OPAL

Mnie bardziej bolałoby 60 000zł na 5-7 letni używany niż 120 000zł na nowy. Może się okazać, że nowym pojeździsz 2 razy tyle co tym używanym i w sumie wszystko się wyrówna.

Ty to i tak masz dobrze - mojej nic poniżej 150 000 zł się nie podoba 😆 Dlatego nadal jeździ Aveo.

Jeszcze nigdy teleskopowy klucz z Allegro mnie nie zawiódł.

Jeździłem ID5 i nie wiem za co te pieniądze trzeba płacić. Na tej całej elektryfikacji najwięcej zarobią producenci aut i stacji ładowania. A my za to zapłacimy potrójnie.

Przy moich warunkach najdrożej wychodził Focus. Na VW i Skodę nie patrzyłem, bo jak mam czekać rok i jeszcze nie mieć gwarancji ceny to na koniec może się okazać, że VW wyjdzie najdrożej. No chyba, że coś z placu Ci podpasuje.

Pewnie jest ciszej niż w Corolli combi lub htb z tym samym silnikiem, ale w Corolli sedan 1.5 125KM jest głośniej niż w mojej Megane 1.5 dci combi z 2011 roku czy w Octavii combi 3fl z 1.0TSI.

Tak to wygląda:

Właśnie zamówiłem 3x kombi 1.5 160KM w automacie, wersja M plus pakiet business line (full led), białe. Wyszło 98 000 zł netto. Tylko my bierzemy w wynajmie. Mają być za 4 miesiące.

A czy po takim dniu jazdy/pracy będzie miał czas i siłę codziennie widywać się z dziećmi? Wolałbym wracać co 2-3 dni do Lublina niż katować się codzienną trasą. +1 za zagazowaniem CRV.

@slon nie wiem czy jeszcze aktualne, ale dziś przejechałem sie Corollą z tym silnikiem i przebiegiem 25 000km. Dźwięk silnika i hałas panujący w środku od razu daje się we znaki. Helikopter w ogniu. Hyundaiem nie jechałem, ale Octavia 1.0 TSI przy tym to wzór ciszy.

Rozkminki jakbyś wybierał auto na całe życie. Wsiądź do obydwóch, może będzie opcja przejechać się. Na takie przebiegi po mieście to szkoda czasu na doktoryzowanie się. Oba są po prostu... biedne.

Przy takim przebiegu to wszystko jedno, ale ja brałbym Hyundaia z turbiną.

Zakładam, że nic innego nie możesz wybrać... Ile robisz km dziennie?

10% tras do 45 min to można wytrzymać bez zmawiania paciorka. Ludzie jeżdżą dłuższe trasy o połowe słabszymi autami, a praktykujących coraz mniej. Auto będzie conajmniej co 2 tygodnie latać na trasie Warszawa - Szczecin, więc DPF powinien mieć się ok.

Sprawdziłem ofertę jeszcze raz... 330 000 zł katalogowo, rabat 19 proc, wyszło 266 000 zł brutto.

Jedni lubią się ścigać inni wolą większą wygodę. A do A6 wstawiasz boxa i tragedii nie ma.

3 tygodnie temu oddałem po 4,5 roku A6 2.0 TFSI 245KM w S-lajnie z wynajmu. Cena wykupu to równe 100 000 zł brutto. Nowy kosztował 200 000 brutto. Z czego było to A4, że kosztowało +50%? Teraz nowe A6 kosztowało 320 000 zł brutto, też S-line, ale 2.0TDI 204KM.

Ze zlaniem oleju lub płynu chłodzącego może już być problem.

U mnie pod blokiem na 150 mieszkań parkuje ok. 150 aut. W okolicy są dziesiątki takich bloków. Nagle skala robi problem. Ciężarówki latające po Europie na max z tempomatu nagle będziesz musiał zatrzymać codziennie w środku trasy żeby naładować. 45 minutowa pauza na to nie wystarczy. Przecież to drastycznie zwiększy koszt transportu... Wrócimy do czasów kartek na paliwo, bo dla wszystkich na raz nie wystarczy. Tylko tym razem to będą talony na ładowanie auta.

Zwróćcie tylko uwagę, że te plastikowe są sporo niższe.

Skoro to jest motocykl to jakiego prawdopodobieństwa przeżycia oczekujesz?

Rozumiem Twoje wysokie wymagania, ale to raczej segment C, a nie A 😀

Szkoda, bo rozwiązaniem jest Megane 3.

Renault 1.5 dci po 2010 roku... Fap bezobsługowy. Megane 3 zrobione 215 000 km po mieście i nic się nie dzieje. https://www.motodiesel.pl/silniki/4834-silnik-15-dci-90km-fap-k9k-608834.html

Wefa i Yatur to to samo i to nazywa się cyfrowa zmieniarka. tu Ja mam tego dongla okrągłego, ale podłączam tylko jak jadę w trasę i chcę posłuchać muzyki i telefonu. Nie lubię jak mi się kable na co dzień ciągają, więc wolę raz na tydzień przez zestaw głośnomówiący rozmawiać. Poza tym nie prowadzę długich konwersacji, ale jakbym miał wybierać to wolałbym dongla niż kombinować ze zmieniarkami.