kiziuk

To musiałeś im całe mieszkanie przypadkiem zasilać

Ten wątek już był z pół roku temu Od tego czasu nic się nie zmieniło

Wygląda jak Disco. Jeździ jak Disco?

Pożar jest najczęściej z tego, że są różne złączki na panelach i na przyłączach stringów (niby takie same, ale jednak nie). Dostaje się woda, nie styka całą zaprojektowaną do tego powierzchnią, robi się rezystancja, ciepełko i tadam. Więc paczeć na rynce

Na rynce paczeć, żeby maniany nie odwalali:

To nie jest takie hop siup. U mnie pobór energii w "idle" to jest średnio 300-400W (lodówka, NAS, jakieś urządzenia w stand-by). To daje 8kWh na dobę. A gdzie oświetlenie i takie tam TV? Magazyn 10kWh też nie ma 10 tylko bliżej 7-8, bo nie można go rozładować do końca.

Jeżdżę od miesiąca takim, co to ma i jak go sobie przypadkiem wczoraj wyłączyłem, to prawie, jakby w pojeździe lusterek zabrakło Czekam, aż rozwiązanie typu HUD (nie wiem, czy jak teraz na szybę, czy może jakoś inaczej) zastąpi nowoczesne tablety

Fuj. Te tablety już im chyba w baniak dały. Widać księgowi znaleźli prostą metodę optymalizacji. Zamiast profilować kokpit pod zegary i akcesoria, wystarczy monitorek przykręcić. Dziś takiego premium Mercedesa w elektryku widziałem, co miał tablet za kierownicą

To normalne. Wynika z poczucia wyższości. U mnie we fabryce też tak jest co jakiś czas

Dają mandat za ładowanie naładowanej taczki, czy od razu holują?

Wszyscy mają się dostosować do wjeżdżającego "na ten pas ruchu z prawej strony". O tym, że to może zostać uznane za "niekulturalne" lub nawet niezgodne z przepisami już nie wspominam, bo jak wspomniałem wcześniej, ludzie przepisów nie znają

Bo ważny jest kontekst, czyli to, czego tam nie ma napisanego i co to w praktyce oznacza. Ważna jest też presja na jednostronne ustalenie "winnego" zdarzenia, co w powyższym kontekście wcale nie pomaga. Ponadto istotna jest nasza narodowa skłonność do egzekwowania pewnych rzeczy, o których myślimy, że mamy rację i jeśli ją mamy (bo tak myślimy), to będziemy z tego korzystać. A podłoga jest taka, że nie rozumiemy przepisów, bo są napisane w stylu naszego innego prawa, którego też nie rozumiemy, tylko czepiamy się przecinków, tworzymy interpretacje, co te przepisy mają oznaczać dla Kowalskiego w sytuacji, kiedy on sam tego nie wie, bo są zbyt skomplikowane, co chwila bardziej zagmatwane i wymagające na drodze niejednokrotnie akademickiej analizy całokształtu w ciągu 2 sekund Ale to już nie jest problem, bo przecież znajomość przepisów obowiązuje. Taki dogmat, który nie bardzo działa w rzeczywistości.

Ale po co, skoro przepisy są jasne.

Przepisy o zmianie kierunku jazdy i pasa ruchu Nie ma dodatkowych linii P-1 kanalizujących ruch.

A ja głupi myślałem, że to efekt uboczny wydłubania motoru, a nie funkcja docelowa

Nie może. Spowodowanie zagrożenia w ruchu (czy jak to jest tam zdefiniowane) to jest obligatoryjny schodek 1000 PLN + uznaniowy mandat. Przerabiałem. Więc musieli zamieszać z jakimś nieuzasadnionym wezwaniem czy co tam można wpisać.

Weź sobie jakiś klasyczny woltomierz wskazówkowy, może multimetr głupieje od zapłonów.

Miedzianym

Pewnie intuicyjnie - jak się raz rozpędzisz, to nagle kierownica działa odwrotnie i potem już jakoś idzie. Tylko wtedy do świadomości działania jeszcze daleko i bywają problemy z głową. Nawet na jutubie niemało było takich, co na łukach jechali prosto. Ale, jak sobie na przykład weźmiesz książkę pana Więckowskiego z 1969 roku, to o technice pokonywania zakrętów (versus budowa i eksploatacja motocykla) jest jedna strona (w dodatku głupot, z dzisiejszego punktu widzenia). To chyba nieźle pokazuje stan wiedzy w tamtym okresie. Nie wiem, co było w naszej literaturze w latach 90-tych, ale w zachodniej ta wiedza się dopiero budowała.

Co się temu obrazu stało?

U mnie to było 13 lat temu - w sensie, że przed zmianą przepisów o egzaminowaniu. Na egzaminie nie było ćwiczeń pod tytułem slalom wolny i szybki więc w zasadzie przeciwskręt nie był mi potrzebny Gdybym wówczas miał zdać dzisiejszy egzamin, to z powyższego powodu bym go nie zaliczył (to znaczy zaliczyłbym, bo by mnie wówczas tego musieli nauczyć ). Stąd też twierdzę, że aktualne wymogi egzaminacyjne nie są bes sęsu Co ciekawe, instruktor był z tych jeżdżących. Na jazdach jechał na plecaku.

To nie chodzi o to, że zakładasz, że prędkość ma być dostosowana. Chodzi o to, że jeśli będzie dostosowana i będzie wyższa, niż prędkość samostabilności Twojego motocykla, to nadal musisz umieć skutecznie wykonać manewr w razie takiej konieczności. EDIT: pamiętam, że jak wracałem swoim pierwszym motocyklem po kupnie, miałem problem ze zmieszczeniem się w zakręt na skrzyżowaniu, bo instruktor nie uznał za stosowne, żeby wyjaśnić fizykę ruchu motocykla powyżej prędkości samostabilności. Na kursie nie było problemu, bo po paru godzinach jeździło się raczej bardzo powoli.

W rowerze?

Podkręć jasność, bo nie rozumiem