Chorzyn

> Niestety naprawa jest prosta i zdarza sie w roznych autach. Tylko trzeba miec podstawowe narzedzia, > akurat sciagacz do wycieraczek sam kiedys zrobilem. > Fakt, ze przydalo sie w innym aucie. Wyciagnalem caly mechanizm rozebralem, zapolerowalem > nasmarowalem i chodzil jeszcze dlugo. > To ze po pewnym czasie same sie zatrzymuja to zabezpieczenie termiczne sie wlacza. > A pozatym jak bedziesz sie tak szarpal bez narzedzi z tymi wycieraczkami to pewnie niedlugo > bedziesz mial inny problem ze same spadaja. > One trzymaja sie na radelku i nie sa zapieczone. Dziś wolny dzień, więc się zabrałem za rozebranie tego g...a, bo wycieraczki już całkowicie stanęły. WD 40 i rozruszanie pomogło tylko na chwilę. Po rozebraniu całości (mogę w wolnej chwili napisać manual ) okazało się, że "mechanizm" po stronie pasażera jest zapieczony prawie na amen. Nie szło go niestety wyjąć, wyciągnąć przy pomocy ściągacza i innych narzędzi oprócz młotka Oczywiście uszkodziłem gwint. Teraz muszę zamówić nowy mechanizm (znaczy nowy, używany ). Stary nie dał się uratować (teraz widzę, że nie było szans, bo musiałem przesmarować ten trzpień, który nie chciał wyjść) Na szczęście awaryjnie działa moja wycieraczka Jak ktoś już to raz przerobił, to wymiana na nowy z przesmarowaniem nie powinna zająć więcej niż godzinę

> Spróbuj ściągaczem do łożysk - poważnie . Super jest Ford...Sam zmienia kolor w najmniej oczekiwanym momencie (rdzawy) i jeszcze części się potrafią same "zespawać" Zdjąć mi się nie udało dziś, ale trochę dostępu do części mechanicznych było. Popsikałem wd 40 i wycieraczki się rozruszały, ale do ideału jeszcze daleko. W jakiś spokojny dzień się tym zajmę jak będę miał wszystkie narzędzia pod ręką

> Tutaj > http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=178436 > nawet pojawił się 1 bardzo ciekawy post ... > Ale gdzie znależć magika , w aso to mnie zjedzą , każą wymienić z 50 % samochodu Zajedź do gościa w Izabelinie "Moto Bull". Specjalizuje się głównie w Fordach... Facet pracował w ASO i sporo dziwnych tematów ogarnia Albo Zbychu, jak pisał kol. wyżej

> 1. Zdjąć wycieraczki > 2. Zdjąć osłonę podszybia > 3. Zdjąć dodatkową osłonę od strony komory silnika > 4. wymontować cały mechanizm wycieraczek i nasmarować sworznie > Wystarczy tak, czy chcesz dokładniej? Sek w tym ze wszystko sie da zrobic tylko samych ramion nie sposob ruszyc

> Zapiekły się , w nic nie wal bo może pęknąć szyba , pomaga zwykly sciągacz . > Ja podjechałem do warsztatu i ruszyli je za free . No wlasnie u mnie zapiekly sie na amen... Sciaacz taii jak do lozysk?

> Czyli widze ze to kolejna przypadlosc tego auta? Generalnie to ponad 50kkm w rroku bez wiekszych > awarii. Teraz psuja sie pierdoly. Jak nie zamek klaoy to wycieraczki... Bo nie chce nic rozwalic... Albo sie tak zapiekly albo jest jakis myk??? Jakies sugestie?

> U mnie było to pierwsze... i nie wyobrażam sobie żeby wd40 pomogło > Trzeba było rozebrać (z użyciem młotka), nałożyć smaru i poskręcać. Od tamtej pory działają jak > złoto. Czyli widze ze to kolejna przypadlosc tego auta? Generalnie to ponad 50kkm w rroku bez wiekszych awarii. Teraz psuja sie pierdoly. Jak nie zamek klaoy to wycieraczki...

> albo zacierają się gniazda cięgien - pomaga solidne spryskanie np. wd40 i pomoc ręcami przy > rozruszaniu wycieraczek albo korodują styki wewnątrz silniczka ale raczej ta pierwsza opcja No wlasnie tak zamierzalem jutro zadzialac... Najdziwniejsze ze dzien wczesniej wszystko bylo ok. A teraz dzialaj ale jakby na pol gwizdka a zmiana predkosci na dzwigni nic nie daje. Latwo zdjac oslone??

Do dzis wszystko bylo ok. Wlaczam wycieraczki a te ledwo chodza (powiedzmy jak przy rozladowanym aku) Zmiana predkosci na wyzsza powoduje po 5-6 machnieciach ich zatrzymanie w polowie szyby... Jakies pomysly co i gdzie szukac??? Zaczynaja mnie itytowac takie drobne awarie....

> Np. Ledwo odpala, telepie się buda przy gaszeniu auta. > Ogólnie bardziej się telepie > Takie były objawy padu u brata w foce mk1 to mi telepie czasami na jalowym. A na wlaczonej klimatyzacji nie czuc, jak dawka paliwa jest ciut wieksza

> U mnie padła dwumasa przy przebiegu 258 000 km To jak juz jestesmy przy temacie... Jak sie to stwierdza w 100% ??

> a nie wiem. jak szukalem to na alledrogo byly całe 4 szt, z czego widzialem dwie i sie załamałem. Jeden z kącikowiczów sprzedawał niedawno takiego w idealnym stanie. kol. Quidam Wygląd niepozorny, zbiera się nieźle. Można nawet go trochę dłubnąć, ale podobno wtedy na mokrym występuje permanentny brak trakcji Chociaż jak każdy Ford, ma swoje "uroki"

> Mylisz się okrutnie! > Dwumasa zazwyczaj wytrzymuje od 48,5kkm do 351kkm. W innym przypadku się rozlatuje . > Wymienia się kompletne sprzęgła chyba że kogoś stać na pozorne oszczędności. A na serio jak sie poczyta w necie (chociaz tutaj to ludzie pisza glownie o problemach a nie piesni pochwalne) to mozna zauwazyc ze sporo posypalo sie w ok. 90-150 kkm. A jak koledzy zauwazyli w swojej uszczypliwisci nie ma reguly i zalezy to od wielu czynnikow

> Ale to chyba nie pierwszy komplet, bo nie słyszałem jeszcze o run-flatach ktore by tyle > przejechały. > Z tymi serwisami to norma - mi w serwisie powiedzieli $550 za sztukę Michelin Pilot Super Sport. > Kupiłem na TireRack za $210 za sztukę. I tak zarobią, kasują $30 za montaż jednej opony. Do > tego zbieżność następne $200. pierwszy. Opony zmieniane na zimowe co sezon. Auto wiecej robilo km w zime bo w lato kabrio jezdzi. Obstawiam ze realnie zrobil 20-25kkm. Az zapytam .... Kolega jezdzi raczej sookojnie. Rzadko pocisnie na autostradzie A za czasow pracy w Lexie tak jak wspominalem tez byly z tym problemy glownie w gs-ach bo mialy R-F seryjnie przy 18-kach. Z pozostalych rzeczy, wracajac do tematu to glownie hamulce lecialy, ale to w ciezszych i mocnych autach norma

> Problem jak problem - po prostu 10 tys. km max na komplecie opon run-flat. Co biorąc pod uwagę to > ze wymiana kompletu to $2000 powoduje ze eksploatacja jest raczej kosztowna. Na przyzwoitych > nie run-flat mozna 20-25 tysięcy zrobić, bo tnie po brzegach. Dopiero na Michelinach Pilot > Super Sport udało mi sie prawie 40 tys. zrobić i nie tnie po brzegach - zużywają sie równo. Znajomy mial problem z runflatami w mercedesie E przy przebiegu auta ok. 60kkm. " Rozwarstwily" sie dwie tylne sztuki, co wyszlo na przegladzie jak zglosil kilkukrotny fakt z problemem czujnikow cisnienia wywalajacym czesto blad. Komplet nowych opon 18" do felgi AMG - c.a. 7500 pln w serwisie mercedesa wraz z usluga serwisowa, sprawdzeniem czujnikow itd. Teraz ma problem z nierownym zuzyciem wlasnie na brzegach nowego kompletu...

> Jaki ekonomiczny egzemplarz mercedesa > typopwy DIESELEK , szkoda ze nie produkuje oleju napedowego ze salin innych aut. > przeczytajcie opis; > max 7 litrów. > na trasie przy 160km/h spaliło 5.3 litra > jezdziłem 240d. przy 80km/h palił 8 litrów. > jakiś tekst E klasa 350 cdi z 2010 na autostradach Wloch i Austrii z tempomatem na ok. 130 prawie non stop pokazala 6,7/100km wg kompa z prawie 1000km (jazda w wiekszosci noca). Rzadko kiedy 140 przekraczalem, w tunelach 100. Jazda przepisowa

> V6 nie jedzie.. jak jeszcze zadusisz gazem to w ogóle porażka.. lepiej poloneza kup. Ja bym brał > automat, choć ostatnio im się skiepścił.. to już nie ten leksus co kiedyś.. > Psuje się rzadko.. części tanie. Komplet klocków to jakieś 10 tysi (więc cena mz znośna) ale > spokojnie wymienisz je sam w garażu. A III gen. była oferowana bez automatu? O ile pamiętam to w Polsce nie. Po za tym V6 GS350 jakoś do zawalidróg nie należała. Sprzedaż V8 w Polsce była marginalna. GS450h - najmniej lubiłem to auto z racji skrzyni bestopniowej. Wrażenia słuchowe przypominały jazdę tramwajem Według moich obserwacji z czasów pracy w L, w GS-ach III gen był problem z tylnymi oponami typu RunFlat, jak ktoś od czasu do czasu lubił "poszaleć". Koszty utrzymania w przypadku marki "premium"raczej do niskich nie należą. Wspomniana cena 10 tys za klocki to z czapy wzięta albo się koledze 0 wcisnęło, jak chciał podać cenę usługi z częściami w serwisie

> Ogarnę temat sam > Zawsze się liczą To jak Tobie napisałem, możesz dać jeszcze brodzik z konglomeratu. Całość trochę podnieść. Estetycznie będzie niebo a ziemia i cieplej w nogi

> To już za bardzo haj-tek Ale estetycznie naprawdę ok. Rozumiem, że budżetowo i systemem gospodarczym ? > To akurat mnie nie przeraża, jak trzeba to może być nawet więcej. To czemu nie brodzik w jakiejś fajnej zabudowie ? Często będziesz korzystał ? Względy estetyczne się liczą ?

> Dla ułatwienia: nie zależy mi na zamykaniu korka Zupełnie To jeszcze masz z Geberita (nie będzie tanio) odpływ ścienny czy jak to się nazywa > W ogóle się nie mogę wkuć, całość podnoszę do góry. Przepustowość średnia, jakiegoś wielkiego > strumienia ani ciśnienia nie ma, jest tylko zwykły prysznic z perlatorem w środku. No to będzie trzeba dać minimum 8-10 cm do góry Niski syfon = szybkie odparowanie wody = brzydki zapach. Rzeźba IMO Do tego bardzo dobra izolacja itp. Sporo zabawy a wyglądać będzie tak sobie

> Jest potrzeba zrobienia brodzika "z płytek ceramicznych", bez użycia wkładu stalowego czy > jakiegokolwiek innego. Boki brodzika mają mieć kształt "z kołnierzem", czyli część ścianki > bocznej ma wystawać wyżej, kabina wchodzi jakby do środka brodzika, tzn na niższą część > ścianki. > Wysoce specjalistyczny rysunek techniczny jak to ma wyglądać znajduje się poniżej > Na co zwrócić uwagę robiąc taki brodzik? > Odpływ będzie tzw dostępny od góry, brodzik ma być monolitem wystającym ponad podłogę (będzie > zrobiony na podłodze będącej poziomem dla całej łazienki. Wpust podłogowy Kessel (mają jakiś system antysmrodowy - po roku siada, ale na początku działa) lub Viega ma podobny system, Vabo itp Później Ci opiszę na priv co i jak Pytanie na ile możesz się wkuć? Jaka jest potrzebna przepustowość wody? Pomijam kwestie estetyczne całego tego pomysłu. Teraz się murka nie robi tylko zwyczajny spadek i ładną kabinę "bez profilową".

> Jak nie od centrala to moze od dogrzewnicy ? Też obstawiam jakieś dogrzewanie... Raczej od kierunkowskazów on nie jest

> Na nową Cobrę jak najbardziej Przeczytałem: Na Calibrę

> Ale ogólnie wyścig dosyć ciekawy. Trochę się działo. > Sportowo niezbyt ciekawie w Mercedesie. W Mercu to raz ale i w Rb tez gore zaczynaja brac emocje...facepalmynszefow obydwu zespolow mowily same za siebie

> Wydaje mi się, że jeśli nie znajdziesz przebicia pozostaje wymiana całej wiązki Dwa kabelki grubości szpilki... Z którego miejsca one wychodzą ? Ma ktoś jakiś schemat? > Jest jeszcze jedno wyjście: > sprzedaj parcha Rok minął...zasłona zachwytu powoli zacznie opadać...Tylko kto to potem qupi ?