MajkDe

Dobre pytanie

Golf II to za 2222zł ;-) A na serio powodzenia w sprzedawaniu.

Ten akurat miał do "avensisów" - umilkł po moim ostatnim mailu... Dzienne z PM i w dodatku LED.

To muszę "poczytać" oznaczenia. Nie wiem skąd taka rewelacja - XC70 (w "budzie" V70II) ma przeciwmgłowe średnicy ok 90mm (wielkość lustra, czyli wnętrze obudowy) i ze skośnym lekko szkłem ochronnym. Miejsca PM w zderzaku spełniają wymogi polskiego prawa w zakresie DRL. No właśnie. PL to nie D, czyli co SKP/ policjant to inna interpretacja. --- Drążę dalej sam, bo nawet jednemu allesprzedawcy-mądrali zamknąłem usta. Twierdził, że spośród iluśtam (20 może, bo nie pamiętam) modeli DRL+FOG ("chińczyków" czy też "niemieckich chińczyków") coś mi dobierze. Od kiedy podałem mu model auta, milczy...

Nie rozmontowuję DRL tylko PW, w którego obudowę z szybką wstawiam DRL+FOG. Z przeciwmgłowych nie chcę rezygnować. Jeszcze muszę sprawdzić, co jest nadrukowane na szkle - pewnie jest w wtedy już mam pozamiatane ("jak się cham uprze").

...rekalkulując składkę.

Klosza z DRL nie usuwam, tylko montuję w dotychczasowy "tunel" zakończony szybką. Oznaczenia widać, tyle że głębiej.

Hej! Chciałbym poruszyć kwestię świateł dziennych (DRL) w miejscu przeciwmgłowych ale z innej strony. Chodzi o montowanie DRL lub DRL/FOG (oprócz osram są też jakieś niemieckie chińczyki) w miejsce odbłyśników fabrycznych przeciwmgłowych bez usuwania fabrycznych gładkich kloszy (i obudów) tychże. Od dłuższego czasu kombinuję, co by tu u siebie zamontować (XC70 do '07) i jedynym legalnym i w miarę nieinwazyjnym rozwiązaniem jest montaż dziennych w miejscu przeciwmgłowych. Punkty te spełniają wymogi odległości, rozstawu czy powierzchni, jakie nakazują przepisy. "Oryginalnie" (czytaj w momencie zakupu używanego auta) wołowinka miała zamontowane badziewne "markietowe" dzienne za coś koło 100zeta, które się chyba popsuły poprzedniemu właścicielowi, bo lewa była inna niż prawa. O jakości montażu wypowiem się jednym słowem - było to zrobione JAKOŚ... Nie znalazłem nigdzie ograniczenia dot. stosowania dodatkowego klosza na homologowane DRL. Pewną wadą rozwiązania jest tu głębokość osadzenia PM, co powoduje gorszą ich widoczność dziennych, ale te mają być widoczne od przodu auta. Nie planuję kombinować z "modułem dziennych" - takie rozwiązanie by mi najbardziej pasowało, ale legalne nie jest (nie ma tu rozwiązania w stylu fabrycznego przeprogramowania bmw e39/ e46). PS Przy okazji, czy ktoś kojarzy może światła dzienne 90mm innego producenta niż osram i einparts? Pozdr

Może da się posklejać... ;-) A na serio to z jakiego g***olitu zrobiony jest ten ślizg?

Czasem warto podrążyć temat w aso

Przy RWD z AT i ASR nie ma problemu z rudą na tarczach

e46? Z którego roku?

Tył to nic. Łagodnie kierujący (czytaj: niekorzystający z hamulca w nadmiarze) kierowca może i przód doprowadzić do takiego stanu.

Szczególnie przy RWD...

Przy tarczach z tyłu trzeba czasem mocno przyhamować, żeby klocek popracował. Można też co jakiś czas ostrzej zahamować przy jeździe do tyłu. PS Ode mnie dodam, że problem tego typu nie występuje w autach z ASB. A w kombi sporadycznie.

Hej! Dawno nic nie robiłem przy ładzie - kilka modów/ napraw czeka na swoją kolej. Teraz przyszło mi go głowy, żeby dorobić automatyczne ssanie. Czy da się dorobić lub czy da się dostosować gaźnik z, przykładowo, samary? PZDR

Niewykluczone. Ja akurat kupowałem w hurtowni elektronicznej spod Warszawy - w sumie to muszę odszukać rachunek. Moje działają już ponad 2 lata bez najmniejszych problemów - wymieniał elektronik.

Zregeneruj moduł komfortu, bo padły przekaźniki. Zrób od razu całość - regeneracja wyjdzie taniej niż inny używany. Osobiście nie bawiłbym się w czyszczenie styków, kiedy cena jednego przekaźnika to kilkanaście PLN, a przekaźniki są na 30A, czyli mogą być mocno upalone. Tu masz poglądowy temat dla e46 (jak masz "kupe" czy roadstera to masz 2 przekaźniki - w przeciwnym wypadku 4). W podanym linku nie działa odnośnik do PDF - ten działa. Z kolei tu masz przykładowy przekaźnik - typ i tak musisz sprawdzić, jak wydłubiesz moduł (na 97% to będzie ten). Ja chyba znalazłem te Tyco jeszcze taniej.

To już lepiej 940/960. 960 3.0 były wypuszczane z fabrycznym gazem. Jednak trzeba uważać na multilink.

Kwestia gustu. Mnie ten model bmw zupełnie nie przekonuje.

Dla pewności zrzuć koło i zmierz średnicę.

Z tym "nadusić" to chyba coś jest, tj. wymyślili to w Volvo. Niektóre złączki elektryczne lepiej schodzą jak się je dociśnie, odblokuje zapadkę i dopiero leciutko i bez oporów zdejmie.

Textar Pro. Jak masz taki zestaw za 400PLN to bierz, ale ZTCP do V70II (tarcza 305mm) kosztowało to bardziej koło 500PLN. Setup sprawdzony w V70II (ok 3 lat aż do sprzedaży i nadal tarcze są na aucie) i w BMW e46 (tarcze 325mm - mam je nadal i są super). Taki zestaw zakładam do XC70, jak dojeżdżę przód. Ważna uwaga: przez pierwsze 300km używałem hamulców delikatnie ze sporadycznym "wygrzewaniem" a przez kolejne 200km bardziej wygrzewałem i szczególnie unikałem kałuż. PZDR

Ja mam taki jak tu. Wożę na tym głównie narty i gabaryty. Komfort mocowania na relingach to 10/10 (w XC70 9,5/10, bo auto jest wyższe i trudniej się to wykonuje ;-))

A pompka działa? Masz soczewkowe czyli xenony? Jak tak to pompka wysokiego ciśnienia potrafi paść z powodu wpadającego w nią syfu ze zbiornika. Częstym powodem jest uszczelka z popsutym siteczkiem - koszt w aso to ok. 40PLN.