Chorzyn

> U mnie było 192tkm i pasek nie wyglądał najgorzej, był taki porowaty miejscami trochę jak kora, ale > chyba bardziej od tego że pracuje w oleju niż mocnego zniszczenia. Zbliżam się do 160kkm i się zastanawiam > Części sam kupiłem, za > wymianę u Zbycha 500PLN. > Pozdr Łącznie z gratami ile wyniosło?

...w nowszych silnikach po zmianie z łańcucha na pasek... jak wyglądały Wasze rozrządy i przy jakim przebiegu ? Dogorywały czy jeszcze ok (szczególnie ten z kasetą) ? Bo się waham czy już robić czy dobić w okolice 200kkm I jakie koszty ? Z tego co pamiętam 1700 - 1800?

> sworzeń wahacza U mnie pojawiły się sporadyczne pojedyncze stuki (przy przejeżdżaniu poprzecznych nierówności, przy ruszaniu - zawsze jedno, bardzo wyraźne puknięcie) - tylko przy niskich prędkościach. Winnym okazała się poluzowana śruba mocowania amortyzatora.

Takie doświadczenie z dziś i wskazówka dla wszystkich. Jak komuś coś stuka, jakby łożysko pod amortyzatorem (pojedyncze puknięcie przy ruszaniu, albo przy przejeżdżaniu wolno przez poprzeczne nierówności), to zanim ASO albo mechanik was przytnie na parę stów, sprawdźcie dokręcenie śruby mocowania amortyzatora. W tym celu należy zdemontować podszybie (w FII, nie wiem jak w innych), belkę spinającą kielichy itd. Jako, że mechanik z tych uczciwych, to rozebrał, dokręcił i naprawione Lubi się odkręcać w Fordach Dziękuję za uwagę a wszelkie oszczędności z tego tytułu przyjmuję na tacę

> Ze stronki > http://promo.citroen.pl/index.php Ostatnio siedziałem w C5 kupionej w takiej promocji (93.000). Powiem szczerze, że byłem bardzo pozytywnie zaskoczony, szczególnie jakością wykonania wnętrza, wyciszeniem itp . Nie wiem jak z awaryjnością tych aut

Skodzie podwyższyłem statystyki: - zielona ( mniej niż 1 dzień) - srebrna zaklepana jeszcze przed decyzją o jej sprzedaży

> Też mnie to zastanawia. Ludzie po prostu żyją złudzeniem. Dziesięcioletni samochód z silnikiem > diesla i 120tys. przebiegu - śmiechu warte. > Swoją drogą ciekawe jest też to ile FAKTYCZNIE przejeżdżają współczesne silniki. Na forach > internetowych aż huczy od "opinii fachowców" twierdzących, że taki czy owaki silnik nie > doturla się do 150tys. km. Czyli co?? 5 - 6 lat?? > Podobno też silniki są nienaprawialne a ich wymiana jest nieopłacalna (to też mądrości z > "internetów"). To jest chyba jednoznaczne ze stwierdzeniem - "współczesny samochód ma trwałość > wynoszącą 6 lat a potem nadaje się tylko na złom". > To też drugi powód zadania przeze mnie pytania w tym wątku. Rozumiem, że w Polsce może być > "różnie", ale jeśli np. w Niemczech gdzie ludzie zarabiają 4-5 razy tyle co my, też jeżdżą > samochodami które mają po 8-10 lat to znaczy, że nie jest chyba tak źle z tą trwałością. Jedno to trwałość wielu elementów, które jak wiemy mogą być obecnie wyprodukowane tak, aby przeżyły konkretną, przybliżona liczbę cykli / kilometrów/ lat , a druga kwestia to planowane postarzanie produktu (liftingi co 2 lata polegające na zmianie listwy, klamki albo kształtu zderzaka). Dajemy się złapać w nakłanianie Nas do zastępowania używanych produktów nowymi, mimo że stare wciąż nadają się do użytku...

Też zapytam czy proste? Proste ... Jazda w nocy i non stop jest człowiek oślepiony z przeciwka (drogi ekspresowe i autostrady, dwupasmówki wszelkiej maści). Po 2-3 godzinach jazdy po zmroku, a nie daj Boże w deszcz człowiek ma dosyć... Na Zachodzie (Austria, Włochy itd.) takie barierki są o parę cm wyższe i jazda w nocy tak nie męczy jak w Polsce. Jeszcze wiele rzeczy należy w Polsce poprawić oprócz mentalności za kierownicą.

> Przeciętny germański oprawca kupuje przeciętny germański samochód. > Ile czasu nim jeździ zanim go sprzeda?? > Pomijając sytuacje kiedy auto ulega wypadkowi. Normalna eksploatacja bez większych problemów. > Pytam, bo kolega, który był w Japonii twierdzi, że oni wymieniają samochód co 3 lata. > A jak to jest z hodowcą tulipanów, miłośnikiem śmierdzącego sera czy zjadaczem przegniłych śledzi?? > Kiedy w 1995 roku byłem we Francji dominowały tam samochody na oko stuletnie i w takim też stanie > technicznym, ale może byłem w złym regionie. Wtedy mnie, przybysza z kraju starych Polonezów, > to ucieszyło. A jak to jest dzisiaj?? Ja to bardziej się ostatnio zastanawiałem, do ilu kilometrów na liczniku traktuje się, że auto jest nadal autem a nie złomem. W Polsce (przez mentalność kupujących) mam wrażenie, że przy 200kkm auto ulega powolnemu rozkładowi i autodestrukcji.

> z twardego drewna... jest możliwość wytoczenia? w fordzie rdza ma raj a ty jeszcze chcesz faune I flore rozszerzac o drzewo I korniki ?

> Zrobiłem ponad 40 kkm 1,8 tdci 115 km ale htb. > Auto ciągnie nawet fajnie, ale diesel to dość stara konstrukcja i słabo ciągnie z dołu (do 2000 nic > się nie dzieje a potem kop) Po zmianie oprogramowania w okolice 140-145 KM (bezpieczny max dla tego silnika) i w okolice 350 Nm, z zaznaczeniem zmiany dołu, ta turbo-dziura nie powinna być odczuwalna. Jedzie już od 1500-1600 ale to z kolei dla DKZ podobno niezbyt zdrowe. A DKZ z tym silnikiem lubi się wysypywać troszkę częściej (oczywiscie to zależy od stylu jazdy) - realnie 150-200 i trzeba się szykować. Rozrząd w wersji po FL to około 1700-2000k PLN z kasetą (co 200k km, ale kilka osób pisało, że przy 160-180 to już słabo wyglada) >. Spalanie średnie wyszło mi z tego co pamiętam 6,7, jazda w > kapeluszu - 4,4 l, autostrada, gaz w podłodze ok 13 l. Raz w życiu osiągnąłem tym autem średnie 8,9 z baku ale to 100% miasto i zeszłoroczna , ostra zima. Na autostradach ani razu nie miałem wiecej niż 7,5...średnio z ok. 100kkm - 6,6 (jeżdżę dynamicznie ale rzadko pałuję). Auto regularnie serwisowane, nawet częściej niż jest potrzeba, wszystko w 100% sprawne. Inną wadą jest głośność tego silnika, no i wnętrze z jego niektórymi plastikami (tunel, okolice radia, podłokietnik na drzwiach )

> Kredyt lub leasing we wskazanym banku. Niestety. > Widać tak czy siak wychodzą na swoje. Prowizja dla salonu oscyluje często w okolicach 0,5 do nawet 4% wartości kredytu / leasingu (w zależności od wynegocjowanych przez klienta warunków) Policzyć łatwo

> Ja tam się nie znam, ale Skodę sprawdzałem w trzech salonach i cena po zniżkach oscylowała w > granicach 73.xxx-74.xxx. > Może jak zarabiają na kredycie/leasingu to jest inaczej. Bo umawiasz się ze sprzedawcą na prowizję od siebie w zamian za najniższą cenę jaką się da (uświadamiasz mu jakie ceny znasz najniższe) Tylko trzeba wzbudzić zaufanie więc nie chwal się swoim fachem albo poka zdjęcie w googlach z palnikiem

> nie no jak, bez foty się nie liczy > tu masz legendę do fotek z przymrużeniem oka oczywiście mam nadzieję, że się nie obrazisz (nie > mogłem się powstrzymać) Czy ja wyglądam na takiego co się obraża? Wkleiłem aby nie było jałowej dyskusji. Może jutro przytnę >-btw jaki auto jaki silnik itd.... bo jakoś nie wyłapałem-musze > zrobić > coś takiego dla mojej krówki ciekawe co pokaże... Te zdjęcia to akurat dla Focusa mk2 FL kombi 1.8 TDCi (115KM) po delikatnym czipie > km/h:(rpm) L/100 > 80:(1500)---3,8 silnik dzwoni do mechanika bo tel(epi)de > 100:(1900)---4,0 Tele2 "do" manewr przyspieszania > 120:(2300)---5,6 przyjaciel dzwoni > 140:(2750)---6,5 dzwoni do przyjaciela > 150:(3000)---6,9 na radyjku go ściagają i wir w baku bo już prawie rezerwa ;-)))) RDS jakiegoś Łódzkiego radia więc reklamacje do Łodzi albo rds-a Niedawno Superbem kombi 2.0 TDI 170KM, 80% w mieście bez żadnego pałowania miałem 8,8 - z komputera (moja normalna jazda, jak wszyscy dookoła)

> Kolego a dałoby się coś zrobić z tymi wielkimi fotkami z dużą ilościa czarnego tła... zmniejszyłem ile się da objętościowo, a na obrabianie nie mam czasu. Mogę wykasować jak przeszkadza

> No to jako ciekawostkę: > 1.4 TSI 122 KM w OII: > miasto: 8,5 > trasa: 5,0 > mieszany: 6,3 > 1.4 TSI ACT 140 KM w GVII: > miasto: 5,8 > trasa: 4,1 > mieszany: 4,7 Niech ktoś zrobi podobne fotki jak ja przy tych silnikach, bo chciałbym zobaczyć chociaż raz twardsze dowody nie zmuszające do jałowej dyskusji Tempomat, optymalny bieg ( u mnie V-ka była wpięta) i 80/100/120/140 (jak żaden społecznik nie zakapuje albo nie skomentuje to i więcej) - wiadomo, że to nie to samo co cykl miejski ale pozwoli zobaczyć przynajmniej przyrost spalania przy różnych prędkościach

> Szczególnie, że ten silnik nie jest montowany w Octavii, a już na pewno nie w O II > 1.4 TSI ACT Aż taki Ą Ę w tych silnikach nie jestem Pisałem o 122KM > Czyli 2 l różnicy, zgodnie z przyjętą normą AK Mi przy każdym aucie wychodzi ok. +30% w stosunku do danych z katalogu A ON kontra Pb przy podobnych parametrach auta w moim przypadku - ok. 2 - 2,5 L/100km

> Co ciekawe 1.4 TSI ACT spali bardzo podobnie do tych wyników. Znajomemu przy podobnym stylu jazdy Octavia z motorem 1.4 TSI wciąga średnio 8,1 l/100km (z ok. 80kkm) Z kolei wyśmiewane 1.9 TDI w O II po FL - 6,2 l/100km z przebiegu 150kkm Wszystko kwestia nogi...

1.8 diesel -144KM / 350 Nm ok. 1430 kg - najwyższe 8,9 l /100km (zima, miasto) - normalnie może z 3x przekroczone 8,0 l /100km - najniższe 4,7 (ale tylko raz ) regularnie przy wyjazdach zagranicznych - płynność jazdy zupełnie inna - 5,2 -5,3 z kalkulatora przy średnich w okolicach 100-110 z tras typu 1400km - Polska - 5,8 - 7,2 w trasach - miasto 5,7 - 8,9 Średnio niecałe 6,58 ze 100kkm. (wpisałem 6,8 ale zerknąłem do notatek i jest mniej) Poniżej przy różnych prędkościach Bezwietrznie i płasko, na pustej, płaskiej autostradzie - na tempomacie (dokumentacja zdjęciowa dla niedowiarków) 80 100 120 140 150

> Witam, wcześniej pytałem o Corollę Verso która nie spełnia oczekiwań, samochód musi mieścić > specjalny wózek inwalidzki. Spośród wielu aut do Focusa combi wchodzi wózek bez większych > problemów. > I teraz jakiego silnika najlepiej szukać albo unikać? Chodzi zarówno o diesle i benzyny. Czy > wszystkie Diesle 1.6 i 1.8 mają dwumasy i DPF? Czy występują w nich problemy z korozją jak w > MK I? Na co zwrócić uwagę? > Z góry dziękuję za podpowiedzi 1.8 TDCi nie ma DPF-u, zwykłe turbo. Kultura pracy ... cokolwiek to znaczy to nie jest związane z tym silnikiem

> Możliwe, ale jak Pan z Moto Bulla krzyknął mi za ten rozrząd z częściami około 3 tys. to zwątpiłem > Pozdr No i tutaj jest jego problem. Na początek daje dobrą cenę (dostałeś dobrą na dwumasę - ja po kilku serwisach dostałem od niego 3200 za komplet z robocizną) a potem zaczyna podnosić ceny na inne roboty A szkoda bo robi porządnie

> Gdzie za tyle? Napinacza do kasety nie wymieniałeś? Kaseta na pewno oryginał, a reszta części? > Ja chyba do Zbycha pojadę, paska górnego nie wymieniam, założony kilka tysięcy temu oryginał o > istnieniu dolnego niestety ktoś nie wiedział. > Pozdr Zbychu już wie. Uświadomiłem go niedawno i lekko zgłębił wiedzę. Jak tak patrzę, to Pan z Moto Bulla mo jednak większą wiedzę

> Bywa, było 77/50tce > Oczywiście zapłacę > Tylko inne pytanie, jest napisane że zdjęcie jest niedostępne. > A gdybym tam zadzwonił i ładnie poprosił > Dlaczego nie wysyłają zdjęcia? Po jakim czasie przysłali ?

> Jest.. i to w niejednej.. To wie, ale nie myślałem, że w Mondku mk3 Wynalazek szatana w każdym razie

> A w sumie sobie moze sam chyba odpowiem - nie zauwazam zadnych objawow podczas puszczania sprzegla, > czy wysprzeglania, to chyba o dwumase moge byc spokojny? A w benzynie jest dwumasa ?