Darek_mat

> Luz jakiś czujnik temperatury jeśli klima automatyczna. Albo tak jak u mnie było przy resecie kompa pokładowego klima się po prostu wyłączyła

> Witam! > Nie bawilem sie wczesniej z takim silnikiem, jest do wymiany, kolega nalega bo chce malo zaplacic > Juz pare osob odpuscilo sobie, czy to takie trudne ?? A dlaczego chce zmieniać, coś się dzieje, jakieś niepokojące objawy wystąpiły????? Bo u mnie ramię sterujące klapami spadło ale nic się nie dzieje oprócz tego ze ma większa "turbo dziurę"

> Pewnie jeszcze nie, ale jak padnie PSG16 to duży problem się robi. Nie da się tej pompy > zregenerować. Tylko wymiana Ostatnio coś mi się o uszy obiło (chyba na VKP czytałem) że ktoś naprawia te pompy......ale ile w tym prawdy

> jo tysz. Robota na jesień dla mnie Poczytałem popatrzyłem i zrobiłem. Chociaż nie trzeba tyle zachodu jak piszą na VKP Wystarczy zdjąć maskownicę a potem dwoma śrubokrętami podważyć tą cześć metalową a później wyjdzie ta plastikowa z żarówka. Fakt kable trochę krótkie ale da radę. Raptem cała operacja wymiany żarówki zajęła mi10 min.

> Ale tez lipa, bo jak nie dzialał jeden, to także drugi na tej samej linie nie dzialal i > niepotrzebnie kupilem drugi :/ Znając te czujniki długo nie poleży na pewno się przyda

> Ja tak samo miałem z parktronicem. Kasowałem bledy bez odczytu i lipa. Najgorsze że Piotrkowi podczas jazdy zapalił się check i odcięło moc a żadnego błędu w ECU nie ma. > Parktronic nie dzialał, a bledów nie bylo wcale W parktronicu uszkodzone czujniki przez pomiar omomierzem weryfikuje bez podłączania kompa. Z tego co zauważyłem to rozszczelni się w nich ta zalana masa gumowata i wchodzi woda. Po wysuszeniu na grzejniku działają poprawie do następnego deszczu. Nigdy nie udało mi się tego dziadostwa ponownie uszczelnić a próbowałem kilkanaście razy różnymi specyfikami.

Czego zęby suszy??? za spam na technicznym chce??? A tak na serio sprawdzałem TECH'em i KTS'em i to samo błędów brak.

> A tu piszą o tym > http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/71235-podswietlenie-zapalniczki/ Dzięki poczytam w wolnej chwili (tzn. w robocie )

> pierścień zapalniczki masz podświetlony? > To stały błąd u mnie Na to uwagi nie zwróciłem Właśnie sprawdziłem oświetlenia zapalniczki brak czyli sprawa jasna jutro biorę się do roboty tylko żarówki zakupię > Ale checka nie wyrzuca No właśnie błęd jest od pół roku i nigdy checka nie zapalał.

> Jestem ciekawy jakim programem skanujesz. Akurat to najmniej ważne nie o program tu chodzi...... ale jeżeli już to dwa różne i to powinno Tobie wystarczyć.

> Może po kilku odpaleniach jako, że było wszystko ok., skasował się? Ale to by było dziwne. Nie no po 20 odpaleniach błąd się kasuje pod warunkiem ze nie wystąpi ponownie, ale to i check po skasowaniu powinien sam gasnąć a nie dopiero po odpaleniu.

> No raczej tak nie powinno być. Check to powinien być błąd. Może odepnij aku No właśnie dziwne jak mój najstarszy jechał nad morze na chwile zapalił się check i odcięło moc ale po puszczeniu gazu check zgasł i moc powróciła i dale było OK Jak wrócił chciałem zobaczyć co to było al nie ma żadnego błędu.....nie zdarzył się zapisać czy ki diabeł Jutro spróbuję odłączyć aku

Witam Zrobił się problem w VC Po przekręceniu kluczyka po chwili testowania powinna zgasnąć kontrolka check niestety nie gaśnie, czyli ma jakiś błąd w pamięci i tu jest problem po podłączeniu kompa zero błędów Nie ma czego skasować a franca świeci Spotkał się ktoś z podobnymi cudami??? Aaaa.. przy okazji jest błąd regulacji podświetlenia wskaźników też nie wiem od czego bo regulacja działa ale ten błąd nie powinien zapalać check'a..... cuda normalnie

> to gość w W-wy czy okolic? bo nigdzie info nie mogłem znaleźć. Nie chciałbym mu niepotrzebnie głowy > zawracać. Z W-wy lub bliskich okolic spoko gość. Napisanie maila z zapytaniem to przecież nie zawracanie głowy

Ja bym stawiał na czujnik temperatury w kanale niż na silniczek klapy. Podłacz pod Tech'a lub Opcoma będzie ładnie widać co szaleje. Koszt czujnika(termistora) kilka zeta, ale jest trochę roboty. Na VKP jest na ten temat sporo opisane.

Siedzi w bloku silnika nieco powyżej miski olejowej od przody samochodu. Powinieneś dać rade bez ściągania całej osłony ale głowy nie dam

Wymień czujnik położenia wału....dawno temu płaciłem za niego 160 zeta teraz pewnie będzie tańszy.

> GM wrzuciłem i bach! No właśnie na to nie wpadłem > Masz rozmiary, coś dobierzesz To już jak bym miał ją w kieszeni > Ale fakt: słabo dostępne, znam jedną hurtownię w Niemczech która ma to na stałe w ofercie. Ale to > nie znaczy że polskie firmy z nią handlujące również ją mają... Kupie więcej to będę na allegro handlował

> taki duży a z google nie umie korzystać Szukałem ale nie znalazłem...szukałeś po numerach GM i opla???? > GM powinien kosztować 16,60pln, normalnie 2 dni, i rzeczywiście mało dostępny na rynku zamienników. Z exspres na drugi dzień chcieli 7% więcej > W firmie dla hudraulików pewnie tak jak piszesz Może nie koniecznie hydrauliczne a techniczne mają wszystko ale trzeba znać rozmiary

o numerach: Nr.GM : 90411085 Nr OPEL : 1254286 Do Corsy B i Vectry B w serwisie chcą 20 zeta i trzeba czekać 3dni Zna ktoś wymiary???? bo to zwykły oring w hurtowni z uszczelniaczami pewnie od ręki dostanę i pewnie nie więcej jak za 5 zeta

Link do poprzedniego wątku giełdowego Ogłoszenie musi posiadać w temacie rodzaj transakcji (np. sprzedam , kupię [K], zamienię [Z]) oraz czego dotyczy (np. Silnik X16XEL). Ważny aby rozmiar zdjęcia nie przekraczał rozdzielczości 640x480 ponieważ będzie się forum 'rozjeżdzać'. Ogłoszenia bez ceny wylatują od razu podobnie jak tylko linki do np. Allegro Nowi użytkownicy, którzy chcieli by coś sprzedać/kupić proszeni są o podanie chociaż kliku podstawowych danych w profilu. Wątek giełdowy będzie zmieniał się w zależności od ilości ogłoszeń, stary będzie zamykany, w nowym będzie link do ogłoszeń z poprzedniego wątku giełdowego. Wszelkie dyskusje w tym wątku są zabronione, o dokładne informację pytamy się na privie. Chroniczne nie stosowanie się do wyżej wymienionych zasad skutkuje banem Prosiłbym również aby ogłoszenia były odpowiedzią na ten post. Za treść i zgodność z rzeczywistością ogłoszeń odpowiadają osoby zamieszczające ogłoszenie!!! UWAGA WAŻNE!!! W związku z tym że forum AK się rozrasta i nie zawsze trafiają tutaj osoby do końca uczciwe a My (użytkownicy) nie jesteśmy w stanie wszystkich skontrolować lub poznać osobiście, więc apelujemy do wszystkich abyście uważali na wasze rozliczenia finansowe, niestety otrzymujemy sygnały że nie wszyscy rozliczają się uczciwie a Administarcja i Moderatorzy nie mają na to wpływu. Pozdrawiam

> o to to... > a sorry: mam na magistali wodnej pod maską, leciało gównianym plastikowym koreczkiem który po co > jest (1,9) > Dokręcony, sucho U mnie tez tamtędy leciało szukałem z pół roku gdzie ucieka zauważyłem przypadkiem. Co do kielichów Mac Phersonów to u mnie przy wymianie sprężyn też były niewielkie ogniska rdzy auto z 2006 roku Niestety sól robi swoje.............. po zimie nie raz widziałem jak tam wyłaziła

> Nic mu nie będzie. Teraz masz w zbiorniku po prostu zimowy ON o wyższej prężności par i niższej > temperaturze wytrącania parafiny Jeździj i się nie przejmuj. I nie stosuj żadnych > znachorskich metod z dodawaniem oleju. Ja mogę potwierdzić słowa kolegi nie przejmować się jeździć dale bez kombinowania i dolewania olejów. Dodam że dawna szkoła szoferów polecała dolania parę litrów benzyny do ropy w wypadku jak ktoś miał letnie paliwo a temperatura spadła poniżej zera a w CePeNach nie było depresantów

> ale spisywanie przebiegu zazwyczaj wyglada tak: ".. To ile ma Pan tam na liczniku..." Nie koniecznie wszędzie tak jest... na stacji gdzie robię przeglądy diagnosta sam wsiada do samochodu i przejeżdża przez ścieżkę, sprawdza też stan licznika. Czasami mnie wkurza bo wnika we wszystko ale z drugiej strony za coś tą stówę biorą a ja wiem co mam do zrobienia Aaaaa...ostatnio stwierdził że mi zaczyna dwu masa stukać

> To widocznie twój egzemplarz jest idealny. Pozazdrościć Bez przesady ideały nie istnieją ze spraw awaryjnych to wymieniłem termostat, dwa czujniki parkowania, pęknięte sprężyny z przodu, dwa mostki prostownicze w alternatorze i jedna świeca żarowa. Pozostałe to czysto eksploatacyjne sprawy jak rozrząd czy hamulce. DPF wypala się regularnie co około 600-700 km i wiem kiedy to następuje przez co staram się tego procesu nie przerywać. Zresztą też nie ma problemów......a zauważyłem ostatnio jedno ognisko "rudej" na prawym tylnym nadkolu ale mam nadzieję że uda się to bezproblemowo powstrzymać.