po angielsku w ostateczności. > ????? Wolalbym RTL i nie rozumiec, niz rozumiec Borowczyka Swietnie relacje z F1 robi BBC, ale niestety jest niedostepny w kablowkach ani z talerza ogladalem pare razy post factum jak sie pojawil upload w sieci.

> Nie wiem jak Was, ale mnie ubawiło... > Przyda się na rozluźnienie majtków coniektórym... Quote: Ten film wideo jest prywatny. Przepraszamy za usterki.

> Program TV > Ci co mają Motors TV sobie pooglądają... Jak kupowalem kablowke, to byl jedyny kanal, ktory mnie interesowal, bo wtedy tam lecialy transmisje z WRC. Niestety nie jest tak rozowo, jakosc obrazu jest kiepska (mam wrazenie, ze gorsza niz inne kanaly SD) a komentator tez nie porywa - inna sprawa, ze dla wielu przeszkoda bylby brak polskiego komentarza. Wlasnie sobie ustawilem przypomnienia i nagrywanie zobaczymy jak w tym roku to bedzie wygladalo

> - nieduże AWD > - ma jechać (nie gorzej niż 10s do setki) > - ma mieć wypas (aut. klima, tempomat, bluetooth i inne takie) > XV kosztuje ok. 100k. ASX kosztuje ok. 100k. Lepiej więc żeby nie kosztowało więcej niż 100k. Juke. W cenach katalogowych kupisz top wersję 190 konną z 4x4, moze jak zagadasz to pohandlujesz jakiegos Nismo (cennikowo 115).

> Poprzedniej zimy takiego pchalem , kilkumiesieczny CRV 2.2, zgasl i nie odpalil i biedna pani nie > wiedziala co zrobic, bo paliwo bylo. Jednak chyba nie ma wyboru, optymalnym zdawałby się 2.4, > ale w ofercie brak, a 2.0 z automatem to bedzie mocno emerycki samochod. no jest ryzyko, ze jak sie zatankuje cos nieteges to beda klopociki. Bo sam z siebie silnik jest bardzo udany, podatny na mody a w automacie wyeliminowana jest jego najwieksza wada, czyli sprzeglo. Fakt, K24 bylby fajny, ale w EU tego nie ma, a nawet jakby to koszty sprowadzenia w zasadzie wykluczaja sensownosc tego pomyslu. Ja tez sie balem diesla (to moj pierwszy w zyciu) i chociaz nadal wykreca mnie jak widze te obklejone tluste nalewaki na stacjach, czuje zapach ropy to jezdzi sie tym calkiem przyjemnie i nie zaluje. A na wiosne dostanie kuracje wzmacniajaca i bedzie jeszcze fajniej. Oczywiscie wolalbym cos z K20 pod maska, ale sporo jezdze i do tluczenia sie na tempomacie na 2 pasmowce taki sadzomiot jest optymalny

> Witam z sąsiedniego kącika > Zamierzam przenieść się do Was > Zastanawiam się nad automatem w benzynie... > Przejeżdżam raptem ok.12kkm rocznie, stąd też decyzja padła na benzynę. A automat.... bo lubię > W rachubę wchodzi nowe z salonu. > Widziałem, że ten automat to raptem 5 biegów posiada > Jak dla mnie brzmi to trochę staroświecko > Jak to jeździ w bezynie 155 konnej ? Daje radę? > Katalogowo wygląda trochę kiepsko > W katalogowych danych jest spora różnica automat VS manual..... 0-100 km/h 12,3s VS 10,2 s. > Zastanawia mnie głośność silnika przy autostradowych prędkościach w automacie Nie będzie to wyło, > jakieś sapanie przy wyższych prędkościach? W mojej skromnej opinii silnik 2.0 w tej budzie to juz zbyt mało, a automat jeszcze zabiera wigoru. Czasem mam okazje jechac najnowszym CR-V z 2.0 z manualna skrzynia i szalu nie robi i do tego nie jest jakos przesadnie oszczedny. Jazda licznikowe 150 owocuje spalaniem na poziomie 10l. Taka sama trase do klienta moj Civic 2.2 zamyka w 7l. (wiadomo, ze CRV jest wieksze i ciezsze, chociaz roznica w wadze to ok 100kg). Sprawdzilbym oferte na 2.2 z automatem, nawet kosztem nizszej wersji wyposazenia. Bo zdaje sie 1.6 nie wystepuje z automatem. Co sie porobilo, zeby do Hondy polecac diesla Ale tak niestety to wygląda. > Jak wygląda "awaryjność" tych jednostek? Nie slyszalem, zeby po zmianie z K20 na R20 wzrosla jakos awaryjnosc silnikow. Czyli powinna byc znikoma. > Pozdrawiam

> Seria może i to przeżyje,ale chcąc to podkręcić (a moim zdaniem to ma same plusy w silniku 2.2). > Trzeba szukać rozwiązań nieseryjnych. > Dla przykładu moja krowa (crv) przy serii sprzęgle i mocy na sprzęgło muszę x2 uważać.Bo w ośce > koła będą buksować,a tutaj jak zepnie 4x4 to tym bardziej sprzęgło po tyłku dostanie. > A nr. katalogowy tego sachsa ktos zna? To jest wzmacniane 3000.954.285-S Normalne jest podobno bez S na końcu - Jak Psikuta bez S

> Mozesz jakims linkiem rzucic odnosnie tego dwutarczowego? Linka do FB

> Tylko w sumie nie wiadomo co lepsze, czy pakowac z type s czy cg motorsport. > Moim zdaniem jednak chyba osobiscie na cg bym sie zdecydowal - duza opcja sprzegiel od seryjnych > wzmacnianych po typowe spieki.Baaa nawet zamiennik dwumasowego kola maja - jednomasowe. Ostatnio wykombinowali jakies dwutarczowe A co do hardkorowych rozwiązań to z zestawem 8 panelowym i jednomasą to jezdzi w PL jeden UFOk z takim zestawem - obecnie 220KM i 470 Nm

> Nie wiedzialem, ze Cytryn&Gumiak przeniesli tam biznes ;-). Ja tam nie wiem jak sie nazywaja Ale to chyba nie Twoi znajomi

> Witam > Auto jak w temacie. Efekt ślizgającego sprzęgła który pojawia się tylko w okresach chłodnych czyli > jesień zima. > Miał ktoś takie objawy?? > Co ewentualnie trzeba wymienić?? Trzeba wymienic sprzeglo To znana przypadłość aut z tymi silnikami (Accord, Civic, CRV, FRV). Docisk jest zbyt slaby i puszcza. Mozna wymienic na sprzeglo z TypeSa (Accord 8 gen 2.2 iDTEC), ktory ma fabrycznie 180 KM i mocniejsze sprzęgło. Wymaga to podtoczenia jednego elementu i wtedy pasuje. Ostatnio pojawił się też wzmacniany Sachs. Generalnie to najslabszy punkt tych aut. Niektorzy przy mocnych programach wymieniali sprzeglo co druga wymiane oleju Sa tez wzmacniane zestawy z CG Motorsport z UK. Podobno tez sprzeglo Sachsa ma lekko zmieniona konstrukcje i nasz polski spec od sprzęgieł, p. Radzikowski będzie je mógł wzmocnić. A jak wymienisz sprzęgło to pamietać, żeby nie butować na niskich biegach i nie cisnąć w podłoge jak obroty są ponizej 2tys.

> ta > a takze > civic ufo > volvo s60/80 > ztcp Jeszcze Accord TypeR, Legend, ZTCP w wersji przedliftowej nawet ze szkłem ryflowanym, tak samo miał zdaje się też merc W210. Zgadza sie, soczewka jest skuteczniejsza, ale jak lampa z odbłyśnikiem jest zaprojektowana pod zródło wyładowcze to jest ok.

> Jak nie Lanos to Evo... > Subaru od dobrych 10 lat nie ma chyba pomysłu jak Impreza ma wyglądać Ale to nie jest Impreza WRX STi jest odrębnym modelem

> Polift ? Ja mówię o CL9 2004 rok. Civic 7 gen (EP3) i 8 gen (FN/FK) tez nie maja diagnostyki na starcie

> to nie jest nic nadzwyczajnego Takie lampy się zdarzają Ja to wiem, ale niektorzy chca od razu za to spalac na stosie Chociaz zgadzam sie z tym, ze wsadzanie palnikow ksenonowych do lamp z odblysnikiem przystosowanych do zarowek halogenowych jest debilizmem i powinno byc srogo i ochoczo przez policję piętnowane