sherif

Generalnie tam jest coś takiego: Nawet jak łożyska nie padły to skrzywił się wałek lub bęben względem całości. Nawet jak da się rozkleić to, to może się okazać, że bęben nie nadaje się do użytku a jest niewymienny. Cały moduł to koszt ok 700zł i robi się bez sensu, bo pozostałe graty są stare. Szukam czegoś, żeby było proste i łatwe w serwisowaniu.

Tylko 10lat, ale lekko nie miała. Nigdy nie było z nią problemów. Poprzednia Amica wytrzymała 5 lat, gdzie po 3 już padły łożyska. Nie, przy ruszaniu na boki jest ok. Przy kręceniu bębna ręką pojawią się opór i głośno skrzypi. Zdjąłem pasek ale to nie to. Praca na silniku powodował dymienie, więc jest silny opór. Dodatkowo bęben chodzi lewo-prawo ok 5mm względem uszczelki dzwi.

W obecnym Siemensie chyba siadły łożyska, bo skrzypi bęben a są niewymienne. Dodatkowo jakby osiowość stracił. Pralka zresztą odsłużyła swoje, blisko 10lat. Na szybko muszę coś zamówić. Pralka może być std wymiarów, miejsca mam sporo, ładowana od przodu. Ważne aby jak najdłużej pochodziła, pralka chodzi niemal codziennie (4os). Idealnie jakby miała gwarancje 5lat. Nie wiem jaki budżet, ale raczej nie więcej niż 3kzł. Warto dopłacać do Miele jakiś tańszych modeli ?

Płaci, ale muszą uzyskać autoryzację. IMHO nie ma co się tym sugerować, w każdej marce są narzekania na serwis. Ja dawno przestałem czytać fora danej marki . Rodzice mają 3cią Kię, część przeglądów i napraw załatwiałem ja. Nigdy nie było problemu, nawet w ostatnim tygodniu gwarancji 7-letniej.

To może inaczej Forester jest prosty i dobrze wykonany. Takie Punto czy Matiz było proste, ale już nie koniecznie dobrze wykonane .

Pamiętam jak jeden kolega z AK miał problem w nowym Punto, że stukało coś w okolicach deski. W końcu wymusił naprawę, poprzez demontaż deski i ... znaleźli klucz 13 pod deską .

WK nie jest ustawodawca.

U mnie padł ECU (gwarancja) i alternator. Plus pierdoly typu cieknący wlew paliwa, czy błędy poduszek. Zrobiłem blisko 100kkm od 2002 do 2007r. Śmigał na lpg. Miałem wspomaganie (nie padlo), radio z subem i klimę. Nawet trochę po Europie jeździłem i dobrze go wspominam. Dużo znajomych, rodziny miało wtedy P2 i w sumie nikt nie narzekał. Aha jeszcze w wersję 3d dość wygodne były fotele, miały nawet regulację lędźwiową za którą nawet dziś w BMW trzeba dopłacać .

W wersji zaślepka wszystko wygląda źle

Mam WE i ilekroć jestem w KR to zawsze znajdzie się ktoś kto specjalnie blokuje pas. Kilka razy były to busy typu piekarnia czy kurier.

Też się nie zgodzę. P1 było przeciętne, P2 szczególnie w wersje 3D miało ponadczasowy design i do dziś potrafię się za ładną sztuką odwrócić. P2FL i dalej niestety nie miało już tego czegoś. Całkiem fajnie się tym jeździło nawet wersją 1.2 8v a w silnikach było w czym wybierać: 1.2 8v, 1.2 16, 1.3MJ, 1.4 16V, 1.8 16 i 1.9MJ. Oczywiście wtedy większość wybierała pomiędzy 1.2 8v a 16v . Kolega miał HGT i to auto wtedy wymiatało.

Masakra .. kiedyś za takie Ledy zabierali dowód.

Zależy za jaką granicą, na Ukrainie też nie dało się używać , pod Monachium też .. ruch potrafi być zbyt gęsty. U nas oczywiście traci to sens na zatłoczonych odcinkach A2 Warszawa-Stryków, gdzie jest gęsty ruch i dużo cwaniaków.

Oczywiście najłatwiej zwalić na użytkownika. Tylko, że córka od 7 lat (ma 9) zapina pas sama i nigdy nie miało miejsce samoczynne rozpięcie pasa, a aut razem sporo zaliczyliśmy.

Nie zgodzę się, Punto II było udanym autem. Jak na te lata było ciekawą opcją, jeździło tego masę na ulicach. Ja je dobrze wspominam. Oczywiście jak to u Fiata czasem się coś popsuło jak alternator . Tak, 500X uważam za gorsze auto w odniesieniu do czasów.

No i git ten co jest w DR ma blachy i tyłe. Drugi jak chce mieć swoje to występuje do WK po numery. Sposobów rozwiązań jest wiele ale IMO lepsze to niżnr per auto.

Wiesz, to że oni tyle chcą nie znaczy, że za tyle sprzedadzą. Ja podałem cenę cennikową, obecnie pewnie z 20% rabatu można dostać więc utrata jest mniejsza. Ta wersja w 2019r była zakupiona za 185kzl.

Cennikowo w 2019 kosztował ponad 200k, wieć obecnie pewnie ponad 250k. Niestety Volvo pozmieniało cenniki i trzeba wybierać zdanych wersji wyposażenia.

OK, przetestuje.

Z którego ? Od włącznika temp aktywnego ?

Z tego co się orientuje jeden jest główny wpisany w DR, drugi dodatkowy. To współczuje

Jak masz czas to naucz się Audytora OZC, swego czasu wersja niekomercyjna była bezpłatna, byly też dostępne darmowe szkolenia. 2-3 wieczory i potrafiłem odwzorować model zgodny z projektem. Jest to dość pracochłonne, ale jak już to zrobisz to w prosty sposób możesz podmieniać materiały czy źródła ciepła. Jest dość dokładny i nie ma porównania do jakiś internetowych kalkulatorów. Ja każdą decyzję taką jak dobór wełny czy izolacji pionowej poprzedzałem sprawdzeniem i wyliczeniem co i jak się opłaca.

To w końcu nie przeszło to, że nr będą przywiązane do auta, więc nie będzie można rozpoznać po rej gdzie zarejestrowane jest auto ? Nie rozumiem, dlaczego nie można zrobić, że nr przypisane są do właściciela a nie auta, co by rozwiązało też problem z nr indywidualnym które właściciel może używać na kolejnych swoich autach.

Z ciekawości jakie ? Taki, że większość aut nie ma wyboru tempomat aktywny / nieaktywny bo w sumie i po co. Jak Ci nic nie ogranicza drogi to to aktywny staje się zwykłym . Tak, to prawda. Coś takiego widziałem lata temu w Jeepie. Dość szybko to odkryłem, ale cała logika jest trochę pokręcona. Na przyciskach od przodu kierownicy trzeba przebrnąć przez całe meny typu stan samochodu/telefon/navi, itd do mediów, Potem już dołu kierownicy wyjść z mediów i włączyć AM a potem FM i tak za każdym razem. No i jest to dostępne dla kierowcy, a akurat mojemu pasażerowi zwykle zależy na odpowiedniej oprawie muzycznej .

No i kto to mówi . Za czasów Punto byłeś chyba największą marudą i narzekającym na te auta . Nie, nie uwziąłem się, zawsze lubiłem Fiaty i miałem Fiaty. Natomiast uważam, że 500X to model nie porozumienie w tej wersji silnikowej. W Fordzie mam V8, więc nie wiem o czym piszesz, a wersją poniżej 4cyl nie jeździłem w tej marce .