pfikusny

> Jeżdziłem dośc sporo E90 325i 218 KM przed liftem oraz E60 530xi 272 KM i powiem krótko. > Zdecydowanie E90 . To auto jest jak uszyty na miarę garnitur. E60 to taka stodoła Stodoły się nie boję - chociaż widzę, że E60 jest 0 4 cm dłuższe niż moje obecne auto - będzie problem ze zmieszczeniem się w garażu Teraz zostają mi jakieś 2 cm... E90 na szerokość - jest praktycznie takie jak moje audi - czyli powinno być miejsca dość. Właśnei najbardziej zależy mi na szerokości - długość nie jest dla mnie tak istotna - najczęściej i tak jeżdżę sam (ew. z jednym pasażerem)... Tylko pytanie: - czy e90 będzie tak samo dobrze wyposażone jak e60 (chciałbym automat, nawigację, ksenony) - czy jakość wykonania e90 nie jest słabsza niż e60?

> jak sie zorientuja to sie moga czepiac Dlatego właśnie myślałem o benzynce Małe szanse żeby katalizator trzeba było wymieniać 535 był tylko w wersji biturbo?

> dpf jak dpf dzis jest a jutro go nie ma > jak cie zdenerwuje to wycinasz i zmieniasz program i po sprawie koszt to pewnie 2 tys max. Na przeglądach się nie czepiają?

> Ty, co to za auto? A6. Ostatnie wizyty: - Wymiana turbo + "części zawieszenia" - ~5 tys. - Wymiana hydrauliki zaworów + "częsci zawieszenia" - ~5 tys. A wypadałoby jeszcze sprawdzić pompę i wtryski - jeśli trzeba by robić - znowu koło 5 tys. W zawieszeniu znajduje się coś co roku - ale może to przez to, że jest utwardzone...

Obecnie mam diesla 6 cyl. (i jak go oddam do warsztatu to tak średnio z 5 tys. zostawiam) Wchodzi do niego ponad 6 litrów oleju. Ale tego typu wydatków się nie boję. Bardziej chodzi mi o te liczone w tysiącach Turbo, sprzęgło (dlatego wolałbym automat), jak z awaryjnością automatów, jak z DPFem, jak z układem zasilania paliwem?

> e60 535d w dobrej wersji i nie ma co sie zastanwaiac nad inna opcja OK tylko podejrzewam, że im większy silnik tym bardziej rosną koszty utrzymania. Mam tu nie tyle na myśli spalanie co np. większe hamulce / zawieszenie / opony... Aaaa - jeszcze jedno pytanie. Interesuje mnie auto z automatem (starzeję się i jestem już leniwy). Ostatnio jeździłem automatem mercedesa (kilkuletnie auto więc "nowoczesna" skrzynia) - baaardzo mi się nie podobał. Pamiętam, że lata temu jeździłem e36 z automatem i tamten w miarę mi odpowiadał. Jak to teraz w BMW jest? No i jeszcze jedno - skrzynie przedlift / polift różnią się czymś (poza drążkiem)?

Waham się nad którymś z tych aut. Jeśli kupować to: - Przedlift czy polift? - Jakie silniki w jednym / drugim? Mówiąc prawdę - byłem przekonany, że będę chciał tylko benzynę. Z tego co czytałem - najmniej kłopotliwa jest 2l. przed liftem. Zgadza się? Jest nawet ew. możliwość zagazowania (poliftowego już niby zagazować się nie da). Ale podobno diesle też nie są w BMW zbyt kłopotliwe? Jeśli tak - z tego co czytałem - lepiej 2.5 niż 2l. Dodam, że jeśli bym je kupił - chciałbym już pojeździć kilka lat (przywiązuję się do rzeczy ). Nie zależy mi na super mocy - byle było nie mniej niż 150 KM. EDIT Aaa i jeszcze jedno Da się tym NORMALNIE jeździć w zimie? Trochę jeżdżę, w czasie sezonu, na deseczkę - nie chciałbym kręcić bączków na każdej serpentynie Ostatnio autem z napędem na tył jeździłem chyba z 7-8 lat temu i był to fiat 126p Innymi autami z napędem na tył jeździłem - ale praktycznie tylko w okresie letnim. (nie licząc sprintera, którym jechałem w góry, na letnich oponach, w zimie - ale tego nei chciałbym powtarzać )

Jeździłem pewien czas autem z pękniętą sprężyną - nie czułem różnicy. Jeździłem też chwilę autem, w którym spora część sprężyny odpadła (powiedzmy więc, że była skrócona) - też nie czułem problemu

Ojciec ujeżdża kolejny komplet navigatorów 2 - zadowolony zarówno zimą jak i latem. Ale fakt - jeździ głównie po mieście. W góry się nie zapuszcza.

> podrzuccie panowie linki z alledrogo ktore macie te maszyny Nie zdążę poszperać na allegro, ale w dziale giełda na kosmetykaaut są teraz dwie polerki: Lare EPL-11 Silverline

> kumpel kupil do nauki tego euroteca i sie popsul po ogarnieciu jednej klapy i polowy drzwi. Bardzo pechowo musiał trafić. Sam mam euroteca. Trochę już popracował - nie ma z nim problemów.

> dla początkującego amatora wystarczy Eutorec i inne z tego przedziału cenowego Chińczyki Eurotec-em da radę ale będzie się męczył. Lepiej wydać nieznacznie więcej, a kupić już coś ze stabilizacją obrotów - Silverline albo Graphite...

> Nie umiesz przerobić i dorabiasz ideologię. > A poważnie - kombinuj z filcami, to wymaga czasem sporej ilości prób. Miałem przerobionego M., była okazja - kupiłem Glorię. Zdecydowanie wolę Glorię.

> Ja pracuję w sumie na wulkanizacji (na warsztacie robimy wszystko poza blacharką, lakierem i > elektryką) to wiem. Piszemy na bieżniku ale.. jak widać są rzeczy nadal niezbadane A ja sobie wydrukowałem ładne karteczki (nawet rysunek auta z zaznaczonym kołem na nich jest) Zalaminowałem i sznurkiem przyczepię do felgi I będę miał ładnie, bez pisania po oponie / feldze. I do tego mogę spokojnie umyć koła i oznaczenie pozostanie na swoim miejscu

> Tak trochę offtopic zrobię > Niekoniecznie musi to być wozidlo praca-dom, on jest młody to może je fajnie zrobić np. tak: > Wręcz wskazane by to auto nie miało mocy, bo tak nisko to trzeba jezdzic powolutku > Naklejke ewentualnie informacyjną rzuci i będzie ok Pytanie jeszcze czy 1.6 będzie w stanie zakręcić takim kołem

> golfy IV mialy: 1,6 16v 105KM i 1.6 8V 100KM > a w pasku B5/B6/B7 byl tylko 1.6 8v 100KM > 16v byl awaryjny.... Ten jest na 100% 100KM, ale wydawało mi się, że to 16V. Nie sprawdzę teraz bo tradycyjnie - stoi w serwisie

1,6 to chyba raczej dość awaryjny silnik. U nas w firmie Golf z tym silnikiem stał się dość "męczący" po ~160 kkm ale to pewnie kwestia użytkowania. Szybkie to nie będzie - może nie potrzebujesz. Brak klimy - mnie by nie męczył Jeśli szukałbym auta do toczenia się praca-dom, a cena byłaby "z dołu" tych z allegro - pewnie bym kupił.

A może plastidip?

Barumy są spoko

Zimówki malowałem sobie sam (lakierem w sprayu) - waśnie kończą trzeci sezon i nic nie odpada...

Nie zakładałem przednich czujników ale z tego co pamiętam to u mnie aktywowało się je jakąś przez wciśnięcie hamulca...

Tylko, że tu chodzi o auto jakby to powiedzieć... reprezentacyjne... Lepsze byłoby jakieś dyskretne urządzenie niż wymieniana co miesiąc kostka toaletowa Chciałbym zobaczyć reakcję mechaników mercedesa na widok kostek toaletowych pod maską

Ktoś testował? Chodzi o urządzenie, które będzie odstraszało gryzonie w czasie kiedy auto stoi. Wiem, że są gwizdki działające w czasie jazdy ale tu chodzi o zwierzaka, który wchodzi pod maskę i wygryza to i tamto

Myślę, że lakierować nie musisz. Dobre mycie, usuwanie osadów, glinkowanie, mała polerka i wosk - powinno dać wystarczające efekty. Myślę, że koło 300 zł na komplet kosmetyków powinno wystarczyć...

Wspominałem już, że myślę o E90. Wczoraj jednak (chyba dzięki warunkom na drodze) w mojej głowie narodziła się straszna myśl... a może jakiś starszy SUV? Pooglądałem allegro i wstępnie wybrałem 2 autka: RAV4 (z rocznika 2000-2005) Grand Vitara (okolice rocznika 2005-2006) CRV, Forester mi się za bardzo nie podobają. Jednak chciałbym automat. Czarny 4/5 drzwi. Wolałbym by auto traciło mało na wartości (nie wiem czy nie okaże się, że SUV mi nie odpowiada - wtedy po max 2 latach bym go sprzedawał). Nie wiem nic o silnikach w tych autach - diesel / benzyna? Jak z awaryjnością?