rwIcIk

> Wspawywany był tłumik, akumulator nie był odpięty. > Po wyjeździe okazuje się, że brak świateł stopu. > Co oczywiste zostało posprawdzane i co ciekawe, prąd dochodzi ale po włożeniu żarówek nie pali ? > Czy to spawanie mogło mieć wpływ na to i gdzie szukać usterki ? Żarówki sprawne? Masa jest? Napięcie pojawia się po wciśnięciu pedału?

> Często czytam o tych podróbkach, ale jeszcze ani jednego przypadku opisanego na forum. Ja kiedyś kupiłem chyba podróbkę Mobila 5W50, pewnie jakiś mineralny był zamiast niego, bo strasznie syfił przepustnicę.

> Jest opcja poleconego, który dojdzie na następny dzień. Priorytet

> Jak wypowiadałem chyba w Generali to wysłałem mail + prośbę o potwierdzenie. > Po chwili odpisali mi, ze doszło i przyjmuja. Tak też można - jeśli firma przewiduje taką formę.

> Szybkie pytanie. Mam Wam ja police OC w TUW-ie i chcę zrezygnować. Polisa ważna do końca lutego. > Lokalny agent zwinął się i nie mam gdzie papierka zanieś. > JAk to załątwić? Wysłać gdzieś rezygnację, czy faksować? A jak wysłać to jakim listem? Poleconym, > czy też z jakimś potwierdzeniem odbioru czy jak. HELP Najlepiej osobiście zanieść wypowiedzenie i wziąć potwierdzenie, bo list do końca lutego może nie dojść.

> Gutowski wie tyle co ja > Ani on, ani nikt z nas nie wie dlaczego nie wyszło z DTM. Pozostaje tylko gdybanie: > - może chcieli kontrakt długoterminowy? > - może Robert nie chciał współpracować z Niemcami? > - może chcieli zamknąć go w klatce nie pozwalając nawet na grę w Richard Burns Rally? > Jedno jest pewne. Robert nieźle zapitalał mietkiem po torze Szkoda, bo IMO torowe auto byłoby dla niego bardziej odpowiednie.

> W renówkach z tego co słyszałem (teściu swoim Scenicem 1.9 dci potwierdza) największym problemem > jest elektryka. Motorownia jak cie mogę, mechanicznie zawieszenie daje rade ale co rusz z > elektroniką są problemy. Nie tyle z elektroniką, co a elektryką, co objawiało się rożnymi niedomaganiami tejże. A dokładnie problemem najczęściej były złączki, które po jakimś czasie używania nie stykały. Złączki w wiązkach do poduszek, do świateł, czy choćby do pedału gazu itp. Materiał użyty na styki korodował i sam w sobie był mało sprężysty, by utrzymywać dobry styk.

> 1.glosno w srodku od 120km/h (spuscizna po Daewoo) W Toyocie żony jest podobnie - klekot jest głośny w kabinie > 3.beznadziejny rozstaw srub 5 x 105 ciezko o wybor w alufelgach 15 Ameryka, Panie Mam podobny problem w Cruze Za to Cruze z dieslem ma inny, bardziej europejski rozstaw śrub

> 4d ujdzie, a kombi jest można powiedzieć że ładne > przez ostatni rok szukałem auta, do cruze było 3 podejścia, brzydkie zegary, plastikowe aluminium, > tapicerka na desce i średnia kierownica mnie skutecznie odrzuciło od tego auta, ale gust jest > wiadomo jaki mi się nie podoba Dobrze, że na rynku jest wybór - mnie podoba się tak na 4, ale na więcej mnie nie stać

> wiem, że masz Cruze ale trochę obiektywizmu poprosze 5d wygląda średnio z tyłu, Ja wybrałem 5d, ale są do wyboru jeszcze 4d i kombi > a środek może > podobny do astry, ale tylko podobny moim zdaniem, brzydkie zegary i te plastikowe wnętrze... > nie ma żadnego startu nawet do ceed'a Siedziałeś w tym? Bo pleciesz głupoty o plastikowym wnętrzu Kierownica jest miła w dotyku, deska i boczki są obszyte materiałem.

> wiem wiem, w sumie tata na pewno na jakość tych aut nie może narzekać (chociaż hyundai mógłby być > lepszy ). Po prostu nie można całe życie jeździć koreańcami Zabierz go do salonu Chevroleta - to zostanie przy sprawdzonej technologii z odnowionym designem

> widzisz, problem w tym, że to tak naprawdę następny Koreaniec, a po Nexii, Lanosie i I30 ojciec ma > już przesyt koreńskiej myśli technicznej Obecnie to już inna jakość - a Cruze to prawie niemiecka Astra, tyle, że z Korei

> Ojciec dostał ofertę na 301 na niecałe 51 tys. pln - wersja ta środkowa z trzech, nie pamiętam > nazwy, silnik 1.6 benzyna, do tego pakiet bluetooth (zawiera też lepsze radio). Ale chyba bez > lakieru metalic. Moim zdaniem bardzo przyzwoita oferta. > Zastanawia mnie tylko jedno: niska masa tego auta w danych katalogowych (stąd na pewno dobre > osiągi). Z czegoś musi wynikać. Czy zaoszczędzili na matach wygłuszających, czy może na > konstrukcji wpływającej na bezpieczeństwo? Bo na czymś na pewno. > Tak czy inaczej samochód jest dosyć ciekawą propozycją dla kogoś, kto szuka auta prostego, taniego > w eksploatacji, bez tysiąca poduszek powietrznych i zbędnych bajerów, oferującego możliwie > dużo samochodu za możliwie jak najmniej pieniędzy. Za te same pieniądze dostanie Cruze w wersji LT z 2012 r. model z 2013 r. po faceliftingu. Z lakierem metalik, bluetooth, ster. radia z kierownicy, tempomatem, 6 poduszkami, św. p.gnielnymi, czujnikami parkowania, 4 szybami el., ESP itd. Z silnikiem 1,8 141KM. Już hatchback ma 4,5m długości, więc miejsca dosyć. O takie coś http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286664495&page=0&vc=1 Jest w czym wybierać

> jaką wersję chcesz kupić ? > bo tak patrząc na ceny to za auto z większym silnikiem i klimą wychodzi koło 50kzł > w tej cenie można kupić kompakta z wyprzedaży 2012 Choćby Cruze - za 50kzł będzie już nieźle wypasiony. Za niewiele powyżej 40kzł dostanie Aveo z dieslem.

> A na poważnie to lekko chyba przesadziłeś, 140KM w kompakcie to cały czas znacznie powyżej > średniej. Wystarczy spojrzeć na ofertę popularnych marek w segmencie C. Niestety, obecne kompakty są ciężkie. Kiedyś miałem 109KM z 1,6 i myślałem, że jak sobie kupię 140KM, to będzie lepiej, ale nie jest - nowe auto też ma 11s do 100km/h

> Witam, > 1.8 i-VTEC > Ten silnik posiada 142 KM oraz 174 Nm momentu obrotowego. > 1.8 i-VTEC > Prosze, powiedzcie mi, ile mozna z niego wyciagnac po chip tuningu lub wstawieniu boxa... > 160 KM i 250 Nm jest osiagalne? Bez modyfikacji mechanicznych niewiele zyskasz. Najwięcej dałoby turbo. Znam ten ból - 140KM we współczesnym kompakcie w ogóle nie jedzie - lekarstwem byłoby 1,4T tej samej mocy, ale z większym momentem położonym na niskich obrotach

> To, co widać pod maskowaniem przypomina większą wersję Aveo. Tak jakby Ale drastycznych zmian sylwetki nie widzę http://www.autoblog.com/photos/spy-shots-of-the-2015-chevrolet-cruze/

Coraz bliżej też Cruze II jakiś tekst Quote: Według wiarygodnych źródeł, samochód ma oficjalnie pojawić się pod koniec przyszłego roku. (...) wraz z modelem Chevrolet Cruze II zadebiutuje nowa płyta podłogowa GM, która mogłaby też znaleźć zastosowanie m.in. w nowej Astrze. Czyli znów Cruze będzie poligonem doświadczalnym dla Astry

> Cruze AT? Jeśli już to Astra. Cruze AT występuje tylko w najbogatszej wersji z dieslem 163KM.

Opony w porządku? Zamień przód z tyłem. CO do innych przyczyn - coś zostało skrzywione w zawieszeniu. Teraz albo mechanik ustawi na czuja, by nie ściągało, albo wymieni co trzeba.

> Wlasnie widzialem, ze jesli automat to tylko diesel. Sam takiego cruza bym kupil ale tym razem > szukamy nie dla mnie. Plus, ze chevrolet ma swietne kredyty. Takie 4x25%. Ale jest Astra 1,4T 140KM z automatem. Może jakiś zeszłoroczny zmieści się w budżecie.

> A jak ze spalaniem ? Benzyny, średnio ciut ponad 8. Przy delikatnej nodze, w trasie uda się zejść poniżej 8. Przy ciężkiej nodze, w mieście z klimą i 10 spali. > Diesel ze względu na krótkie odcinki typowo miejskie odpada. > A silnik 1.4 95KM warty coś? Ludzie nie narzekają.

W Lacetti najpopularniejszy jest chyba 1,6. Jeździłem tym ponad 6 lat i dawał radę wspomagany redukcją biegu przed manewrami wymagającymi przyspieszenia A najfajniejszy IMO byłby 2,0 diesel

> Zalozmy, ze pomijamy grupe VW. Nie bo nie. Macie max 65k do wydania. Zalozenia: > 1. Niestety GM w Chevrolet Cruze na Polskę daje AT tylko do najwyższej wersji LTZ, a wtedy 2.0 diesle 163KM 9,9s do 100km/h kosztuje 80kzł. Może zeszłoroczny udałoby się znaleźć poniżej 70kzł.

> mam nówkę octavię i ten glut jest od początku, olej kolor ma normalny, płynu chłodniczego nie > ubywa, jeżdżę raczej dłuższe trasy tym autem więc też będę dźwięczny jak ktoś wyjaśni skąd > jest glut i co to jest, tylko nie pisać o wydmuchanej uszczelce pod głowicą W Astrze II od nowości miałem zimą masełko. Wymiana termostatu nie pomogła. Ten Typ Tak Miał