krisb

> z tym samym silnikiem (X14NZ) taka prędkość .... ??? pytam bo jeszcze nie testowalem go, a i z > gazem jestem raczej za niezakładaniem bo zaraz sie zacznie wymiana czesci włącznie z UPG dokładnie ten silnik, licznikowo tyle miał. Ledwo dociągnął ale dał radę. UPG: jak na zagazowane 160tkm to chyba nieźle wytrzymała, generalnie jeszcze pojeździłaby bo delikatnie bąblowało na zewnątrz głowicy w jednym miejscu. Oleju w płynie czy znikającego nadmiernie płynu nie było. A że rozrząd był do zrobienia do UPG od razu poszła do wymiany. Auto jeździ do dzisiaj, miło mi się nią czasem rypnąć

> kóleczko mosiezne jest, pod maska sprawdziłem ale fakt zmieniałem filt pp moze cos faktycznie > odpiąłem.... a z autem mi sie udało bo kolega dał znac ze jego wujek sprzedaje - pierwszy > właściciel i przebieg 110700, dodam ze na GM 5W30 jeździ- zrobilem 1700 i zero dolewek zreszta > gosc miał olej w szafie w domu i go nie wozil w aucie.....ogólnie jestem bardzo zadwolony... takich aut już nie robią Mojej byłej stuknęło 200tkm (2001rok), z tego ponad 180tkm na gazie. UPG zmieniona, sprzęgło chyba już 3x (kobiety ) a tak? odpalasz i wio. Mam duży sentyment do tego wózka, Chorwacja 2x zaliczona, licznikowe 160km/h na autostradzie robił. Jęczał ale walczył Jak Mama zbieżność zrobiła to nawet wspomaganie chodzi za lekko GM 5W30 od zawsze Także Panie: dbaj a się odpłaci

> Witam wszystkich. Jako ze nabylem okazyjnie asterke z przebiegiem 110 tys to mam pytanko jak wyzej, > nie chodzi obieg wewn- caly czas jest otwarty no i delikatne tykanie w desce rozdzielczej > zakezne od obr silnika. gdzie szukac, tak jak Orochimaru napisał, dodatkowo kiedyś zauważyłem wymieniając filtr kabiny w swojej byłej AF że bardzo łatwo wypiąć wężyk z obudowy filtra kabiny, od tego zacznij bo to chyba najprostsze. Jeśli przebieg Astry jest ori to wielkie gratulacje

> 1.9 to w ogóle konstrukcja nie do zabicia, VW poszedł po rozum do głowy że kolejna taka seria > silników puści ich z torbami i opracowali 2.0tdi 1,9cdti miałem w głowie jak to pisałem. Oplowofiatowy 1,9

> jak tylko będę miał opla jo nie tylko OPEL

> eee nówka do Saabinki LUK 415 0319 10 w pierwszym lepszym e-sklepie 800zł, (na forum Saabotage > piszą że pasuje) katalogowo (!) to co podaje Rostex jest do skrzynki 5 biegowej, a to co Ty: do 6 biegowej. Na pierwszy rzut oka wyglądają bardzo podobnie, ale nie widząc ich na żywca - nie zaryzykowałbym. Chyba, że ktoś temat przerabiał. Podobną przygodę miałem z dwumasą do Z30DT, tylko w drugą stronę: do SAABa poszła z Opla. Ale nerw był Inna sprawa: co ona ma innego w środku, że ma inny numer. Tego nie sprawdzisz. z 1.5 roku temu sprzedałem sympatycznemu klientowi dwumasę do Z19DT. GM by LUK, naklejki SAAB. Po kilku miesiącach klient wraca że coś nie halo. Już skrzynia była podejrzana (M32). I faktycznie, przy gwałtownym puszczeniu pedału sprzęgła wyraźnie COŚ napierdziela. Jak delikatnie: cisza. Klient wczoraj do mnie dzwoni na komórę (rok już nie pracuję tam gdzie pracowałem, bardzo fajny człowiek) że już wszystko OK, dwumasa "się ułożyła", że LUK "daje mocniejsze sprężyny od jakiegoś tam momentu" ("usłyszane") i po 5tkm jest jak ulał (mało jeździ, AH GTC). Pan w to wierzy, ja średnio. Ale Pan zadowolony. Ciekawe to wszystko, ale jakiś inżynier coś gdzieś wyliczył a to my poprawiamy fabryki. Sztywne koła: z jednej strony super bo często taniej za kpl sprzęgła z kołem niż sama DMS, ale koła pasowe padają szybciej. Fakt, zawsze taniej. I sam w ramach testu wrzucę do kosiarki. Z drugiej: klient na sztywnym zrobił 60tkm w 1,9 i mówi, że bajka. Temat DMS jest śmierdzący Wracając do tematu: strasznie mnie korci pójść kiedyś w 2,0T. Rozrząd niby drogi, ale jeśli tylko to jest problemem i porównam ile wymieniłem osprzętu w Z19DTH to pewnie paniki nie będzie

> z ABS 4 śruby no to gdzie nie zapytasz o taką piastę - dostaniesz prawidłową

> nowej tak na szybko nie znalazłem to musiałeś się strasznie spieszyć "Jak się człowiek spieszy to się diabeł cieszy"

> cewki ponoć trwałe, koszt używki to od 80 do 200 PLN zawsze będę podziwiał kierowców szukających używek w tym asortymencie

> witam, wie może ktoś jakie łożyska są w przedniej piaście AG 1,2 1999r.? > muszę wymienić a nie chciałbym szukać dopiero jak rozbiorę, chociaż byłoby to najlepsze bo miałbym > wzór, no ale może ktoś wie. > dzięki za pomoc. zero komplikacji. W Astrze G: piasta przód bez ABS albo piasta przód dla ABS: Na 4 śruby mocujące koło. Ot wsio

> V6 2.5 24V o mocy 170 KM (kod: X25XE) do roku 2000 > V6 2.6 24V o mocy 180 KM (kod: Y26SE) w latach 2001-2003 > tak to leciało niech chopak podrzuci VIN to się sprawdzi co tam siedzi katalogowo, Panie, to tak widać: VIN rozstrzygnie

> Witam. Mam pytanie o auto z tematu - mam do kupienia taką Omegę. O samochodach trochę wiem , ale z > samą Omegą nie miałem żadnej styczności. Auto pewniak jeśli chodzi o historię, przebieg (dość > niski więc może nie będę pisał żeby się ze mnie nie śmiać ) w jakiejś fajniejszej wersji > (skóry, automat, klima dwustrefowa, jakieś lepsze audio [bose??] ). Co się psuje, co dokucza > (sławetna rdza ?? ) i pytanie klucz - jak się to z gazem dogaduje ? domyślam się że spalić > musi (wiadomo 6 cylindów i rwd i masa). Na co szczególnie zwrócić uwagę ? Z góry dzięki za > odpowiedzi/podpowiedzi 2001 to 2,6V6 180KM już powinna być. Cudne auto V6 to V6, jak coś padnie w silniku to kaszana, ale trochę poprawionych tematów w stosunku do 2,5. Szczerze powiedziawszy nie pamiętam większych problemów z tym silnikiem, może za małą styczność miałem. Znajomy miał zagazowaną i ... nigdy się nie skarżył (a lubi bardzo ) Jak pewny stan - brać, komfort duży Ale jak coś strzeli w silniku to będzie bolało, to już trochę auto dla konesera

> no to mamy 2:2 też kcem sobie wkleić

> Z jeden strony znajduje się czujnik temp. a z drugiej? Mam tak samo i zawsze mnie zastanawiało co > to za bajer? Silnik x18xe1. Poprzedni termostat nie miał tego. a to termostat do Twojego modelu? bo mnie się wydaje że nie Ten mały czujnik z grzybkiem to info na zegar. U ciebie jest tylko z kostką.

> No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM u mnie również (przynajmniej nie zauważyłem): włączam radio i test mode: mam NONE i 12,6V Włączam zapłon: mam NONE i lekko spada Odpalam silnik: NONE + spadek do 11,6V po odpaleniu: V rośnie i po przekroczeniu 14,0 NONE zmienia się na U, V rośnie do 14,2-14,3, światła automatycznie włączane. Aku origin (2006) Alt jakiś zamiennik zmieniony z 3-4 lata temu, china jak nic. mam NONE na wyłączonym, U na włączonym. Ostatnio jeżdżę na podglądzie temperatury - termostat zmieniłem, ale dzisiaj poobserwuję na DIMMER

> wymiana ogólnie prosta - aczkolwiek nie mam pojęcia jakie Ty masz zdolności manualne... Jakie by Kolega nie miał to da radę

> Jestem ciekaw opinii na temat sond lambda wymienionych producentów. > Mam dla przykładu do wyboru: > 1. BOSCH 0258986617 > 2. DENSO DOX-0111 > Którą lepiej wybrać? Skoro to Toyota to JA wziąłbym Denso. I tansza. W obu kabel do przelutowania oczywiście

> Cenna porada. Dzięki. spróbuj tego: 20 parę PLN

> Zrób im obrót na kilkadziesiąt tysięcy miesięcznie a zobaczysz na ile da się zejść > Generalnie im większy obrót tym niższe ceny excel rządzi

> i się okazało że według PANA powinno to kosztować maksimum połowę tej kwoty .... " w ASO rbh to 150netto minimum" i koniec dyskusji z Panem, przecież zawsze może to zrobić sam. Ostatnio wyslałem znajomą do "znajomego" warsztatu (znamy się, tyle) na zmianę oleju w 1,9cdti łopel. Ile skasowali? Stówkę. Na wsi. Olej miała swój, filtr też. A bo to serwis trzeba skasować............... itd Nigdy więcej.

> Taka cena na allegro nie jest niczym niezwykłym. ... co nie zmienia faktu że rynek cen detalicznych nie istnieje. Są hurtownie które - jak im się pokaże że gość z all kupuje coś u nich za 100 w pełnym hurcie a sprzedaje na all za 106 - obcina rabaty. Niestety mniejszość. Można spuścić gacie do kolan ale czemu zaraz do kostek?

> Hej > Będę wdzięczny za opinie w sprawie regeneracji koła dwumasowego i sprzęgła. Bardzo dużo postów > jest w interenecie i zdania baaardzo podzielone. tyle złego słyszałem że odpuściłem, a mam w Corsie do zrobienia. Założę zestaw ze sztywnym za połowę ceny - słyszałem jak to chodzi w innym i jest dobrze. W Corsie C samo koło DM to ciągle cenowy absurd jest, przynajmniej markowe.

> Witam! > Padl mi EPC, cos nie chce mi wspolpracowac. > Potrzebuje numery tego czujnika, przykrecany z lewej u gory kolo rozrzadu jak sie stoi przed autem. > Zalany caly dol, kapie na pompe od klimy standard. Szukaj 55581588 -> chyba ostatni nr i poprawiony

> Mój silnik to Z17DTJ 1941265 rok 2009 lipiec Pozdrawiam .. czyli katalogowo po zmianie, OE 1334268. ... a katalogi niektórych zamienników podają, że to to samo co przed zmianą, i nawet to samo co w Ast.G. Choć sam mój ulubiony DOLZ konsekwentny nie jest a wg HEPU mamy różną ilość łopatek wirnika + inną średnicę koła wirnika. Czyli: założyć da się cokolwiek z w/w, ale pompa w Oplu "nowsza" może jest wydajniejsza/mniej wydajna ... może deko wolniej/szybciej kręci się wirnik i bardziej/mniej silnik dogrzany... Są 2 typy, wg VIN masz nowszą: mniej łopatek, większe kółko wirnika, pewnie ze szukać kto zauważy różnice na codzień

> Wg katalogu, to nie są... > Eeee, za cienki jestem Bolek, żeby dyskutować z takim Masterem od części jak Ty, więc nie pozostaje > mi nic innego jak przyznać Ci rację . nie podpuszczaj, Masta Stary katalog i tyle. Numery zmieniają się co chwila. A finalnie mamy pomóc Koledze, no nie? EDIT: ja się wcale nie zdziwię, jak za rok zobaczę już w ogóle tylko 1 numer. Oczywiście nowy