rwIcIk

Nikt do tej pory nie narzekał na tego diesla i na DPF w Lacetti, więc może nie ma sensu wycinanie.

> a ja sie przy okazji zapytam - czy masz moze podswietlenie panelu do szyb, na drzwiach ? Nie wiem. Sprawdzę Zauważyłem, że podświetlenie innych przycisków włącza się, gdy pokrętło świateł jest w pozycji włączonej. W pozycji 0 świecą tylko diody na pokrętłach.

> Mam kilka pomysłów jak ten problem rozwiązać, jedn z nich obecnie testuję. Tylko po co? Ja nie myślę o światłach - zapalają się i świecą, bo tak trzeba. Chcąc, by nie załączały się od razu po włączeniu zapłonu, trzeba mieć przełącznik w pozycji 0. Chcę zgasić światła, gdy silnik pracuje, przełączam na pozycyjne.

> Ja mam takie w Avku > Doskonale współpracowało z Gsmartem dualsim, teraz współpracuje z samsungiem galaxy duos. > Z kierownicy tylko oddzwania na ostatni numer przychodzący lub wychodzący z karty SIM na którą było Trochę wkurzające, że menu telefonu nie da się sterować z kierownicy ...

> Podczas przeglądania ofert Lacetti 1.8 benzyna (121KM) zetknąłem się z oznaczeniem silnika E-TEC > III 16 V. Osłona silnika czarno-srebrna w stylu Opla. > Układ podzespołów (filtr powietrza,węże klimy itp) są w inny sposób umiejscowione niż w silniku > który widziałem na żywo w wersji 1.8 (tak samo jak w Nubirze II) > Czy koledzy mają jakąś wiedzę na temat tej odmiany i czy ktokolwiek osobiście użytkuje E-TEC III na > LPG?Jeżeli tak to jaki typ instalacji? > Z góry dziękuję za info i pozdrawiam. Te silniki były zdaje się jeszcze Holdena - ale miały ozn. E-TEC II. E-TEC III może już sugerować nowsza konstrukcję - generację III silników 1.8, ale te mają 140KM. Tak czy siak, nadają się do gazu - dobrej jakości 4 generacja z dobrymi wtryskiwaczami. Kiedyś GM preferował BRC.

> Czyli pewnie takie radio masz ?? Ja mam takie Dzisiaj udało mi się zgrać książkę telefoniczną. Po pierwsze w telefonie wybrałem opcję bluetooth, że ma łączyć z zestawem głośnomówiącym. Po wejściu w menu radia dot. telefonu pojawiła się opcja sczytania książki telefonicznej i po kilku minutach zrobił swoje. W międzyczasie w telefonie trzeba było zaakceptować to czytanie kontaktów. Mam więc już to uruchomione z Samsungiem Wave 3

> A Ty masz MyLinka czy to mniejsze radio ?? Bo w MyLinku fajnie to działa i spokojnie się wybiera > dany numer z ksiązki, nawet jak masz kilka przypisanych do jednego użytkownika. Nic mi nie wiadomo, abym coś takiego miał Ale spodziewam się, że książkę telefoniczną da się jakoś obsłużyć A jak w ogólności wybierać nr z klawiatury radia, jakbym chciał dzwonić ?

> Pojedyńczy SIM? Tak.

> o chevy nie mam zdania Lacetti to obszerne, wygodne i proste w obsłudze auto. Za nieduże pieniądze kupisz w miarę młody, przyzwoity egzemplarz, nawet z dieslem. Mój z 2006 r. poszedł za 12 tys. zł.

> No właśnie. Jeszcze nie sprawdzałem. Ja swoim Samsungiem połączyłem się z radiem, udało mi się raz odebrać połączenie i raz zadzwonić do domu, ale nie udało mi się jeszcze wejść w pełną książkę telefoniczną. Muszę znaleźć chwilę czasu, posiedzieć w aucie i poklikać

> W 1.8 krokowy reguluje by-pass. Kolega Janeknh mógłby uzupełnić profil i byśmy wiedzieli czym jeździ

> Dokładnie tak jest, czyli nie mam się czym martwić? Raczej nie

> Pierwsze słyszę o takim zachowaniu. Wystarczy zauważyć jak zachowuje się pedał gazu podczas odpalania, czy gaszenia silnika - lekko porusza się - przepustnicą steruje silnik krokowy.

> Witam jestem nowym posiadaczem Lacetti-ego i zastanawiam mnie dziwne zjawisko w tym że autku, jak > poruszam kierownicą na postoju i przykładam nogę go pedału gazu to w pewnym momencie czuje pod > nogą jak pedał gazu się porusza tzn uderza w moją stopę czy to jest normalne w tym samochodzie > czy coś jest z tym autkiem jest nie tak? > Pozdrawiam Lacetti ma przepustnicę na lince, ale ma też silnik krokowy, który nią steruje, więc pedał gazu może sam w niewielkim zakresie poruszać się w zależności od obciążenia silnika na biegu jałowym.

> To też, ale zobacz również gdzie jest słupek środkowy po otwarciu drzwi w stosunku do tego jak > naturalnie cofnięty jest fotel w normalnym położeniu. > Do tego trzeba się przyzwyczaić bo nawet przy maksymalnym jego dosunięciu pod kierownicę będzie > trudność z wychodzeniem z tego powodu. MI jakoś to nie przeszkadza - przeszkadza za to odległość od brzegu fotela do progu > Wiele osób na to narzeka ale z tym się już nic nie zrobi, tak samo jak z wychodzącymi poza obrys > karoserii kołami. Mam chlapacze > Sprzęgło ok, ale chodzi o sam moment gdy puszcza na pedale licząc od deski, > po prostu skoki pedałów w Cruze są dość duże, gdy wprowadzali Cruzaka na rynek to tłumaczyli to > tym, że to kwestia bezpieczeństwa, jakaś konstrukcja która w przypadku dzwona nie zakleszczy > Tobie nóg. > Wciśnij sobie pedał sprzęgła w dechę i powoli puszczaj, poczujesz ile pójdzie w górę zanim sprzęgło > zacznie puszczać. Mi pasuje > Ja w ogóle nie używam ręcznego (przynajmniej do zaciągania na postojach i podjazdach górkach) > i żeby to perfekcyjnie opanować i używać tylko hamulca nożnego przy ruszaniu pod duże wzniesienie, > tak aby nie było żadnego ruchu wstecz, minęło parę dni. > Na prostej i przy zmianie biegów tego w ogóle się nie odczuwa, tylko przy ruszaniu pod wzniesienie > stojąc w jego połowie. Ja zawsze używam ręcznego - a tu dźwignia mogłaby być pod ciut innym kątem. > Heh, a co mają powiedzieć pasażerowie? pewnie w Lacetti kanapa z tyłu nie jest tak twarda jak deska > w Cruzaku. jakoś nie sprawdzałem > U mnie tez na początku kierownica była za nisko i lekko przesłaniała górę zegarów, przesunąłem > lekko wyżej i jest ok, widać wszystko. Nie no, można. Ale wygodniej jest mieć niżej, a wtedy przesłania Ja opuszczam kierownicę ile się da, byle nie zawadzać kolanami o obudowę kolumny przy przejściu nogi z pedału gazu na hamulec. > Ale to było 3 lata temu, mam tak ustawione i dla mnie jest tak komfortowo. Nie wiem ile masz > wzrostu. Ja mam prawie 190. Ja tylko 174.

> Instalacja Lovato Smart wtryski jedyne co znalazłem to JP-LP Ja bym podjechał jednak do jakiegoś kumatego gazownika i porządnie wyregulował tę instalację i skalibrował wtryskiwacze gazowe.

> Jakieś inne pomysły z praktyki ? U mnie gdy fachowcy robili ogrodzenie z przodu, to pod bramą na długości ~5m wykopali spory rów, zazbroili, wpasowali słupki i całość zalali betonem. Słupki są więc połączone żelbetonową belką o wymiarach ~30x60cm.

> A tego to w ogóle nawet na oczy w sumie nie widziałem. Słyszałem,że cieżkie jak czołg to się > wystraszyłem w ciemno spalania . Ale można by dla porządku pomacać. Zamiast Astry IV można zanabyć bliźniaczy Cruze - za niewiele ponad 50 kzł można mieć nówkę egz. z 2012 r. 140KM będize miał 1,8 wolnossak lub 1,4T z 6-biegową skrzynią.

> Chyba jesteś dziwny Z Lacetti byłem bardziej spasowany - lata przyzwyczajenia zrobiły swoje > Co do wychodzenia z Cruzaka to faktycznie boczne trzymania fotela tego nie ułatwiają, z resztą tam > są przesunięte drzwi względem wyjścia czyli trudniej się wychodzi niz z innych aut. IMO fotel jest daleko odsunięty od progu w kierunku środka auta. > Z ergonomii to na początku musiałem się przyzwyczaić jedynie do brania sprzęgła przy 60% skoku > pedała, > trzeba było to wyczuć aby startować na górce nie używając ręcznego bez drgnięcia w tył o minimetr. Mi sprzęgło pasuje. Ładnie spisuje się przy dynamicznej jeździe i szybkiej zmianie biegów > Pokrętło or temperatury też na początku raz czy dwa poruszyłem nogawką, > ale potem to się nie działo i nie dzieje do dziś mimo że w ogóle tego nie pilnuje. Takie coś jeszcze nie udało mi się. > Twardość foteli dobrana do twardości zawieszenia i świetnie razem współpracuje przy przelotach > przez turbo-ronda Fotele nie są złe, poza tym, że są za wąskie - ale tu też objawia się przyzwyczajenie do foteli w Lacetti > Generalnie auto we wnętrzu jakby spasowane pode mnie i nie chce sie wysiadać hehe Mnie też nie chce się wysiadać Podniosłem fotel 2 ruchy wajchą i jest lepiej - łokieć wygodnie wylądował na podłokietniku na drzwiach. Denerwuje mnie jeszcze to, że gdy kierownicę opuszczę sobie, by było wygodnie, to zasłania górę zegarów. gdy znów podniosę, to ręce męczą się - muszę chyba pójść na siłownię i poćwiczyć

> Druga sonda wręcz nie może oscylować. wskazywałoby to na awarię katalizatora. A że stan cały czas > tak wysoki? Może z jakiegoś powodu silnik idzie cały czas na bogato? Jakie masz wtryskiwacze > LPG? Może wtryskiwacze już dogorywają i rozkalibrowały się?

> Niestety nie ma innego dostępu do tej ramki od wewnątrz. > Udało mi się ją w końcu wyciągnąć. Ramkę przytrzymywały 4 zatrzaski (po jednym na każdym > wierzchołku ramki w kształcie U i dwa zatrzaski w podstawie tuż przy zagięciach). Same > zatrzaski są metalowymi sprężynującymi blaszkami wyprofilowanymi tak aby można było je wcisnąć > jak i wyjąć bez łamania ich. Trzymają jednak na tyle mocno, że podważając ramkę nożyk, którym > to robiłem wyginał się jak banan zanim zaczep ustąpił. Bez zabezpieczenia krawędzi taśmą > bardzo łatwo jest zrobić wgniecenia w plastiku tablicy rozdzielczej czy radia. > Dziękuję za pomoc Czyli jest podobnie jak w Lacetti. http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Placet13 Uważaj, bo te sprężynki potrafią wyskoczyć i potem trudno je znaleźć

> Ja też, ale i tak kiera jest w jest w najwyżzym położeniu, bo lubie siedzieć wysoko - I stąd pasuje Ci lewy podłokietnik i przyciski Muszę chyba sobie ciut podnieść siedzisko.

> Jak już poustawiałem wszystko co możliwe tak, aby za kierownicą było naprawdę wygodnie, to się > prawie wczołguję i wyczołguję z miejsca kierowcy. Ja ustawiam tak kierę, by nie obijać kolanami o obudowę kolumny, a więc nie za nisko, a i tak górna część koła przysłania mi zegary > Zwłaszcza przy wysiadaniu muszę uważać, bo > mi klejnoty o wyprofilowane siedzisko zaczepiają A to jest kolejny problem - w Lacetti fotele były bardzo szerokie - tutaj są bardzo wąskie i profile uwierają mnie w tyłek

> Znaczy mija okres "zakochania" i zaczynamy widzieć drobne mankamenty wybranki ? Brubuję dopasować "stopy do nowych butów" > Najważnieszy dla mnie przy przymiarce w salonie był krótki podłokietnik środkowy. > Reszty nie miałem mozliwości zauważyć bo to wychodzi w użytkowaniu. Ja lubię siedzieć nisko - a tu chyba wszystko jest jednak usytuowane do wyższej pozycji za kierownicą

> Czyli może dla mnie będzie ok. Poprzedni w Ceededzie był za nisko Lacetti lubiłem jeździć z podpartymi oboma łokciami - tutaj jakoś nie mogę znaleźć odpowiednio wygodnej pozycji ... > Na to chyba wszyscy narzekają. Jakieś deseczki wkładają aby zablokować podłokietnik Żona coś tam wsadzała z tyłu, ale nie blokowało się - musiałbym dopasować odpowiedni kawałek czegoś > Ja mam zamiar się wpiąć w gniazdko z tyłu tunelu, od strony tylnych siedzeń. Masz tam gniazdko ?? Mam - ale do tyłu jest daleko, jeśli nawigacja ma być przyklejona do szyby