MajkDe

> ... zwał jak zwał, > powiedzmy sama muszla, pomijam wymianę zaworów > pozdrawiam 2 tygodnie. No może 3. Kompakt koło. Poległ w starciu z 100ml flakonem EDT spadającym z wysokości 2m.

> Ja szukałem 6 miesięcy i znalazłem niedaleko Ja przymierzałem się do xc90 a znalazło mnie xc70. > Co do automatów to miałem sporo informacji od kolegów z Vf dlatego zdecydowałem o kupnie mauala Śledzę vf. Mimo opinii o tf-80sc i jednak preferowaniu manuala zdecydowałem się zaryzykować automat.

> Nie przekonasz kogos, kto lubi automaty, zeby kupil manual bo jest trwalszy. Wolę manual, ale żadne auto z manualem nie było nawet w zbliżonym stanie do zakupionego. Po paruset km automatem w volvo polubiłem automat... w bawarce.

> Jest wybór i można decydować ! Na wtórnym nie było większego wyboru.

> Jaki przebieg? Niecałe 150kkm. Olej już był wymieniany - chyba 2x.

Dotyczy 2105/2107 ale i 2103/2106 Czy głowice do 1500 i 1300 są takie same? Czy wszystkie 1500 miały takie same głowice? PZDR

> No ja mam z głowy ten problem ! Na razie. Ja mam w pakiecie holowanie bez limitu km.

> Wg autocentrum AW TF-80SC, 6-stopniowa. Tak też przypuszczałem. Obym nie musiał jej remontować... Przynajmniej na razie.

> Wymieniony przy awarii przy 80kkm. Nie wiem jak czesto jest zalecane. > Planuje wymiane przy 160kkm, chyba, ze zalecane jest czesciej, ale w sumie nie moge sie zebrac i > sprawdzic. A jaki model ASB siedzi w XC90? To samo, co w XC70?

> 163. Sprawdź błędy. To na początek. Stawiam na zasyfiony EGR/ nieprawidłowe sterowanie turbiną (elektrozawór koło EGR)/ nieszczelności na dolocie/ nieszczelności w układzie podciśnieniowego sterowania (np. dziurawe poduszki silnika). 163KM jest "prostszy" w konstrukcji niż 185KM, tj. mam mniej elementów. które się psują/ zużywają (a są tylko w OE). PZDR

> Czy zamienili byście samochód na 2 lata starszy ale większy? Rok temu "zmienilem" na o 2 lata starsze, ale mniejsze... Akurat taka była konieczność. Pytanie, czy potrzebujesz większe auto i jaki jest jego stan.

> Witam, > Jeżeli temat był już poruszany - przepraszam. > Mam pytanie w sprawie szerokości opon. Otóż moje V50 jeździ na oryginalnych felgach i oponach > 205/55/16. Czy istnieje możliwość aby założyć na nie 215/55/16 ? W V70 II miałem lato 215/55 R16 a zimę 205/55 R16. Pytanie, czy taka opona nie będzie o coś ocierała?

> Samochód jest w wersji od 2007-czyli 2 generacja. Nie miałem styczności, ale wizualnie mi nie pasuje. > Czy nawet z ustawieniami sport/adv to dalej tapczan ? Nie jeździłem volvo z takim zawiasem, więc się nie wypowiem. > Pozdrawiam PZDR

> Takie coś mi się zapala jak długo jadę z prędkościami autostradowymi albo z przyczepą- czyli przy > dużym obciążeniu silnika/skrzyni. Auto wtedy zwalnia do 60km/h i więcej nie pojedzie > (automat). Czy ktoś się choć domyśla, w czym tkwi problem? Jak go zdiagnozować skoro błąd > znika po wyłączeniu zapłonu. Taki "reset" i dalej można V70 D5 AT 2002r. Które D5? 163 czy 185KM?

> Mam możliwość zakupu volvo xc 70 przebieg poniżej 100kkm, serwisowany -pewny od znajomego. > 2007 rok wersja summum . A które to XC70: do 2007 czy od 2007? > Silnik 2.4 d 185km z automatem. Automat TF-80SC (występowały w XC70 do 2007r.) poopy nie urywa. Podobno to ASB jest niezbyt trwałe i remont może być drogi. ZTCW to przy wymianie oleju nie zmienia się filtra (wymiana filtra wymaga rozebrania skrzyni). > Z tego co widziałem (jeszcze nie jeździłem ) ma kilka trybów comfort,...advanced. To nie tryby skrzyni tylko ustawienia charakterystyki amorów (FOUR-C). Mogą być kosztowne w naprawie. > Nie brałem pod uwagę tego auta-bardziej do mnie trafia bmw > Co możecie napisać o tym aucie? Jak to XC70 do 2007 to wsiądziesz i wysiądziesz po 1000km bez bólu pleców. > Jak wyglada trwałość, serwis itd Trwałość volvo skończyła się na tylnonapędówkach. IMHO obecnie jest lepiej niż średnia. Serwis drogi. Szczególnie elektroniki i D5 185KM (dalej więcej info). Z mojego doświadczenia z V70 '02 jest ok - przez prawie 100kkm obyło się bez istotnych napraw. Sprzedałem auto z nalotem ok 250kkm na oryginalnych sprawnych nivo. > Jak wyglądają właściwości jezdne vs bmw czy audi? Taki trochę ponton ze zwrotnością ikarusa. Mi nie przeszkadza, bo do łykania zakrętów mam inne auto. > Czy silnik nie jest za słaby to takiej kobyły? Moc ok, nawet w automacie. Silnik D5 185KM ma kilka słabych elementów (i nie tanich): - SWIRL, sztanga/ cięgno - przykładowa naprawa (nowe części i usługa) w podwarszawskim warsztacie 1200PLN, - przepustnica (przed EGR) - nowa część od 1500PLN poza aso, - zapychający się EGR (w D5 163KM czyszczenie było banalne - w D5 185KM to sporo więcej roboty). > Z góry dziękuje za opinie Prosz > Pozdrawiam PZDR

> Takie tam małe spotkanko Aż się BISek zagotował

> Moze maja dobrych specjalistow, i marnych stazystow... > OK, obiecane kwoty FV: > 2014.11 - 1900 > 2013.10 - 1490 > 2013.08 - 6274 > 2013.02 - 1703 + 159 > 2012.11 - 257 > 2012.08 -1697 > 2012.02. - 10701 (awaria automat) + 771 > 2011.11 - 2380 > 2011.08 -2506 > 2011.01 - 975 > 2010.09 - 964 > 2010.08 - 1356 > 2009.08 - 2701 > 2009.04 - 477 > Jak ktos chce w excelu moze sobie zsumowac. > Koszty bez przechowywania i przekladki opon. Regularny serwis lub awarie. > Nawet nie jest tak zle. W mojej pamieci wygladalo to mniej rozowo. Ale to i tak 30-35 tys zl w 4 > lata. > Wczesniej serwisowany w ASO. Rok prod 2006. Przebieg 140kkm. > Korzystajac z okazji - wszystkiego najlepszego! A oleum w automacie masz oryginalne czy już wymieniane (i co ile)?

> Uwaga na automaty. Dosc nietrwale. Jesli celujesz w leciwy egzemplarz, lepiej zeby mial > udokumentowana naprawe. Magiel tez najlepiej po wymianie. > Ze wzgledu na spalanie wybralem diesla 185KM. Wynik w trasie 8/100 (do predkosci 120 km/h). Poza > paliwem eksploatacja dosc kosztowna. Czy chodzi o automat TF-80SC? Nietrwałe pod jakim względem? PZDR

> Szukam samochodu do slubu... najlepiej 125p nie bialy:-) ewentualnie polonez (borewicz) lada 21xx. > Najlepiej ze ślaska jezeli ktos cos takiego ma to walcie na PW:-) ewentualnie gdzie takiego > szukac bo google wypluwa same biale... Mogę zawieźć 2105, ale piękna to ona nie jest. U mnie na dzielni jest borewicz przerobiony na export - był w Legendach PRL. Pasuje to poszukam namiaru do właściciela. Niestety 100lica.

> Ja szukałem 6 miesięcy silnika d5 186 KM w manualu Czy automaty jakoś niedomagają? > Kupując musisz zwrócić uwagę na napęd AWD często nie działający ! Czy objawia się to komunikatami czy trzeba podpinać komputer? > Autko komfortowe ale ma duzy promień skretu > Ja przesiadłem się z V50 to tymbardziej mi to przeszkadzało ale da się żyć ! Po moich doświadczeniach z V70 (też promień skrętu jak w ikarusie) stwierdzam, że da się żyć, ale... auto musi mieć PDC i sprawne wspomaganie kierownicy. > Masz wersje 5 i 7 osobowe /trzeci rząd siedzień w bagażniku Przy 7os nie ma zapasu tylko "zestaw naprawczy z kompresorem". > No i chyba wg mnie najlepszy silnik do niego to d5 186 KM > Silnik D5 , raczej pancerne i długowieczne Nawet pomimo "ulepszeń" względem D5 163KM (swirl, inny egr, etc.)? > Auto na trasie spala 7-8 litrów ropy A miasto?

> szczerze to nie wiem. kupiłem komplet prawie nowych pasów z zapasów jakiegoś zbieracza. z środkowym > biodrowym. jak poznasz po numerach to zdejmę kocyk z auta i spiszę te numery . ale dopiero w > sobotę Pasy zamontowane. Teraz jest zupełnie inna jakość. Dzięks za pomoc.

> Temat pasów już prawie ogarnięty. Został jeszcze temat zagłówków na tył. > Kiedyś montowałem zagłówki na tylną kanapę do golfa III. Manual montażowy w przypadku Golfa III. > Zastanawiam się czy nie dałoby się zastosować takiego patentu w ładzie. > Oparcie kanapy w 2105 nie ma wprawdzie blaszanego profilu, ale za nim jest blacha oddzielająca od > przestrzeni bagażnika. Co myślicie o takim rozwiązaniu - zagłówki byłyby przykręcone do > nadwozia a nie oparcia? > PZDR Odpuszczam zagłówki (przynajmniej na razie). Montaż wymagałby modyfikacji nadwozia pomiędzy oparciem kanapy i bagażnikiem.

> ok, może masz rację. Może ja tak trafiłem, ale doświadczenia mam odwrotne. Hamulce tarczowe są > bezobsługowe, a z bębnami ciągle coś się działo. Ale może to kwestia konkretnych aut. Raczej kwestia mechaników. Miałem bębny w dwóch FWD a teraz w RWD i jak są dobrze zmontowane to są bezobsługowe. Nie mogę tego powiedzieć o tarczobębnach, gdzie co jakiś czas trzeba przyhamować ręcznym, żeby działał. PZDR

> obowiązek obowiązkiem > a czarnych tafli szkoda, od 7 lat Mimo, że mam nie takie piękne auto jak wołga, ale nie chcę się rozstawać z czarnymi "blachami"...

> Oooo, i to jest myśl I to działa - przed wysłaniem umowy K-S zamazałem co trzeba. Poza tym, żebyś nie dostawał mandatów to zgłoś zbycie w WK. Trwa to chwilę + czas stania w kolejce.