Filipfm

> Jest jeszcze jedna kwestia o której chyba nikt w tym wątku nie napisał (może nie zauważyłem). > Chcąc kupić w Polsce nowy samochód z silnikiem przynajmniej V6 marki popularnej mamy problem, bo po > pierwsze wybór jest mocno ograniczony, a po drugie samochód popularny z większym silnikiem > cenowo ląduje w zakresie marek premium. > Tak na szybko przeglądając cenniki udało mi sie znaleźć tylko to (ceny wersji podstawowych i z > silnikiem V6) Częściowo za tym stoi akcyza pow. 2l, ale fakt od dawna tak było, ze róznica między basic a top jest x2, jeżeli jest duża rozpiętość silnikowa w danym modelu.

> Ile masz w Polsce autostrad ? > Wystarczą np. drogi ekspresowe. > Jazda na trasie Katowice Warszawa , co chwila ograniczenie do 70 km/h i wachlujesz biegami non stop > HanYs no trochę jednak się pojawiło, ekspresówek też. Co do trasy Wawa Katowice, to duża część jest juz ekspresówką (fakt z dużą liczbą ograniczeń 120->100) więc nie jest to duże ograniczenie w dół i nie trzeba redukować. Podobnie część od Piotrkowa do Katowic - w standardzie drogi krajowej. Jak jedziesz przepisowo to zwolnienie 100->70 nie jest na tyle drastyczne, zeby wymagało jakiś drastycznych redukcji, chyba, że jedziesz na rekord i chcesz w ciągu kilku sekund znowu jechać 100 to wiadomo, trzeba zbić bieg, ale śmiem twierdzić, że wszystkie doładowane diesle i benzyny przypieszą całkiem sprawnie. Słabsze wolnossące benzyny mogą mieć problem, ale sporo zalezy od tego jak jest zestopniowana skrzynia. Jak jechałem automatem autostradą to potrafił jakoś bezsensownie redukować nawet na najmniejszych podjazdach i wyć jak zarzynana świnia. Fakt, że pionierska konstrukcja toto nie była (Chrysler Town&Country)

> gdybys poszedl teraz do salonu i mogl wybrac opcje z automatem i bez - co bys wzial? nawet gdyby > cena byla taka sama? > pamietaj ze kupujac nowe auto nie martwisz sie lawetami, w automacie 2-sprzeglowym przyspieszaja > szybciej niz manual i pala wcale nie wiecej. a jesli zajdzie potrzeba to masz lawete w AC z > reszta do starszych aut tez mozna kupic assistance na holowanie Jezeli auto w funkcji tzw. dupowozu - automat. Auto, ktore ma dawac frajde z jazdy - manual

> U mnie też, obecnie w rodzinie (rodzice, bracia, ja) 4 auta, 4 automaty. Jakoś ponadstandardowo > zamożni nie jesteśmy. Nie chodzi o ponadstandard ale o to, ze litr wiecej na 100km Cie nie zabije do tego, jak sie auto wykrzaczy to bedziesz musiał zawołać lawetę a nie kolegę z linką mnie na takie ryzyko zaraz po studiach stać nie było Jak teraz szukałem samochodu to też nie rozważałem automata, mimo, że wersja z manualem jest jak biały kruk (Accord 2.4). Ale nie ze wzgledu na awersję, tylko na to, że skrzynia zamula to auto potwornie, dodając list do spalania i ponad 1.5 sek 0-100. Po prostu archaiczna konstrukcja w tym konkretnie modelu. W końcu trafił się sadzomiot, do którego nawet nie było opcji auto, a co jak co, ale do diesla to wymarzony wręcz napęd.

> Kolejny subtemat. Ale ja tego nie rozumiem: u nas też oferowane są wersje > z AT, a jednak ludzie masowo biorą MT. Skoro to takie wygodne, to dlaczego > się nie sprzedaje? Pomińmy cenę, skoro OZI tak prosi by nie brać $$ pod uwagę. > No, to dlaczego? Wyższa cena zakupu, do tego potencjalne problemy ze skrzynią (częściowo urban legends) i mało fachowców od naprawy. Do tego na ogół dużo gorsze osiągi i wyższe spalanie (mowa o hydrokinetykach, dwusprzęgłowe wyglądają tu trochę lepiej). Ale ja zauważam spory przyrost aut z ASB wśród znajomych, może to też kwestia wieku (wygoda) i lepszej sytuacji materialnej niż zaraz po studiach, kiedy się cieszyliśmy jak się po rodzinie udało kupić/dostać cokolwiek co miało 4 kółka i kierownicę W ciągu ostatnich miesięcy zrobiłem 2 wycieczki automatem (każda ponad 1000km w jedną stronę). Na autostradę bez sensu, do miasta super.

> W przypadku klasycznych, żarowych świateł to OK, zgadzam się z tobą. j > Jednak w przypadku ksenonów, to DRL mają sens chociażby ze wzgledu na koszt źródła światła do > reflektora ksenonowego. W przypadku ludzi jeżdżących głównie w dzień to dobre rozwiązanie. Dodatkowo, ilość żaróweczek w konsoli jest czasem spora, żaróweczki po paręnaście PLN w ASO (czasem można wykombinowąc taniej). No i trzeba czasem pół auta rozgrzebać, żeby wymienić.

> No właśnie, delikatnie rozważam następce mojej Cetki i marzy mi się mały hot hatch. > Meganki są najtańsze, już za około 20 tyś można wyrwać, pytanie czy jest się czego bać , wiadomo > auto na F - tak powżnie nie mam uprzedzeń ale ja z elektroniką w tym aucie i generalnie z > trwałością? No i oczywiście jak to jeździ?? > St z kolei jednak nieco ładniejsze, choć mniej oryginalne, silnik Volvo jak dla mnie wielki plus > (dzwięk 5 cylindrów) i wiem że dobre silniki. Jak z rudą, ogólną trwałością no i jak to > jeździ?? > A może inne typy do 30 tyś. , tylko żadne VW, chce mieć auto wyględne i oryginalne a nie nudne > toczydło. W tym budzecie można też poszukać Civica Type R (EP3)

> 1.7 crdi 136 ps , cena 95 tyś > klik > co myślicie o tym modelu. Stylistyka KIA bardzo mi się podoba i Optima nie jest wyjątkiem. Co do silnika, to może być słabo. Kumpel, który testował auto, bo zastanawiali się na co zmienić flotę (obecnie mondeo), mówił, że słabo z fotelami, trochę zbyt krótkie siedzisko i generalnie nie mógł sobie ustawić "stanowiska pracy", żeby się dobrze czuć - ale to mocno subiektywne odczucia, trzeba by usiąść i się przymierzyć. Dużym znakiem zapytania może być utrata wartości

> Raz w roku na wyjazd na wakacje zapakuje się i do tego Golfa, ale za to przez cały rok nie będę > musiał jeździć Skodą . Można też iść takim tokiem rozumowania . Na wakacje zabiera się > zawsze tyle, ile wejdzie do samochodu. Czy to jest Panda, czy Passat kombi i tak jest pełny. W > dodatku 80% zabranych do Passata nie jest używana . Dokładnie, bagaże wykazują właściwości gazów - wypełniają całą dostępną przestrzeń

> klasa ta sama No nie do końca. USDM Accord jest sporo większy od EUDM Accorda (ok 15cm długości). Laguna coupe jest krótsza o 15cm od Acc Coupe. Niby i to coupe na bazie klasy średniej, ale za wodą auta są większe

> Normalne spalanie ok. 6,0-6,5 litra ON > O ile większego spalania należy się spodziewać jadąc z rowerami na dachu ? > Oczywiście biorąc pod uwagę porównywalne warunki tj. trasę z prędkością 100-120 km/h Dużo zależy od prędkości i samej aerodynamiki auta. U mnie w UFO 2.2 na mazut, taka sama trasa z rowerami (2szt) i bez to różnica ok 2 litrów. Trasa to A2/S8/DK75, którą kończę ze średnią wg komputera na 80kmh+ (autostrada 140, ekspresówka 120, gierkówka ok 100). Bez rowerów 6-6,5. Z rowerami 8-9. Ale to szybka trasa a spalanie rośnie mocno powyżej 120. Jak zjeżdzałem po ok 50km autostrady gniecionej 140kmh, to spalanie miałem na poziomie 9,5 Potem spadło o litr

> Pomijając zdolności kierowniczki. > Ale jak to wyciągnąć nie uszkadzając nic w aucie? > Tak zwyczajnie na hol? A jakaś micha olejowa czy inne cuda tam? tak a tak bardziej serio, to próbowałbym coś podkładać pod przednie koła (najazdy, ew deski), zeby nie przeciągnąc dołem, chociaż i tak już poszło

> Miałem na myśli cene ZIMOWYCH 17" 225/47 które musiałbym kupić na obecne felgi. No to idz w 16 z Hondowych masz do wyboru Accorda 7gen, Civica 7gen (sport), Prelude VTi (wiatraki), HRV, CRV Do poprzedniego Civica dostałem stalówki na zimę i po wymianie klocków nie weszły więc musiałem na szybko na początku listopada coś ogarnąć. Kupiłem za jakąś śmieszną kwotę felgi z HR-V (obecnie takie znalazłem na allegro po 299 za komplet), dałem do wypiaskowania i pomalowałem sam w garażu ale to była opcja budżetowa myślę, że poniżej tysiaka dostaniesz już fele w stanie do założenia. Szukałbym np z Civica Sport 7gen bo mają dość prosty design i powinny ładnie się prezentować na 9gen

Mi się podoba szczególnie ta wersja wygląda jak oklejanie folią na zmianę koloru. Tylko, ze budżetowe i folia jest w worków na śmieci zresztą obecny QQ też jest środek mi się nie podobał

> Albo gdzieś walnąć. > Swoją drogą wychodzi na to, że to czysta loteria. Mi tak powiedzieli jak bylem na przeglądzie przedzakupowym w ASO. Auto było po dzwonie i były wątpliwości co do obecnosci poduch. I powiedzieli właśnie to, że komputer nie pokazuje błedów, ale stwierdzenie czy jest poducha wymaga demontażu tapicerki i przeglądu okablowania i fizycznie poduszek.

> Jednak myślę, że tak na 98% w tym Fiacie nie ma żadnych oporników. Możliwe. Kumpel kupił autko - sprawdził w ASO. Wszystko cacy, nie było błędów, ale przy wypadku poduszki nie odpaliły... bo ich nie było komputer poduszek był oszukany. Niestety trudno mieć 100% pewność w tych kwestiach.

> Kradzież? Pamietam jak w Polsce zawsze w kinie myślałem czy po wyjściu znajdę samochód i czy bedzie > miał radio Radio nie jest juz tak chodliwe bo w zasadzie w wiekszosci aut sa juz fabrycznie, ale auta dalej ida jak swieze buleczki. Dlatego wole doplacic i postawic na strzezonym

> Nie do konca, ja sie spodziewalem wyslania cheque we wtorek a nie pod koniec tygodnia[...] Ja czekałem ponad 3 miesiące na kasę z AC po kradzieży auta.

> To jest impossible! > U nas jest tak: > - Zgłaszasz szkodę > - Czekasz od 2 do kilku dni na rzeczoznawcę > - Rzeczoznawca wstępnie wycenia szkodę > - Po kilku dniach otrzymujesz wycenę szkody > - Odwołujesz się od wyceny, bo jest dużo zaniżona > - W przypadku całki liczą tak: wartość pojazdu w dniu szkody - wartość wraku = kwota odszkodowania > (wrak możesz sobie zabrać i co z nim zrobisz to twoja broszka) > - Robisz awanturę ubezpieczycielowi i wyzywasz ich od złodziei > - Po kilku tygodniach nerwów i szarpania się z ubezpieczycielem idziesz szarpać się z ASO. > Ja osobiście na likwidację szkody (wypłatę odszkodowania w zawrotnej kwocie 640 zł) czekałem ponad > 6 miesięcy Ojciec miał szkodę w 2letnim aucie. Likwidowane z OC sprawcy. Wstępna wycena ok 800 zł. Ostatecznie zrobione bezgotówkowo w ASO. Wymieniona felga, zderzak, jakieś tam elementy nadkola, chlapacz, trochę korekt blacharskich + lakierowanie, auto zastępcze na czas naprawy - ostateczna faktura była w okolicach 6tys. Blisko 8x więcej niż rzeczoznawca ubezpieczyciela.

> Postanowiłem, że wezmę ten samochód do ASO Fiat do Opola by przepuścili go przez ścieżkę > diagnostyczną, posprawdzali nadwozie i historię napraw czy przebiegu, czy poduszki są czy ich > nie ma itp. Koszt 150zł za prawie godziny przegląd. Całkiem niedrogo. Ale ASO nie sprawdzi czy są poduszki. Sprawdzi czy układ SRS nie ma błedów, bo ostateczna weryfikacja wymagałaby wyprucia połowy auta, żeby sprawdzić, czy w okablowaniu nie ma oporników handlarze nie wpinają już ich w okolicy poduszki, bo łatwo to zauważyć.

> Jakies dodatkowe pytania? to się nazywa obsługa sprawy. Kosmos. Jestem pod wrażeniem. U nas to jest dziki zachód 400 lat wstecz

> UFO czyli Civic chyba 6 generacji. Ufo to 8gen

> przecież to i tak kubły muszą wjechać więc nie rozumiem w czym problem. fakt, jeżeli chodzi o odległość tyłka od asfaltu to CRX to dużo tego nie ma więc wygodnie wsiadać nie będzie ale ilosć miejsca nie powinna być problemem. Problemem będzie sztywność budy po 20+ latach katowania i pewnie kilku bliskich spotkań z mniejszymi lub większymi przeszkodami

> Jakiś czas temu był crx ballade za 3900zł. Myślę, że 5000zl wkładu i coś by z niego było. Grzechem byłoby skatować taki zabytek w KJSach

> 188? rozwiniesz? 188 wzrostu jak rozumiem Z przodu da się usiąść bezproblemowo, z tyłu jechałem raz i więcej nie chcę - mam 192