kiziuk

Ale rozumiesz, że to nie ma znaczenia

Jak czytam jak serwis VW dzielnie walczy z oprogramowaniem z CARIADa, to nie byłbym tego taki pewien

Niepewność pomiarowa to jest bardzo grząskie dla nich zjawisko. Łatwiej jest powiedzieć delikwentowi, że "panie było tyle, przyjmujesz albo sąd" niż się przekomarzać. A jak się ludzie w ogóle dowiedzą, że coś takiego jest, to będą im tylko marudzić. Pominę, że załoga czasami dobrze prawa nie zna, a tu jeszcze jakieś niuanse metrologiczne. Potem będzie, że kąt pomiaru nie taki, sprawdzić czy nie UltraLyte albo w ogóle czy nie oglądamy wiatraka chłodnicy

Mam taką obserwacją ostatnio po lecie, że jak jest już - albo jeszcze - ciemno i sobie jadę krajówką (odcinek 30km), to czasami jeden, a czasami nawet dwóch czy trzech jedzie na światłach drogowych, przy czym jest to barwa albo H4, albo LED. Ja rozumiem, że jak sobie jeden z drugim włącza Auto, to się DRL same zmieniają w mijania, a potem w drogowe, ale jeśli jednak się nie zmieniają, to coś jest nie tak pomiędzy kierownicą i fotelem. Przecież jak się jedzie, to widać, czy się jedzie na mijania (czy w ogóle na DRL) czy na drogowych. Ludzie nie zwracają na takie rzeczy uwagi więc nie powinienem nawet wymagać, żeby widzieli, czy mijania są w miarę poprawnie ustawione czy nie. Kiedyś to była podstawowa wiedza, a dziś koleś szuka batmanów i nawet o tym nie wie albo, co gorsza, ma to głęboko, bo on widzi. Wczoraj takiemu z super hiper LEDem zaświeciłem, to mi odmrugnął długimi. Wiem stąd, że na reflektorze z boku zaświeciło się coś w lekko innym kolorze, więc zostało uruchomione kolejne źródło światła, które nie spowodowało już większego oślepienia.

Sam nius super, ale jeśli panowie zajmujący się energią elektryczną są na bakier z terminologią i jednostkami, to już źle.

Jakby prezentował prototyp ze zwykłą farbą fotowoltaiczną to dopiero byłaby sensacja

Coś jak skrzyżowania z łamanym pierwszeństwem i sygnalizacją

Skrzyżowanie Kasprzaka-Prymasa Tysiąclecia? Na StreetView jest pełne oznakowanie. Gościu nawet skręcił w lewo bez zatrzymania, a że pewnie przytrąbił Kii, bo miał przeświadczenie o swej wyższości, to inna sprawa. Kia była tam pierwsza. Zresztą, po innych ujęciach widać, że koleś jest sfrustrowany i nie ma co robić, tylko montować filmy z rejestratora.

Nie oglądam. Nie ma oznakowania?

Mnie się podoba. Tylna nieco niewygodna. Myślałem, że manetka od biegów jest przekombinowana, ale również jest wygodna i nic się nie pałęta między fotelami.

Niektórym ponoć hałasuje gdzieś od kół i są patenty na wyciszanie nadkoli. Ja tam nie narzekam

O. Nie widziałem. Ale cena też pewnie lekko wyższa, bo modny i pożądany

Ludzie się zachłysnęli SUVami, co to mają stwarzać wrażenie dużych i pożądanych. Co to mogą wieźć dużo powietrza w środku (i nic innego). I teraz każdy model, który poprzednio był jakimś mniej lub więcej kombi czy innym hatchbackiem, nagle staje się malutkim "SUVem".

Jeżdżę Passatem. Bardzo przyjemnie Na grupie B9 narzekają na infotainment, ale to naprawiają softem, jak już im się uda IMHO to są dwa różne samochody pod względem użytkowym. W Passacie robię tak: A w Tiguanie tak nie zrobisz bo jest krótszy. Do Passata niżej się wsiada, ale dzięki temu ekonomia trochę zyskuje nie mówiąc o odporności na boczny wiatr. Tiguanem nie jeździłem

Przejedzie przez wszystko a na końcu spłonie Znaczy ekologiczny

Tylko rower, tandem może być To jest jedyne słuszne, ekologiczne i społecznie akceptowane rozwiązanie EV też jest passe, bo nie mieści się tego tyle, co rowerów

Są hybrydowe, które tego nie umieją?

To jest proste, bo jest w instrukcji, przynajmniej w Sofarze ale monterzy nie czytają instrukcji, bo wiedzą lepiej

Tak

Europejscy sprzedawcy/marketingowcy powinni pomyśleć o nowej funkcji podkreślanej w folderach reklamowych, żeby jeszcze bardziej uciec do przodu - asystent specjalny sterowania światłami podczas opadów deszczu

Tu jest raczej odwrotnie patrząc, co się dzieje przy minimalnej mgiełce

Sprawdzić czy jest NoPb Może też nie ma musu

Miałem w mondziaku "Auto-Hold", który okazał się po prostu zwykłym hamulcem ręcznym elektrycznym, który zwalniał się po puszczeniu sprzęgła. Niezależnie od tego był Hill-Hold, który trzymał na wzniesieniu jeszcze ze dwie sekundy po puszczeniu hamulca, wystarczyło z 10 stopni pochylenia, bo tyle mam przed bramą. Więc w sytuacji, kiedy w zasadzie to jest jeden system - bo chyba obydwa były oparte o elektrykę (plus jeszcze system "antykolizyjny", który po prostu ten elektryczny ręczny uruchamiał) - nie wiem, czy jest sens rozbijać to na atomy, o których wiadomo, że musi być jak najwięcej, bo przecież ma być pierdyliard systemów

Wydawało mi się, że to napisałem

W manualu to jest raczej Hill-Hold. To trzyma hamulec tylko, jak się wozidło chce samo toczyć na sprzęgle.