OPAL

Spalanie to nie jedyny koszt jazdy samochodem, więc nie wiem czym tu się ekscytować, że diesel pali mniej. Akurat przy Maździe pewnie różnice zrekompensuje mała utrata wartości.

Te silniki oprócz panewek miały problem z padającymi pompami paliwa i wtryskiwaczami Delphi. Egzemplarze z Siemensem były bezproblemowe. Najbezpieczniej kupić auto z tym silnikiem po 2009 roku. Wtedy zostały poprawione. U mnie 200 000 km bez żadnych problemów.

Bo jest bardziej modne.

Zjazd z POW w Puławską. Tam z 5 pasów robią się 2. Z moich obserwacji wynika, że jazda na suwak wygląda w Warszawie coraz lepiej. Zawsze ustawiam się na zanikającym pasie, bo na nich raczej są kierowcy, którzy nie mają problemu z płynną zmiana pasa i wiedzą o co chodzi. Co innego, że nie znoszę, jak zdarzają się gamonie, którzy wpychają się przed końcem zanikającego pasa, więc jadąc zanikającym pasem nie interesuje mnie.

Diesel przy takiej cenie to proszenie się o kłopoty prędzej czy później. FAP w 1.5 dci jest bezproblemowy. Co innego z panewkami przed 2010 rokiem, ale koszt ich wymiany jest niewielki, jeśli jeszcze nie stukają.

Ok, ale chodziło mi o sytuajcię, jak jadę drogą której nie znam i "nagle" pojawia się znak, że to pas do skrętu w prawo, a na lewym pasie korek...

Czyli jak jadę pasem, który nagle robi się tylko do skrętu w prawo, a na pasie do jazdy prosto jest korek, to nie działa jazda na suwak. Dobrze to interpretuję?

Ja bym powiedział, że to dokładnie jest Corolla. Przecież produkowany jest w tej samej fabryce.

Narzędzie też może być przyjemne w użytkowaniu. Nie wiem jak definiujesz dojazdy 20 km w jedną stronę do pracy w korkach? Czy już można podciągnąć wtedy auto pod narzędzie, czy to sprawiacz przyjemności? Jakbym jeździł w trasy to nie byłoby różnicy czy automat, czy manual. Jeżdżąc 90% przebiegu po mieście automat robi robotę.

Dla mnie jednak przy nowym aucie automat będzie must have tak jak tempomat i klima. Inaczej każdego dnia stojąc w korku rozmyślałbym, że przyżydziłem 5 000 zł, to teraz mam... Ale zakładam, że takie auto użytkowałbym jednak te minimum 5 lat.

Wystarczy pojeździć trochę automatem i człowiek zaczyna zastanawiać się po co mu to machanie wajchą. To przychodzi z wiekiem.

A tak po polsku?

Ok, wracając do meritum mojego pierwszego posta na temat tego, czy to się przyjmie: Skoro przyjęły sie ASO to i przyjmie się Otomoto Klik, bo kupno tam auta to "gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów". Co więcej, osoby, które tam kupują auta "na nim nie oszczedzają".

Słowo klucz: Ja piszę o tych co są przekonani, że tylko w ASO mają gwarancję jakości i uczciwości, a Ty, że co w tym złego, że serwisują w ASO. Tacy naiwni właśnie kupią na Otomoto Klik, bo będą wierzyć, że samochody tam sprzedawane będą idealne.

Przecież nie chodzi mi o osoby, które serwisują auta na gwarancji w ASO, tylko o takie, które mają 10 letnie auto i jeżdżą tylko do ASO, bo inne warsztaty się nie znają i na pewno ich oszukają. Też tak uważasz?

Przyjmie się wśród takich samych klientów, którzy myślą, że aso to gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów, czyli tych co się nie znają.

No to mój tak jak pisałem - 5l/100km przy trasie 1300km jadąc cały czas 120 km/h (mały ruch).

Polecam Megane III z bezproblemowym dizlem 1.5 dci. Tylko sprawdzić co ile był wymieniany olej. U mnie pierwsze 120 000 km co 30 000 km (jeżdżony w trasie), a potem co 15 000km (jeżdżony w mieście) do obecnych 200 000km i z panewkami nie było problemu. Spalanie w Warszawie max 6.5 l/100km w zimie na trasach do 10km. Jak teraz jeżdżę bez korków spokojnie po obwodnicy i S8 to 5.0l/100km. Autostradą 120 km/h na tempomacie też 5.0l/100km (w maju zrobiłem Waw-Świnoujście-Waw z takim spalaniem z dystrubutora).

Mam podobne spostrzeżenia. Jak kiedyś chciałem sprzedać mieszkanie i wciąż atakowali mnie pośrednicy to każdy zapewniał, że zrobią super zdjęcia, będą promować moją nieruchomość na jakichś targach i inne bzdury. Każdego z nich pytałem wtedy dlaczego biorą procent od wartości nieruchomości, gdy ilość ich pracy przy mieszkaniu 34 m kw. jest taka sama w centrum i 20 km od centrum, a pierwsze jest warte np. 400 000zł, a drugie 280 000zł. Nikt mi na to pytanie nie odpowiedział.

Zmiana biegów to jedno... Bardziej fascynuje mnie, że z tego co wyczytałem to Kia daje na sprzęgła w DCT 2 lata lub 20 000km gwarancji. Dlatego się zastanawiam, czy to ma prawo być tanie w utrzymaniu przez np. 5-7 lat i 100 000km.

Przecież autor postu napisał na początku "zastanawiam się nad wyborem silnika (i auta) do miasta na krótkie trasy (do pracy mam około 3 km - miasto)" Nie było mowy o "wiadomo sklepy , jakieś atrakcje w mieście itp ale głównie miasto czasem w tygodniu do rodzinki 20 km poza miastem i oprócz tego 2-3 razy w roku wakacje itp" Jak sprecyzował warunki, takie dostał odpowiedzi.

A tak z innej beczki... co montują w nowych Scalach/Kamiqach/T-Crossach 1.0 110 KM TSI? Warto się w to pchać do stania w warszawskich korkach, czy omijać i np. lepiej wejść w 7DCT od Kia/Hyundai?

Na 3 km to i Panda wystarczy, a u mnie Aveo 1.4 sprawdza się na trasach do 10-15 km i nic większego nie potrzebuję. Silnik na łancuchu, pali 8l/100, tani w utrzymaniu, fotelik RWF spokojnie się mieści. Nawet na działkę spokojnie dojedzie 2x50km ekspresówką.

Pocieszę Cię, że zepsuć może się wszystko i trzeba być na to mentalnie przygotowanym. Bałkany to nie Skandynawia, wiec wszystko da się usprawnić w ludzkich pieniądzach. Jakieś 10 lat temu wybrałem się Lanosem na Nordkapp. Chwilę wcześniej wymieniłem łożyska tylnych kół, które rozsypały się za kołem podbiegunowym. U nas wymiana kosztowała mnie wtedy 300zł za oba koła. Tam... 1800zl za jedno koło i 3 dni oczekiwania na części z Oslo. Przejrzyj hamulce, płyny i wykup assistance z dalekim holowaniem. I ciesz się wyjazdem.

Dziwnie to zabrzmiało