pfikusny

ja jedak uznam to za całkiem realne. Ojciec mojej miał kiedyś podobną firmę, znajomy pracuje nadal... Tylko prawda jest taka, że to wcale nie jest tak różowe jak by się mogło wydawać. Nawet jeśli komuś sie wydaje, że uwielbia jeździć... Po kilku latach mocno odbija się na zdrowiu... Ojciec mojej jest już rencistą...

> - nasmarowane mechanizmy opuszczania szyb + uszczelki + zamkiw drzwiach > 20 20 / szt? Nie wiem czy by mi się chciało boczki (tapicerkę) drzwi za taką kasę ściągać

> za robociznę ? czy robocizna z częściami ? Sama robocizna > jesienią robiłem rozrząd w suzuki, koszt 450zł z częściami (pasek/rolki) > sama robocizna to 100-200zł Pewnie zależy od auta. Przyjmuję, że tico stopniem skomplikowania przyjmuje astrę 1 i przyjmuję podobne ceny. Tam raczej nie spotkałem się z ofertą robocizny tańszej niż 300 zł

> - założone światła dzienne 100-150 zł > - założony centralny zamek na pilota 100-150 zł > - wymieniony kompletny rozrząd z pompą wody 300-400 zł > - wymieniony płyn chłodniczy, olej, świece, kable, żarówki, pasek > alternatora 80-120 \ł > - wymienione kompletne hamulce z tylca łącznie z tarczami kotwicznymi + łożyska w kołach z tylca + > 2 przewody sztywne hamulcowe 100 zł / stronę > - założenie nowego akumulatora i klem sam akumulator zazwyczaj wymieniają za free - może klemy z 30 zł? > - naprawiony zamek bagażnika co znaczy naprawiony? > - rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany mechanizm wycieraczki tylnej 50-100 zł > - założenie nowych wycieraczek z przodu często za free > - nasmarowane mechanizmy opuszczania szyb + uszczelki + zamki w drzwiach z wyciąganiem tych mechanizmów czy nie? > - zrobiona płukanka układu chłodzenia nie wiem - pewnie z 50 zł > - nowe filtry powietrza i oleju ostatnio w warsztacie, w cenniku widziałem pozycję "wymiana wszystkich filtrów" - 80 zł (paliwa, powietrza, kabinowy, oleju + wymiana oleju) > - poprawiona instalacja elektryczna (wywalony stary alarm, który się > nagle uaktywnił sam z siebie) Równie dobrze może być 100 zł jak i 300 zł > - nowa antena do radyjka przykręcona końcówka? > - naprawione oświetlenie rejestracji tylnej 20-30 zł > - regulacja ręcznego 50-80 zł

> Ale najczesciej jest to cala lampa led z odpowiednia homologacja, a nie zarowkowa z zalozona dioda. Eee to do podświetlania tablicy ktoś by kupował specjalne lampy? Są takie?

> Dziwnie szybko padła mi jedna Blue Vision 5W Nie mam dziennych, taką samą żarówkę zakładałem ponad rok temu (w zasadzie to kupiłem wtedy komplet BV) - do dzisiaj wszystko świeci. EDIT Co do LEDów, bez homologacji - zauważyłem, że większość autobusów w Gliwicach ma wsadzone LEDy na podświetlenie tablicy rejestracyjnej.

A6 C5 4.2 nie kupisz z manualną skrzynią o ile się nie mylę (chyba nawet bez Q też nie będzie).

> Czyli awaryjność tego silnika to mit? I tak i nie. Ogólnie - jest to silnik "specjalnej troski". Dużo zależy od tego kto / jak go serwisował. Cały sęk tkwi w tym, że mało który warsztat ogarnia te silniki. Oczywiście wszyscy twierdzą, że spoko - bez problemów, ale w rzeczywistości robią się później ulepy i jeśli tylko jeden element nie funkcjonuje do końca tak jak powinien to prosisz się o konkretne kwoty na naprawę Moim zdaniem mit awaryjności narodził się w ten sposób, że większość tych aut ma przebiegi grubo powyżej 0,5 mln km, a na liczniku 150-200 tys. km...

> A jaka jest różnica? Który silnik będzie lepszy? Bxx są po lifcie - podobno mają dłuższą żywotność.

> od ponad 20 lat w subaru co 100 lub 160kkm w zależności kontynentu Dobra to subaru i corolka okular - jaki to ogólnie procent sprzedawanych samochodów? Przyjmijmy jednak, że standard to to co w większości

> Odniosłem się do wymiany wałków co 100 kkm, nie konkretnie do tego silnika czy modelu auta. Bo dla > mnie konieczność wymiany wałków co 100 kkm w nowoczesnym silniku to WIOCHA dla producenta ... OK ale ja tylko zaznaczyłem, że może i w SC 900 tak jest - nie wiem, nie miałem takiego auta. W 2,5 tdi to bzdura (przynajmniej z mojego doświadczenia).

> we wspolczesnych autach standardem staje sie 160kkm dla paskow rozrzadu Ale współczesnych - może. Ale tu rozmawiamy o silniku produkowanym 15 lat temu (nie wiem do którego roku był w sprzedaży). A paski w silnikach z tego okresu raczej nie wymieniało się co 160 tys. km.

A6 - 2,5 tdi 250 tys przebiegu... pasek rozrządu wymieniany co 60 tys km (jak chyba w większości współczesnych aut), wałek ciągle fabryczny... (Niedawno zresztą sprawdzany, w opinii serwisu - jeszcze spokojnie trochę kilometrów zrobi). Nie rozumiem więc porównania do silnika w seicento...

> Jakość na poziomie przedpotopowego silnika CC 900 - tam też wałek co 100 kkm ... Jakoś VW nie ma > się czym chwalić. Właśnie dzięki plotkom ludzi, którzy kompletnie nie mieli styczności z tymi silnikami - pojawiła się taka opinia Nie wiem z czego by musiały być wykonane te wałki, żeby się wytrzeć po 100 tys. km. Może jakieś najtańsze zamienniki - wykonane z papieru? Albo zakładane do wyjechanej hydrauliki...

> Czyli recepta na problemy jest taka, że należy powoli rozgrzewać silnik i co 100 tysięcy wałki > wymieniać? Ja tam się nie znam, ale przy 250 tys. mam oryginalne. Tylko, że nowe nie kosztują 1000, a 2500-3000 zł. (Kwotę znam, bo wolałem poznać koszty serwisu auta przed zakupem).

Audi A6 (nie wiem jak mniejsze, większe pewnie też mają)

Czyszczę APC megsa 1:4 - 1:10 A na to nakładam: http://showcarshine.pl/opony/387-chemica...mikrofibra.html Ew. Perl na elementy, gdzie rzadziej zaglądam

Oczywiście już jesteś w stanie stwierdzić, że przyczyną była na 100% bieżnikowana opona, która rozpadła się sama z siebie. A gdyby "sprawca" miał nowe miszleny to by wypadku nie było...

> Gdzie ten Kobiór/ta Kobióra/to Kobiórowo? Jedziesz jedynką z Bielska, w kierunku Tychów to jak zobaczysz taką czarnowłosą tirówkę po prawej to skręcasz w lewo

> Co sie dzieje takiego na drogach? Ogólny brak poszanowania dla przepisów ruchu drogowego? Coś takiego jak przekraczanie prędkości, wyprzedzanie w niedozwolonych miejscach, wymuszanie pierwszeństwa uważane jest za normę? Chyba się po tych drogach też poruszasz? Można tego wymieniać...

Zaczynanie tematu od nowa... Mi osobiście: - w ryflowanych reflektorach przeszkadza - w soczewkach - nie przeszkadza Bardziej męczące jest to, że policja się musi zajmować takimi pierdołami, w momencie kiedy na ulicach dzieje się to co się dzieje.

Nie mam, nie miałem. Dobry kolega miał ostatnio ją wspominaliśmy. Jego egz. nie był jakiś specjalnie uciążliwy - ot usterki jak to w aucie, którym się jeździ (a on jeździł sporo i ostro). Gazu nie miał. Alfa ma jednak w sobie coś, że chce się do niej wracać - teraz ma 159. Mówił, że jeśli chodzi o awaryjność to jednak 156 nie wyróżniała się na "-" w porównaniu do innych aut, ale przy 159 to 156 strasznie awaryjna jest Problem będziesz miał jeden - czego nie kupisz to będzie to już stare auto. Najlepsze lata będzie miało za sobą. Musisz się liczyć z awaryjnością, ale z drugiej strony - czego nie kupisz w tym wieku to będzie wyjechane (no chyba, że pasek w tedeiku ).

W tej cenie tylko używki i to raczej jakieś słabe. Innych w tym rozmiarze nie kupisz.

Jak dotąd: Kupowane latem - na letnich Kupowane zimą - na zimowych

Astra GSI?