Chorzyn

> Fakt, bujnie trochę ale bez żadnego, metalicznego dźwięku. Mi czasem zadźwięczy nie wiem czemu bo wszystko jest w porządku > Wcześniej jak i obecnie weszło mi w nawyk, że zapalam i gaszę z wciśniętym sprzęgłem. > Pozdr Ja też ale nie wiem czemu ma to służyć

> to ten focus spalił nie wiele mniej niż zwykły 2.0 Duratec I pytanie czy ten eco cud będzie trwałą jednostką

> bez tego da sie stwierdzic tylko organoleptycznie? Tak, tylko w ten sposób. > wydaje mi sie, ze mam, bo jakos faktycznie wczesniej leci cieple, a i silnik szybciej sie jakby > nagrzewa U mnie też podobnie. Ale tylko w ustawieniach: (manualna klima) - Klima ON, - max. gorąco - nawiew na szybę, lub szyba-pasażer,

> Nie wiem kiedy robiłeś i z którego roku masz Foke, bo są podobno jakieś różnice np. w typie > wysprzęglika i jego cenie nawet 200pln. > Może na zachętę na początek, dla nowego klienta, a może różnice kursowe > Niby ten mechanior polecany, a Ty to w sumie teraz go polecasz, czy nie Ja go polecam bo robi naprawdę porządnie. Nie mogę złego słowa powiedzieć

> 2280 części (Sachs Luk) i 550 robota, f-ra na osobę fizyczną > Ford oryginał - 2830 za same graty > Pozdr No i tym mnie wrukwił ostatnio. sporo kasy u niego zostawiłem i oczekiwałem tego typu cen.

> No dobra, chyba będę robił tutaj http://www.fordserwis.waw.pl/ we wtorek się umówię jak gość > ogarnie to co ma na placu do zrobienia > 2830zł za całość Sachsa > Pozdr Z wymianą ? Mi na FV krzyknął 2500 + 600 robocizna

> Bardziej poniżej 1800 są lekkie drgania, bardziej takie mrowienie, słyszę wtedy jak mój uchwyt > tel. zamontowany na szybie wchodzi w taki rezonans i zaczyna brzęczeć > Jednak większe bujanie czuć na jałowym. dokładnie > Ty przy jakim przebiegu wymieniałeś? 153 k , ale sprzęgło się skończyło szybciej. Niestey jak kupiłem auto przy 65k DKZ już lekko brzęczało. Poprzedni użytkownik (bardzo dobry znajomy) jeździł w akompaniamencie radia Maryja Z tego co słyszałem to mnóstwo osób wymienia w okolicach 120k a są i tacy co przed setką

> Sprzęgło działa, biegi wchodzą i jeździ się normalnie bez żadnego problemu. Objawy występują na > luzie, na razy (ostatnio coraz częściej ) czuć drgania, telepanie przenoszone z silnika na > budę, przy tym słychać jakieś terkotanie, przy gaszeniu załomocze i zabuja. Na luzie po > wciśnięciu sprzęgła drgania i telepanie znika. > Pozdr No to typowe objawy DKZ. Czuć wzmożone drgania przy jeździe w okolicach 1800 obr/min ?

> Bo nie mam co z kasą robić > Bo słyszę, czuję oznaki zużycia > Co ciekawe jak byłem jakiś miesiąc temu u tego Zbycha to stwierdził, że jeszcze tragedii nie ma, > wymienić można ale jak denerwuje to radio głośniej i > Pozdr Mi telepało silnikiem na luzie co jakiś czas... Podobno jeszcze w tym aucie skrzynia lubi trochę hałasować (lekkie terkotanie), więc niekoniecznie może to być DKZ

> Przy automatycznej przy obecnych mrozach działa od +16°C (poniżej jest temp. LO), chyba bierze pod > uwagę różnicę temperatur wew/zew. Lekko ciepłe powietrze leci prawie od razu. Dodatkowo > nagrzewnica elektryczna może pracować z różną mocą. Jutro uruchomię opcję wyświetlania jej działania na komputerze pokładowym to zobaczę jak faktycznie działa z manualem

> No i po raz kolejny potwierdza sie fakt, ze kupowanie diesla przy przbiegach 15-20kkm nie ma > kompletnie sensu Zależy od stylu jazdy Myślisz, że obecne nowe benzyny będą bez takich niespodzianek ? Patrz TSI

> No może macie rację - temat założyłem bo pojawiło się to kilka dni temu a odkąd auto kupiłem takiej > sytuacji nie zaobserwowałem. Jest to normalne zjawisko w Fordzie > A jaki ford? W mondkach firmowych (2.0 tdci 115km) też chyba są bo nawet w duże mrozy ciepłe > powietrze leci stosunkowo szybko. F II po FL. Podobno od liftingu wszystkie diesle mają założone, ale podobno inaczej działa to z klimą automatyczną, inaczej z manualem. Grunt, że teraz wiem jak sprawić aby ciepłeko leciało szybko bo już zacząłem szukać tej elektrycznej nagrzewnicy aby zamontować

> Tyle razy w serwisie z jednym głupim systemem to faktycznie można się wkurzyć. Co forda podkusiło, > żeby ładować produkty microsoftu do swoich aut? Powoli do aut zaczynają pakować systemy z Androidem. Permanentna inwigilacja będzie niedługo do bólu

> Miałem takie akcje w mk2.. Ale tam to było tak że nawet jak się niby nagrzał i dostał to > spadało.. odejmowałem nogę z gazu i wskazówka wracała na miejsce.. odpowiedź na to że strony > mechanika od Fordów -> TTTM. Silniki diesla ma dużą wydajność / wydolność cieplną (jakoś tak ) stąd obserwowane zjawisko. Normalne dla tego typu aut, tyle że większość producentów tak "programuje" zegary aby nie było tego widać. Wymiany termostatów itp nie zmienią tego. Walka z tym to zbędne wydawanie pieniędzy. PS. U siebie odkryłem po dwóch latach, że mam grzałkę dodatkową na nadmuch. Ciekawostka. Z manualną klimą działa tylko w pozycji na max ciepłe + klima na szybę lub szybę i pasażera

> Warszawa > du*a ...sachs mi wychodzi 1940zł kpl. a wymiana to jakieś 300zł Z allegro z Wrocławia? U mnie w oryginale był LUK zamontowany

> Czy ktoś ma i może podzielić się spostrzeżeniami z użytkowania? > http://media-tech.eu/produkty/rejestratory-obrazu/MT4046 > Niestety nie mam zestawu głośnomówiącego w aucie, a i za rejestratorem jazdy się rozglądałem - > zatem to COŚ spełniałoby wszystkie moje zachcianki. Na YT jest kilka filmików z tego > urządzenia i jakość nie powala, ale też nie jest dramatycznie zła. Ja mam głośnomówiący Nokia dołożony. I też nie jest super hiper ale i tragedii nie ma. We wszelkich wynalazkach będzie cicho i pełno zakłóceń jak będziesz mówił IMO szkoda kasy na takie wynalazki, bo i ta kamera też pozostawi sporo do życzenia. Porządniejsza kamera to wydatek 300-400zł w górę

> Jeszcze ta nieszczęsna kaseta bo poprzednik wymienił tylko górny pasek No właśnie Zbyszek ostatnio się zagiął, bo jak zapytałem o kasetę to powiedział, że przecież nawet w 2009 jest łańcuch. W piątek go przycisnę bo jadę na serwis. Ale elquapo ostatnio robił w S-max z tym motorem i była kaseta - koszt 1800 za wszystko jak pamiętam > 3000 to chyba nierealne, albo i tak, ale przy okazji wymieniliśmy jeszcze to, to i tamto - razem do > zapłaty powiedzmy 4200zł W ASO....wyjdzie więcaj jak nic Ja ostatnio miałem taki rachunek: DKZ, sprzęgło, wysprzęglik i inne pierdy + wszystkie tarcze i klocki (nie lubię jak coś jest nie do końca jak oczekuję, więc zrobiłem wszystko) - rachunek 3700 poza ASO Niestety (super dla ewentualnego przyszłego właściciela o ile w ogóle to doceni) dbam o auta, więc rachunki są niemałe, bo nie lubię jak coś stuka, jest nie do końca sprawne itp.

> Do Sochaczewa nie będę jechał > Właśnie by nie mieć później ewentualnych problemów chyba zdam się na zakup gratów przez mechaniora, > który mi to wymieni. Zbychu powiedział, że nie ma zbyt dobrych cen na te części, ale może > wymienić to co mu przywiozę Większość mechaników krzyczy za komplet 2500 + wymiana (500-600) jeżeli chcesz FV. Ja do Zbycha dałem swoje graty, które nabyłem za ok. 2100 brutto (LUK) > No i faktycznie, jakiś papier o wymianie przydałby się by przy ewentualnej odsprzedaży mieć > potwierdzenie takiej naprawy Wystawi Ci papier > Auto się jeszcze nie rozpada , ale wolałbym już to zrobić i mieć w porządku, więc będę się jeszcze > dowiadywał. Miałem tak samo. A rozrząd robiłeś ? > Ciekawe ile po takiej promocji Obstawiam 3000-3500 > pozdr

> Wygląda na to, że za komplet z robotą wychodzi 2600-2700PLN prawie 191tkm, a Ty jaki masz > przebieg, też wyczuwasz lekkie kołysanie Ja szukałem, kombinowałem i mi wyszły podobne pieniądze (na FV). U mnie szybciej tarcza sprzęgła powiedziała papa, niż DKZ. Ale wymieniłem komplet u Zbycha

> Mi się też coraz częściej coś wiesza jeden, ale jeszcze go muszę dokładnie wymyć, bo zima i sól > dobrze nie służy > Jak Cie wkurza to odetnij kabelek i jak będzie czas wymień na nowy Mi się wieszał jakiś czas po deszczu. Teraz przestał. IMO może być jakieś przebicie albo lekko zdarta izolacja i głupieje

> Silnik: > - Ile masz tam mocy? > - 177 koni. > - Oo! Pewnie niutków też ponad 300? > - 400. > - Wow, nieźle. > To wszystko bzdura. Jest to najgorszy silnik diesla jakim jeździłem w swoim życiu. Jest tak > wulgarny, że tylko brzydkimi słowami da się właściwie opisać jego charakterystykę. Z góry > przepraszam, ale D-CAT zachowuje się tak: "Nic-jeb-nic". Koszmarny morderca DKZ. Jego siłę > czuć, jak najbardziej, ale korzystanie z tych parametrów jest po > prostu nieprzyjemne. Mam taką samą opinię o tym silniku po obcowaniu z Lexusem IS 220d (dodatkowo, który miał wadę fabryczną usuniętą bodajże po 2009r). Wartości spalania były praktycznie identyczne jak w Twoim poście

> To tak jak ja nawet wychodziło czasami częściej niż te 20tkm, a przez ostatnie lata było to przed > zimą.Tego feralnego roku wszystkie filtry i olej wymieniałem w listopadzie, akcja z paliwem z > Shella miała miejsce w grudniu. Temperatury w tym okresie były poniżej -20°. > Pozdr Ja robię serwis min. 3 x w roku i filtr paliwa w dieslu zawsze wygląda podobnie (na wiosnę, w lato itd.) Co do paliwa na samym Shellu to się nie wypowiem. Świece żarowe też potrafią się wysypać jako prawie nowe

> Nie wiem jak teraz, ale ja mam bardzo niemiłe doświadczenia z przed ponad roku, kiedy to na > początku grudnia musiałem wymienić filtr paliwa wyglądający jak słoik majonezu i spuszczać 40 > litrów ropy. > Zgłosiłem reklamację no ale oczywiście była odmowna. Dostałem nawet kopię dokumentów skąd > przyjechała i jakie miała parametry zatankowana przeze mnie ropa. Ja wiem co się stało i że > paliwo mi zamarzło, a tankowałem od pewnego czasu tylko na tej jednej stacji Shella. Od tej > pory wyłącznie dla zasady staram się omijać > Pozdr Filtr paliwa w Dieslu wymieniam co każdy serwis a nie wg. wskazań producenta. Koszt w sumie niewielki w stosunku do potencjalnych problemów. Za każdym razem po ok. 20kkm filtr jest mocno brudny, co tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że postępuje słusznie. Problemów zero nawet i w zimę, jak w nocy temp. potrafi spaść poniżej -20 stopni.

> Nie sugerowałbym się za bardzo temperaturą płynu. Od kiedy mam podgląd na temperaturę oleju, widzę > co następuje: > - płyn osiąga 90 st., olej ma poniżej 50 st. > - w ciągu kilkunastu kilometrów olej osiąga 90-100 stopni i ta temperatura się utrzymuje > - wyświetlanie temperatury oleju rozpoczyna się od 50 st., wcześniej wyświetlacz pokazuje ---- > Z tego wniosek, że silnik jest w miarę rozgrzany gdy olej osiągnie 50 st., co następuje jakiś czas > PO osiągnięciu przez płyn temperatury roboczej. > Teraz pytanie: > - czy 50 st. oleju to już rozgrzany silnik, czy jednak będzie rozgrzany przy wyższej temperaturze i > - jeżeli tak - to jakiej? > - czy temperatura oleju ma znaczenie tylko w silnikach z turbiną, czy w każdym? > To ostatnie pytanie polecam zwłaszcza tym, którzy sądzą, że jak płyn osiągnie te 90 st., to można > pałować. Zainspirowany tym wątkiem właczyłem BARDZO PROSTY tryb testowy w jednym z modeli Forda z dieselem. Po dłuższej jeździe kiedy wskazówka ustabilizowała się na poziomie ok. 90 stopni, komputer pokazał temperaturę silnika 61. Wiadomo, olej i inne płyny mogą mieć inną wartość temperatury, a wskazanie kompa jest w sumie dosyć pobieżna i poglądowe. I teraz pytanie. Czy to już nagrzany silnik według Was czy jednak nie ?

> co znaczy to niebo a ziemia? Proste...jest to miejsce przemieszczania się foki po jej nabyciu...można na ten przykład spuścić ze skarpy, aby poleciała przez niebo ku ziemi