ghost2255

Jakiś skaner-kombajn OBD2 ogarniający więcej, niż breloczki BT z Allegro za 30zł(one czytają tylko silnik). Np. Delphi, Texa itp. No i oczywiście Techstream.

Bardzo mało tego powietrza. Pamiętaj, że rozpatrujemy benzynę, a tutaj jest jeszcze przepustnica na dolocie. Przy cut-offie jest zamknięta.

Stonic jeździ zauważalnie słabiej i mniej płynnie od Yarisa hybrydowego. Egzemplarze z automatem są słabo dostępne i drogie. Może sytuacja się poprawia, ale są ludzie, którzy dopiero odbierają lub niedawno odebrali Stonica zamówionego w wakacje 2021r. Sam miałem zamówionego, ale sie nie wywiązali w terminie i poszedłem do Toyoty. Po jeździe próbnej Yarisem cieszyłem się, że KIA dała ciała, bo jeździ się dużo lepiej hybrydką, niż KIA z DCT. 🙂

Doczytałem, że nie musi być automat. W takim razie Swift manual może być ciekawą alternatywą. Jest ładny, ma oszczędny silnik, jest niezawodny. Może się podobać. Do tego będzie dużo tańszy od Yarisa. Warto się zapoznać bliżej.

Nie wiesz, że twoje spalanie najlepiej znają ludzie jeżdżący zupełnie innymi autami?

CVT od Jatco razem z Multitronikiem od Audi są najgorszymi tego typu konstrukcjami na rynku. To, co napisałes powyżej wszystko prawda,ale nawet to nie gwarantuje długiej, bezawaryjnej eksploatacji w tych konstrukcjach. Lepiej wybrać coś, co ma lepsze opinie.

Do tego Jatco, a one delikatnie mówiąc nie są bezawaryjne.

Będzie to samo. Toyota ma słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Jak auto na długo, to warto od razu zabezpieczyć np. woskiem transparentnym. Producent nie robi problemów z gwarancją z tego powodu.

Hybryda nie lubi przestojów kilkumiesięcznych i dłuższych. Jazda nawet 1-2 razy w tygodniu jest jak najbardziej OK. Yaris(w przeciwieństwie do Koreańczyków) daje w podstawie sporo rzeczy dbających o bezpieczeństwo. Warto o tym pamiętać.

Nie 100% racja Ma "innowacyjną" skrzynię biegów bez synchronizatorów. Podobno lepsze efekty akustyczne, niż eCVT, ale bedziesz betatesterem tego rozwiązania jak kupisz. Może będzie twałae jak przekładnie Toyoty, ale jesdnak jest to sporo bardziej skomplikowane i do tego francuskie.... Tak, wiem stereotypy.

Jeśli tak, to wada DSG. Każde DSG to automat, ale nie każdy automat to DSG.

Są epoksydy dwuskładnikowe szyko i wolnoschnące. Z wolnoschnącym zdązysz spokojnie zrobić. On twardnieje po kilku godzinach

Machanie nogami i ręką nie jest problemem, a trzymanie nogi na hamulcu już tak? Trochę to nielogiczne.

Chyba zaginasz czasoprzestrzeń. Aby ruszyć i zatrzymać auto z manualem musisz użyć dwóch nóg i prawej ręki. Aby ruszyć automatem używasz tylko prawej nogi. Zawsze znajdzie się jakiś ekscentryk, ale reszta świata trzyma na D i nie szuka sobie na siłę problemów, tylko cieszy z korzyści płynących z automatycznej skrzyni biegów.

W manualu najgorsze jest ciągłe wciskanie sprzęgła. Korek to najgorsze, co może spotkać za kierownicą auta z manualną skrzynią. Sama zmiana biegów drążkiem to żaden problem, pod warunkiem, że nie trzeba by naciskać sprzęgła. Kiedyś miałem takiego W168-półautomat. Łączył zalety manuala i automatu.

Piękno tkwi w prostocie. Mechanicznie to są bardzo proste samochody. Elektronika też jest stabilna. Na ulicach widuje się czasem nawet Priusy 1 20-22 letnie. Priusy 2 z dróg eliminuje tylko rdza i wypadki. O trwałość jestem spokojny.

Może to zadziała: zawrzyj umowę OC i nie płać, albo zapłać np.1/12 kwoty. Po sprzedaży odpowiadasz do daty zbycia.

Hybryda jest nastawiona na efektywność. I z tego wywiązuje się doskonale. Ceną jest "wycie". Dlatego to nie są samochody dla każdego. Zawsze to powtarzam. Te auta wybierają kierowcy preferujący spokojną, oszczędną jazdę i dlatego im to nie przeszkadza.

Takie klepanie w klawiaturę i pytanie o każdy aspekt zajmie dużo czasu, a do naprawy jeszcze dalej. Powyżej napisałem co masz zrobić, aby wykluczyć/wytypować układ WN. Poza tym są jeszcze inne rzeczy do zrobienia-od odczytu parametrów po OBD, pomiar ciśnienia paliwa itd...

Na logikę immobilizery blokujące po CAN rozruch silnika powinny być odporne na walizkę i gameboya. Tak samo dokładane zabezpieczenia elektroniczne odcinające obwód. Skoro walizka przedłuża zasięg kluczyka-pilota, to ma takie same możliwości odblokowania, czyli tylko fabrycznego immobilizera. To samo gameboy, tylko że on nie przedłuża zasięgu, a "udaje"(w skrócie) autoryzowany kluczyk, więc odblokowuje to samo. Nie jestem złodziejem samochodowym, nie montuję zabezpieczeń, więc doświadczeń nie mam. Kolega @malrapida pisze, jakby wiedział coś więcej, ale nic konkretnego z jego pokrętnych wypowiedzi nie wynika.

Wymieniłeś jakąś cewkę? Jakie masz świece? Jednoelektrodowe? Jeśli tak, to testowo zmniejsz przerwę do 0,6-0,7mm. Jak ustanie, to szukaj w układzie WN.

Masz powyżej odpowiedź-możesz wstawić auto do bunkra i zalać wjazd betonem o grubości 2m, ale jak złodziej ma gameboya, to ukradnie razem z bunkrem.

Bo jesteś przyzwyczajony przez całe życie do aut "z biegami" czyli dźwięk silnika jest skorelowany ze zmianą prędkości pojazdu. W CVT (i oczywiście eCVT) prędkość pojazdu nie rośnie wraz ze wzrostami obrotów silnika. Silnik "wyje" jednostajnie a prędkość rośnie. Ja zawsze każdemu kto jedzie ze mną mówię, żeby patrzył na prędkościomierz, a nie słuchał silnika. Bo wg uszu odbiorcy auto "nie jedzie", chociaż na liczniku widać coś innego. Silnik pracuje na obrotach gwarantujących moc i moment bez przerw na zmiany biegow. Konkludując-najczęściej podnoszona wada skrzyń bezstopniowych w rzeczywistości jest zaletą ich działania, ale nie odpowiada nawykom z "normalnych" aut.

Płynności eCVT nic nie dorówna

Kleber Quadraxer 3 założyłem po wywaleniu GY 4season Gen2. 4-ro letnich. Zaczęły huczeć na zakrętach. Na razie jestem bardzo zadowolony. Ciche, dobrze trzymają na sucho i mokro. Śniegu jeszcze nie widziały.