MajkDe

> Pierwszy raz taki wynalazek widzę > http://allegro.pl/show_item.php?item=4677326933 Normalna 2104

> IMHO szukalbym Volvo. > Nie ma sensu kupowac auta marki, ktora juz nie istnieje... > Za kilka lat bedzie to niesprzedawalne > No i 9-3 to jest sporo mniejsze auto niz 70-ka. V70 to bardziej odpowiednik 9-5

> Czyli diesla 2,4 d5 Ale trwałego i ekonomicznego w wersji 163KM

> Super teoria. Ja mam z przodu i z boku dymione a z tyłu pomarańczowe. Chyba walony Teoria tak samo mocna, jak ta, że to nic nie oznacza.

> Skąd wiesz, że tylne lampy nie są oryginalne, a z przodu ktoś zrobił sobie tjun za całe 30zł. Takie > dywagacje na temat zdjęć, są dla mnie mało wiarygodne. Mam w e36 (tak kupiłem) z przodu białe > kierunki, boczne białe kierunki, tylne lampy z pomarańczowym. Tylne są ori z 95r. pomimo, że > oba tylne błotniki zwiedzały jakieś twarde przedmioty, natomiast przednie i boczne są > zmienione, chociaż w tych okolicach auto ma oryginalny lakier. Co do bocznych to sporo jest takich wypłowiałych zmatowiałych. W sumie to może na niektóre rynki/ dla niektórych kupujących szły taki mixy, IMHO bezsensowne, bo niespójne.

> Następny. Czy wy ludzie nie wiecie, że takie białe kierunki to kosztują po 15zł i można je sobie > samemu pod blokiem wymieniać do woli. Od razu trzeba snuć dzwony i "niepokój", bo ktoś miał > kaprys i sobie kierunki przełożył? Bawią mnie takie oceny ze zdjęcia. Jeszcze bardziej bawią > mnie podejrzliwości za sprawą kierunków, choć dziesiątki innych ważniejszych rzeczy są > przeważnie pomijane podczas zakupu. Popatrz w jakim kraju żyjesz - powyższe nie ma sensu w PL. Lampy z pomarańczowymi kierunkami są tańsze niż z białymi. Co robisz jak klepiesz auto na handel - lecisz po kosztach, byle pasowało.

> Powiedz, że żartujesz. Bo? Przód białe. Boczne białe. A tylne pomarańczowe?

> OK już sobie poradziłem SAM , dla wszystkich chętnych wiedzy , takie złącze antenowe nazywa się > "FAKRA" Złącze fajne, bo są do tego przeważnie wtyczki kątowe.

> Niepokojące jest to , że migacze z przodu ma białe a z tyłu pomarańczowe. Może był mały dzwoneczek i lampy popękały. Trzeba obadać czujnikiem i prześwietlić podłogę bagażnika.

Zaciski zregenerowałem, ale jeden cylinderek cieknie a jeden się zacina (klocki z jednej strony są bardziej zużyte). Nie mam czasu na dłubanie, więc będą całe nowe cylinderki. I tu pytanie, czy wymienić od razu klocki. Koszt znikomy a wszystkie będą tej samej grubości.

> autor szuka małe miejskie auto. A ty proponujesz 3 litrowego klekota o wymiarach autobusu Dla mnie to małe zwrotne auto, które prawie wszędzie zaparkuje. Auto do miasta nie może być za małe ze względu na bezpieczeństwo. Poza tym są żony i żony...

e46 przedlift. 1.8is lub 3.0d. Moja żona sobie chwali. Ten drugi w leniwym.

> No i jest na volvoforum jedna perełka ale 245 i nie za taka kase jak chcesz kupić ! > Link do fotek !!! Gdybym miał większy garaż... A tak muszą mi wystarczyć inne RWD.

> Jakby co to nie atakowałem, rady przyjmuje z chęcią bo nie znam tego modelu. Gdyby to był sprawdzony przebieg to cena byłaby inna. 940 znajomego (z 94r. kombi 24tic) zrobiła w pierwszych 2 latach ok. 150kkm. Książka serwisowa skończyła się na wpisach ok. 200kkm. Teraz auto ma licznikowe ponad 300kkm, a w rzeczywistości pewnie 450-500kkm, co i tak nie jest dużym przebiegiem dla takiego czołgu. Oczywiście widać zużycie, ale auto jedzie, skręca, hamuje i się nie psuje. Inna 940, tym razem 944 z 97 w benzynie soft turbo ma gwarantowany przebieg ok. 170kkm. To auto wygląda jak kilkulatek. W porównaniu z tym z ogłoszenia wygląda jak nówka z salonu. 940 z ogłoszenia to sedan, więc można przyjąć, że rocznie przejechała minimum 20-25kkm (kombi to 25-30kkm a czasem i więcej w pierwszych latach eksploatacji). Musisz pooglądać jeszcze trochę 940ek. Poczytać volvoforum.

> A powiedz mi jakie to ma znaczenie przy samochodzie za 3kpln? Jeśli jedyną wadą tego samochodu jest > pognieciona blacha, cieknąca przekładnia i klima do zrobienia to jest ok. Popatrz ile > kosztują podobne samochody w normalnym stanie. Może mieć a może nie mieć. W razie czego remont silnika zrobisz pod blokiem. Oczywiście nie twierdzę, że to mina.

> LINK > Jakby co to stan blacharki widzę. A co ten silnik jest warty? Dużo pali? Fajny przebieg. Ze zdjęć to ma przynajmniej + 200kkm. Ogłoszenie to już trochę widnieje w necie.

> Tanie nie jest ale widać ze perełka od fana marki z VF Wg mnie teraz ma realną cenę wyjściową. Niestety na jazdy dookoła komina nieco zbyt kłopotliwe w eksploatacji. Nie obsługowo, ale kosztowo przy ewentualnych naprawach/ regulacjach. No i klimę trzebaby domontować.

> Jak pękł przewód hamulcowy to nie taka błaha Błaha - faktycznie nie. Całe szczęście, że usłyszałem to na postoju. Ciekawe, że dopiero później to poczułem. > Może być z tym problem. Dosztukować to nic nie dosztukujesz, a próba wymiany jednego odcinka może > skończyć się naprawą docelową Lokalny Bomis ma jakieś części do fiata/łady. Coś dobiorę. > Myślę, że nie ma sensu. Rozbierz stare i zobacz w jakim są stanie. Z resztą z tego co kojarzę to w > Ładzie są również dostępne cylinderki hamulcowe do zacisków, więc też można sobie wymienić. > Nie wiem tylko jak z jakością... Docelowo to przejrzę. Na początek doraźna naprawa i naprawa blacharki a dopiero potem kompleksowe przejrzenie hamulców. > A co piszą w instrukcji? Pewnie R3. Ale w sumie jak wlejesz DOT3, czy DOT4 to nie powinno zrobić > różnicy Pewnie tak. > Również pozdrawiam PZDR

> 1. http://olx.pl/oferta/volvo-940-2-3-turbo-b230fk-m90-polski-salon-CID5-ID5hK4J.html#9b92eaac0a > 2. http://olx.pl/oferta/volvo-polar-940-2-0-turbo-155-km-gaz-benzyna-CID5-ID5ct03.html#feb0a2de89 > 3. http://olx.pl/oferta/volvo-240-dl-sedan-b230f-bardzo-zacny-CID5-ID6tlGR.html - jeśli pasuje Ci > coś starszego to ten egzemplarz warto rozważyć > Numer 1 to sztuka z forum więc dosyć dobrze znana > była jeszcze jedna forumowa, ale z tego co widzę już nieaktualna Na nr 1 cena spadła. Poprzednio było coś koło 20k.

No i złapała mnie pierwsza awaria. Straciłem hamulce (poza "zajefajnym" ręcznym, dzięki któremu dotarłem do domu). Całę szczęście, że stało się to na postoju a nie przy Vmax. Padł sztywny przewód hamulcowy łączący tłoczki w lewym przednim zacisku. Sika z niego cienkim strumieniem. Niby błaha awaria a unieruchomiła Ładziankę. NAPRAWA Na szybko: planuję wymienić/dosztukować taki kawałek rurki. Docelowo: chcę wymienić wszystkie przewody hamulcowe (sztywne i giętkie) i zregenerować zaciski; poza tym chyba pójdą na wymianę tarcze i klocki. Czy może zamiast regeneracji zacisków lepiej wymienić je na nowe? No i jakim płynem zalać? DOT3? DOT4? PZDR

> Trza dwóch driverów- jeden kręci,drugi "pedałuje" Albo to pojazd dla inwalidów

> jeśli możesz odpuścić automatyczną skrzynię to aktualnie są dwie piękne wołowiny 940 do sprzedania Adresy, kontakty.

> benzyna ekstrakcyjna Nie pójdzie. U mnie na żywicę z chorwackiej pinii pomogła dopiero benzyna lakowa. Lakiej pozostał nienaruszony.

> genialna produkcja I z lekkim przymrużeniem oka

> Nie wysłało mnie. Coś czuję, że procedura rejestracji będzie droższa od auta. A może lepiej zostawić te 67kW w DR - zawsze mogę powiedzieć, że to wersja limitowana.