mAbZ

> Na co zwrócić uwagę w tym aucie, czy ktoś ma doświadczenie z rs'ami Mój ma trochę ponad 2 lata. Ta wersja (256 Cup) ma poprawioną skrzynię biegów, bo był problem z synchronizatorami w pierwszych rocznikach. Swojego upalam na torze, tylko w tym roku jak na razie 11 razy i jedyne po co jeżdżę do warsztatu, to wymiana oleju, płynu hamulcowego i opon. Bardzo niezawodne auto - polecam Radości z jazdy co niemiara, oczywiście

> subaru brz czy tam toyota gt86 Zdecydowanie NIE jeździ w porównaniu do Megane RS.

> Czyli wyścig na ćwierć mili miedzy 10 fajnymi (lub mniej fajnymi) samochodami. Dla pokazania jak > kiepskie sa hot hatche dolozono Golfa GTI i Fiestę ST. Jedyne co mnie w tym zadziwiło to dobra > pozycja BMW M4 - pomimo małej mocy w stosunku do reszty zakończyło wyścig na przyzwoitej > pozycji. Bijąc na głowę samochód specjalnie zaprojektowany do takich wyścigów - Camaro Z/28! A > 911 Turbo S po prostu zwija beton i nic mu nie jest w stanie podskoczyć. Miłego oglądania! Ten amerykański "test" jest równie beznadziejny, jak twoje zawsze pełne siebie komentarze.

> Dla 95% kupujących takie samochody najważniejsze jest to jak się zrywa na prostej. I czy ładnie > warczy. Praktycznie nikt tego nie kupuje nowego by wyścigować się na torze. Bo na torze to jest wóz drabiniasty w porównaniu do M4

> 500- tka na USA robiona jest w Meksyku- niestety mimo identycznego wyglądu auto jest > technicznie odmienne od europejskiej wersji-robiłem rozpoznanie bo chciałem takie przytargać z > USA. Ooo, a to ciekawe. Jakie są różnice?

> Ale to nie tylko w Polsce. Wersje dla wypożyczalni są bardzo często wersjami specjalnymi, > zubożonymi w stosunku do tego co oferuje się klientom indywidualnym. Auto z wypożyczalni było tylko impulsem. Jak to zwykle bywa, zamówiłem inne niż dostałem i że to był akurat Fiat 500 to przypadek. Ale samo porównanie robiłem sprawdzająć na fiat.pl vs fiat.se.

> Ja mam dla przykładu ciemnoniebieską 500 tke która pochodzi z Fr - ma pakiet chrom listwy boczne > lusterka naet kołpaki, obszytą skórą deskę i kierę ale nie ma np ..klimy. > w ciągu 7 miesięcy przejechałem tym autkiem 50 tkm i jak dla mnie najgorsze jest radio a raczej > jego obsługa - brak gałki i sterowania radiem z kierownicy oraz tempomatu. Jak już sobie pokazujemy to w naszym wygląda to trochę inaczej. Egzemplarz mojej żony z zewnątrz ma chromy, listwy itp. jak Twój. Masz też lepszy wydech? (z szerszą końcówką) Ale w środku ma chyba wszystko możliwe: skórę na siedzeniach, gałce biegów i boczkach drzwi, automatyczną klimę, handsfree sterowane głosem, radio w kierownicy, czujniki parkowania itd. Skóry na podszybiu co prawda nie ma. Fajnie to u Ciebie wygląda, ale chyba nieźle musi się odbijać w szybie, zwłaszcza biała? Tempomatu nie ma chyba nawet w opcjach, no ale to nie jest w końcu auto na trasę (!) Ale powównywałem listy wyposażenia z fiat.pl vs fiat.se a nie z tym konkretnym egzemplarzem. Widzę np. że nie masz świateł przeciwmgielnych, które u mnie w S są w wyposażeniu podstawowym każdej wersji, podobnie jak np. ESP z ASR.

> ida razem w serii z ESP które w 500 wymaga dopłaty A jak to się ma do dyrektywy Unijnej bodaj z roku 2011, że wszystkie nowe auta w UE muszą mieć ESP?

> Oj, tu to nie trafiłeś - kobieta Jaya parkuje "na lusterka" centymetr od przeszkody... Upps No tak, po co w aucie kierunkowskazy, przecież kiedyś auta nie miały. Albo automatyczne wycieraczki- kiedyś były ręczne i wystarczały

> Po co w samochodzie ktorakolwiek z tych rzeczy? (mam ASR, ale bez niego tez potrafie jezdzic) Spytaj się Swojej żony

> U nas biedota nie rusza się nigdzie w imię powiedzenia "jak się nie ma miedzi, się na d... siedzi". > Na wakacje na Majorce pozwolić sobie mogą dopiero ci ze "średniej półki". > Zatem jak widzisz masz analogie również do cen i do wyposażenia aut. > Ile kosztuje u Ciebie podstawowa wersja tego Fiacika? No jasne że jest droższa: SEK 119.990 czyli około 54 kzł. Wersja Pop ale o to chodzi, że lepiej wyposażona Tu to jakieś 20% drożej niż najtańsze autka tej klasy. Aha w cenie nie ma żadnych akcyz, a jedynie 25% VAT.

> Na Majorkę jeździ biedota? Zwłaszcza brytyjska.

> A możesz pokazać ten nowszy licznik, bo nie wiem o jaki chodzi. Taki jest dostępny teraz:

> I na tym podobieństwa się kończą. > Kupiłeś wersję 500c która w standardzie ma prawie wszystko i porównujesz do biedawersji z > wypożyczalni... Nie, nie. Porównuję do wszystkich dostępnych wersji opisanych na fiat.se i fiat.pl Np. światła przeciwmgielne, ASR, hill holder- wszystko to w Szwecji jest w standardzie, z tego co widzę w każdej dostępnej wersji wyposażenia.

> A tak z ciekawości masz tam aktywną opcję sugerowania zmiany biegów ? Nie, nie mam. To jest tylko w nowszych rocznikach i mają też zmieniony wygląd samego licznika. W wypożyczonym natomiast licznik był identyczny jak w żony, prócz braku termometru, o taki:

> Wszystkiego co opisujesz nie miał Fiat 500 wypożyczony na Majorce kilkanaście dni temu > To nie tylko na Polskę takie wersje. No ale akurat na Majorkę bogaci nie jeżdżą

> Serwisujesz ją może jeszcze w ASO ? Nie, to auto żony > Czy na pewno takim standardowym ? > Mam 500 sprowadzoną z Austrii i też nie ma regulacji wysokości fotela. Mamy co prawda skórzaną tapicerkę, ale nigdzie nie znalazłem informacji o tym, że regulacja fotela miałaby być w tym modelu opcjonalna (ani na stronach .pl ani .se) > Ale jaką wersję nagłośnienia masz u siebie ? > Może masz pakiet interscope i odnosisz się do zwykłej wersji ? Wychodzi na to że tak, ale nie był domawiany tylko chyba wchodzi w jakiś inny pakiet. (Blue & Me?) Pakiety bywają raczej różne na różnych rynkach. A może dlatego, że mamy 500C i zwyczajnego radia nie byłoby w ogóle słychać przy otwartym dachu?

> Dlaczego Ci sie wydawało, że jest inaczej? Uległeś propagandzie zielonej wyspy? Przepraszam, w przyszłości postaram się naprawić ten błąd A serio to Polska nieźle wygląda - zupełnie niezłe auta, w większości świetne drogi (naprawdę!) itd.

> Panie, my nie jesteśmy w Szwecji (bez obrazy oczywiście) i tutaj ludzie są nieco mniej zamożni to i > producenci starają się jakoś dopasować do zasobności portfela przeciętnego Polaka Ciekawe o ile tańsze jest auto dzięki temu, że nie ma termometra

Parę dni temu jeździłem w Polsce wynajętym Fiatem 500. Ponieważ żona ma podobnego (ten sam silnik 1,2 i podobny przebieg ok. 27 tys km) - to miałem okazję do dokładnego porównania. I jestem w szoku, że w Polsce wciąż są dostępne tak biedne wersje Spoko, że wypożyczalnie miewają biedne wersje, ale tu było do przesady biednie. Pomijam wyposażenie dodatkowe jak handsfree, czujniki parkowania, chromy czy skóra. Brakowało rzeczy, które na innych rynkach są wyposażeniem POSTAWOWYM, a niektóre można uważać za oczywiste, np: ustawianie wysokości fotela (!) Poza tym brak: - świateł przeciwmgielnych - listew bocznych - ASR - hill holdera - nagłośnienie miało DUŻO gorszy dźwięk - brak nawet zwyczajnego termometru mierzącego temperaturę zewnętrzną!!! Próżno szukać informacji o tym, że polska wersja ma gorsze głośniki czy o braku regulacji wysokości fotela... A zdawało mi się, że minęły już czasy, gdy kieszenie na boczkach drzwi były w Polsce wyposażeniem dodatkowym - tak było mianowicie we Fiacie Uno w latach 90-tych - miałem kiedyś prospekt na dowód

> Witam. > Zadzwonił do mnie kumpel ze Szwecji, że za kilka dni przyjeżdża do Polski min. żeby kupić nową > przyczepkę. Zapytał mnie o tablice wywozowe, jest coś takiego w Polsce? Jeśli nie to jak > legalnie wrócić z podpiętą przyczepą? Mieszkam w Szwecji i importowałem auto nówkę z PL. Czerwone tymczasowe polskie tablice, wystawione na mnie, diler mi wszystko załatwił (napisałem mu upoważnienie) Ubezpieczenie miałem importowe szwedzkie, ale da sie też na polskim.

Swift ma poważny błąd konstrukcyjny- woda zgarniana przez wycieraczki z przedniej szyby zalewa lewą szybę tak mocno, że w ogóle nic nie widać w lusterku bocznym. Tragedia.

> kiedyś docieranie było powszechnie stosowaną praktyką, dziś producenci w większości twierdzą, że > spasowanie elementów jest tak dokładne, że docieranie nie jest potrzebne, Nieprawda, np. na kierownicy Focusa RS miałem naklejoną przez producenta karteczkę, żeby nie przekraczać x obr. przez x km.

> Witajcie, > Chciałbym usłyszeć waszą opinię na temat docierania nowego auta. > Otóż mam znajomego który kupił samochód z silnikiem 2.0 tfsi z 2014 jako nówkę. > Podczas rozmowy dowiedziałem się, że przez pierwsze 1000 km jeździ bardzo powoli nie przekraczając > 3 tys obrotów i potem zmiana oleju. Wg. mnie nie ma w tym nic dziwnego. Po przejechaniu 1000 > km przez kolejne 2 tys kilometrów nie przekraczał 3.5-4 tys i jeździł również ostrożnie. Po > moim pytaniu kiedy ma zamiar korzystać z całego zakresu obrotomierza stwierdził, że po > przekroczeniu 5 tys km. Waszym zdaniem takie postępowanie spowoduje lepsze ułożenie silnika > czy raczej mu zaszkodzi? > Pozdrawiam! Na pewno nie zaszkodzi, ale 5 tys km to przesada, jakieś 1000-1500 km wystarczy. Docierałem w ten sposób 3 auta, w tym jedno N/A i dwa turbo. W rezultacie wszystkie z nich miały na hamowni odrobinę więcej mocy niż większość egzemplarzy tego samego modelu na tej samej hamowni. Wystarczy jako argument?

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej > zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów? Zawsze, poza jazdą w korku.