Filipfm

> Jakiś namiar poproszę bo widziałem shiftery jedynie do R. Jest taki sam Masz konto na civicklubie? Jak nie, to odezwij sie na priv pisz do butler.gdansk civicklub

> Bardzo precyzyjna zmiana biegów > NO tutaj to zdania są podzielone. Skrzynia działa dobrze i poprawnie - ale do ideału brakuje. To troche kwestia zmiany sposobu sterowania. W 6 gen byly patyki, w 7 i 8 juz jest na linkach. W 7gen sie zaklada podkladki metalowe likwidujace luzy, a w 8 gen za grosze mozna kupic shortshifter skok drazka zmiany biegow wydatnie sie skraca i jest duzo przyjemniej. Sa dwie wersje, podstawowa - kopia tego co oferuja sprawdzeni dostawcy czesci tuningowych i wersja rozszerzona - ktora jeszcze bardziej skraca droge lewarka - wlasnie czeka u mnie na montaz Polecam!

> Ja drugi raz bym nie kupił - auto ma swoje plusy, ale całokształt wypada jednak dość blado. Na IX > też raczej bym się nie zdecydował, chyba że TypeR będzie godny uwagi (również cenowo), to może > - w przypadku "zwykłego" 1.8 uważam, że konkurencja ma jednak ciekawsze propozycje w > podobnym budżecie. Ja bylem na premierze IX gen to byly rzeczy, ktore mi sie podobaly (fajnie wyprofilowane fotele gruba kierownica) byly tez takie, ktore wymagalyby przyzwyczajenia (konsola srodkowa i ogrom guzikow) ale byly tez nieakceptowalne (np rysujace sie pod paznokciem plastiki wewnatrz). Najslabszym chyba punktem jest oferta silnikowa, szczegolnie jak sie popatrzy na tourera, ktory jest ciezszy od 5D i 1.8 sobie wyraznie nie radzi. Przyznam, ze 1.6 iDTEC nie jezdzilem ale i tak mysle, ze w porownaniu z 2.2 140KM jezdzi umiarkowanie a w porownaniu 2.2 po remapie nawet nie ma co porownywac.

> Moim skromnym zdaniem jako właściciela lub użytkownika Civiców od serii IV do VIII to prawdziwe > Civici skończyły się na serii VI. > VII to już była/jest kupa bubli konstrukcyjnych, jakość wykończenia również mocno poleciała w > stosunku do 6tki. > VIII gen. jest mega plastikowy, trzeszczący i rdzewieje. Poza tym Honda ma, a raczej miała swój > pewien charakter niezmienny od minimum 3 generacji wstecz, a 8gen wysadził w kosmos wszystkie > przyzwyczajenia i stare-dobre patenty wypracowane przez lata. Argument, ze VIII gen rdzewieje porownujac do poprzednich generacji jest hmm troche chybiony bo wszystkie civice chrupała i każda generacja miała swoje słabe punkty, w których wiadomo było, że będzie trzeba robić reperaturki. Co do jakości - tu zgoda. Miałem w 3x 6gen, i raz 7 gen i żaden tak nie trzeszczał jak ufo. Ale patrzac po ulicach, UFO jest bardzo duzo i jak widac atuty bezproblemowej eksploatacji i ogromnego i elastycznego wnetrza przewazaja nad niedoskonalosciami w postaci trzeszczen, kiepskiego spasowania i lakieru rysującego się od patrzenia.

> Witam. > Odebrałem tydzień temu, muza gra nieźle ale brak puknięcia po plecach L) > Czy wiecie może czy fabryczne radio z nawi nissan conect ma wyjście na chinch? Jak to podłączyć? Wg fotek w necie nie ma wyjscia na suba. Ja w takiej sytuacji wzialem sygnal z tylnych glosnikow i albo konwerter albo wzmak z high in, a do tego wygliuszenie przodu, a jak masz wiecej kasy to wymiana przedniego zestawu i zasilenie go wzmakiem

> Nie będę się upierał, skoro inni wiedzą lepiej, ale właściciel jest moim najlepszym przyjacielem, > samochód ma od nowości, wielokrotnie z nim jeździłem, przy wyborze kolejnego pojazdu mocno > rozważałem Civic VIII - patrząc właśnie na jego doświadczenia z modelem. > 4.5l to tryb mocno ekonomiczny, ale w pełni osiągalny. Spalanie w mieście 7l. to w sumie standard. > No i nadal twierdze, że auto, jak na taką ilość elektroniki i "delikatny" wrażenie przy obcowaniu z > całością, okazuje się nadzwyczajnie wytrzymałe. jako ciekawostka - dane testowe ADAC dla 1.8 Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB.................... 8,6/5,7/8,3 l Ja wprawdzie mam diesla w tej budzie, ale zejscie ponizej 5l oznacza jazde z predkoscia nieprzekraczajaca 70km/h. Raz jadac we mgle bocznymi drogami doszedlem do 5.1, ale wystarczylo, ze wjechalem na autostrade i spalanie znaczaco wzroslo. Jako ciekawostka, daje dla mojego silnika wg ADAC Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB.................... 6,7/4,7/6,6 l Czyli diesel w miescie i na autostradzie powinien palic od 1,5 do 2l mniej, w trasie 1l mniej. A dla Warszawy - znajomym 1.8 pali w granicach 10-12, moj diesel nie chce zejsc ponizej 8. Porownywanie spalania mam wrazenie generalnie jest o kant potluc, bo dla jednego miasto to 2 skrzyzowania a dla innego przejazd w szczycie przez Warszawe, Wrocław czy inne zakorkowane miasto. Tak samo trasa - jeden bedzie jechal 70-80 rowno w ciezarowkami, inny bedzie cisnal i wyprzedzal.

> 1.8, manual, spalanie na trasie 4.5l, w mieście 7l, nigdy się nie zepsuł, naprawy ograniczają > się do eksploatacji (jak im się przypomni). Albo jezdza bardzo wolno i podaja spalanie z komputera (przedlift pokazywal mocno optymistycznie) albo ja niepotrzebnie kupilem diesla

> O własnie > Myślałem o tym, żeby kupić poszycia i wymienić - u mnie w zasadzie przy każdym przeglądzie > wymieniane było poszycie oparcia i siedziska fotela kierowcy (odpłatnie - bo gdy zgłosiłem to > w ramach gwarancji przy pierwszym przeglądzie to odesłali mnie na drzewo), do teraz > uzbierałoby się chyba na komplet nowych poszyć. W tej chwili to już mi się nie opłaca, bo > jestem na etapie poszukiwania zastępcy. Ja patrzylem na allegro to w granicach 1000-1500 juz takie fotele sa. I to w dwoch wersjach, ze szmata w srodku, albo welurem. Jak sie przetra obecne to moze bede kombinowal. A swoja droga, masz albo szorstkie ubrania albo duzo wsiadasz i wysiadasz z auta

> Wycierają się te gładkie boki, nie środek - najlepsza chyba była tapicerka z takiej limitowanej > wersji miedzy Sport i Executive, gdzie te boki były skórzane. GT sie nazywala czasem chodza za mna takie stolki, zeby do siebie do execa wstawic

> Lakier to najmniejszy problem w sumie - trwałość tapicerki jest dość słaba (szybko się wyciera) i To jest ostatni rocznik i ma inna tapicerke taka hybryda przedliftowej i poliftowej. Moze jest trwalsze

> Jemu chodziło o to, że ze względu na masę czy przełożenia, auto może się rozpędzać doskonale od > 0-100 a dużo gorzej np. od 80-120. To co też Ci usiłuje wyjaśnić testy przyspieszen 60-100 czy 80-120 na zalozonym z gory biegu sa o kant potluc, bo nijak nie uwzgledniaja specyfiki silnika i skrzyni. Manewr wyprzedzania trzeba robic tak, zeby zajmowal najmniej czasu i jezeli tego wymaga sytuacja, redukcji biegu. Automaty robia kick down przy wcisnieciu gazu do dechy, wlasnie po to, zeby przyspieszenie bylo efektywne. Ale testy gazetowe dla manuali twardo upieraja sie przy robieniu tego manewru na zadanym biegu

> Bardziej nie przykladaja sie bo to tylko europa gdzie malo sprzedaja i maja to gdzies. True, chociaz w sumie same silniki im wychodza, przynajmniej Honda zarowno 2.2 jak i 1.6 zrobila niezly. 2.2 oprocz sprzegla i dwumasy byl silnikiem w zasadzie bezproblemowym z duzym potencjalem, ale od 10 lat nie potrafia rozwiazac problemu przeniesienia napedu. O wadach 1.6 na razie nie slyszalem

> Czyli w sumie az tak zle nie wyszlo Caly dzien z i paliwo na dojazd. Ale lepsze to niz wladowac sie w takiego strupa Bo mimo tego, ze byl takim ulepem to jezdzil przyzwoicie

> Ktos mi kiedys powiedzial, ze na haslo "sprowadzone z Francji" nalezy natychmiast uciekac, bo dobre > auta sa tam drozsze niz w DE wiec wiadomo co sie sprowadza. No chyba, ze ktos od poczatku sam > ogarnia dla siebie. Ja sie wladowalem kiedys w ogledziny auta z FR, troche uspilo moja czujnosc to, ze sprowadzone dla siebie i jezdzone blisko 2 lata w PL Efekt - lakierowane wszystkie elementy oprocz tylnej klapy. Przesuniete sanki silnika, brak tabliczki znamionowej (fabrycznie na podluznicy) a na rzeczonej podluznicy szpachla poza zakresem czujnika grubosci lakieru, podobnie jak na progach. Dobrze, ze zlecenie serwisowe bylo otwarte na wlasciciela, wiec po wszystkim wyszedlem z serwisu a gosc musial za swoja "prawdomownosc" musial zaplacic w kasie

> Przełożenie to przełożenie .... zębatka napędzająca zębatkę o innej średnicy... liczy się zakres > obrotowy... To, że teraz wstawia się po tyle biegów w nowoczesne skrzynie automatyczne ma na > celu wykorzystać bardzo wąski zakres prędkości obrotowej silnika tam gdzie ma największą > sprawność - moment najmniejsze spalanie.. > Większość aut benzynowych na II biegu osiąga 100 - 115 km/h No wlasnie przez te zebatki diesle i benzyny jezdza podobnie mimo o polowe mniejszego zakresu obrotow w dieslu. No i z tymi predkosciami na 2ce roznie bywa. Mialem do tej pory jedno auto, ktore przechodzilo przez 100ke na 2ce, ale to byl slynny 1.5 VTEC ECONO z dluuuugasna skrzynia

> nie wiem, pytam dlatego czy są jakieś przykłady nie przeszkadza ABSowi to nie przeszkadza tez ESP

> Jest to propozycja dla tych co chcą mieć ST ale nie szukać stacji benzynowej co 300 km > Osobiście wole Nm niż KM a przyspieszenie w Dieslu od 0-100 nigdy nie będzie rewelacyjne bo > zakres obrotowy silnika jest prawie dwa razy mniejszy niż w benzynie i tych biegów trzeba > przynajmniej o jeden więcej zapiąć do 100-tki .... Przeciez w dieslu masz po drodze skrzynie biegow, o duzo dluzszych przelozeniach niz w benzynie, inaczej faktycznie przez 100ka zapinalbys 6 bieg. Ale skrzynia jest. Moje poprzednie mocne benzyny robily 100ke na 3 biegu, tak jak obecny diesel.

> Powiedzcie mi, czy auto mające z przodu oczywiście hamulce tarczowe, a z tyłu bębnowe może mieć > ESP, czy ESP wymusza posiadanie wszystkich 4 kół z tarczami? A czemu mialyby przeszkadzac bebny?

> Szkoda, nie zdążył auta poznać > Ale za to nasz ulubieniec świetnie jedzie, czasy w pierwszej 6-8. > Blisko Finów, którzy po szutrach to potrafią jeździć. Nawet Hirvonena czasem objedzie i po zawodach. urwal kolo. a byl 6 w generalce

> Podstawowy - tylny naped przy wersjach bazowych, pewnie w okolicy 50-70KM bez znaczenia, ale juz jakiejs wersji RS moze byc ciekawie

> Do rajdu raptem parę godzin, a tu taka cisza... > Kto się wybiera??... My jedziemy już jutro na wieczór, żeby się zainstalować gdzieś przy > testowym... Ja jade ale dopiero w czwartek po wyjsciu z fabryki

> honda s2000 i inne typeR 218Nm z 2l > 109,16Nm/l > generalnie duży max. moment / do pojemności mają silniki wysilone, tylko że jest on wtedy blisko ów > obrotmocy maksymalnej. Więc jego użyteczność jest ... torowa TypeRy maja zupelnie inne silniki niz S2000. S2000 to silnik F20 CTR mial K20, I mimo, ze nizszy moment (196 w EP3, 194 w FN2) to mial duzo korzystniejszy przebieg i przy 2 tys obrotow bylo juz w okolicach 90% max wartosci.

> Wlasnie dokladnie odwrotnie. czarny ma wieksza wymiane cieplna - oczywiscie w obie strony. No ale > coolera sie na wierzchu nie montuje wiec temat pomijalny. Ja mam malowany FMIC ale dlatego, zeby go nie bylo widac w zderzaku a co do wlasciwosci pokazanych w filmiku, moze jest szansa, ze mniej zamula przy postoju i ruszaniu ze swiatel chociaz to pewnie pomijalne w normalnej jezdzie

> Jak już chcesz zabłysnąć znajomością niemieckiego, to mógłbyś pisać poprawnie. A znasz cos takiego jak literowka? Mi sie zdarza, szczegolnie jak pisze na telefonie

> jedna totalna klapa jest wiarygodna: wygląd TypeRa:) Biorac pod uwage, ze nie wiadomo jak bedzie wygladal to dosc smiale stwierdzenie No dobra, mozna przyjac, ze bedzie gdzies pomiedzy test-mule a conceptem