sherif

Aha czyli sport przy większym cięższym aucie z AWD zaczyna się wg Ciebie od ilu KM ?

Zapomniałeś jeszcze że musi mieć min 300KM, bo w końcu to sport .

Może dla kogoś kto jeździł tym autami. Ja często się przesiadałem i VC jakoś nie mogłem na szybko dojść jak co zrobić. AFAIR wyświetlacz też był średni, ginęły segmenty a na mrozie słabo działał.

Tylko jak nieraz obserwuje wahania produkcji to zmienia się to co sekundę, w takiej sytuacji IMO nie ma to sensu, non stop odpalać i wyłączać grzałkę. No chyba, że uzależnić to od pogody i sterować jedynie kiedy jest full produkcja non-stop. W domu mam możliwość prostej implementacji czegoś takiego, nawet uzależniając to od nasłonecznienia czy prognozy pogody. Chciałem zrobić sterowaniem ładowania auta w warunkach dobrej produkcji ale odpuściłem z powyższych względów. Zasilacz też chyba nie lubi być non stop on/off. Na grzałkę nawet mam miejsce w buforze, ale nadprodukcję konsumuje EV .

Betoniarki czy śmieciarki też pikają od lat . Chyba nie jest skoro to klepią i nie da się tego inaczej ustawić. Dodatkowo tych pikaczy jest więcej i trochę to drażni.

Sorry, ale dla mnie to zawsze była rozpacz ergonomii, szczególnie starsze Ople. Wygląd już pominę ..

Też mnie to osobiście najbardziej wkurza , szczególnie pikanie przy cofaniu, co cała okolica słyszy. Są też pierdoły, jak np wyłącznik światełka pod daszkiem.

Bitmat . Mają takie cienkie masy butylowe + pianki dowolnej grubości. Dałem to u siebie w klasyku zamiast std prasowanej szmaty, która chłonie wilgoć. Docina się nożykiem i rozwałkowuje wałkiem. Warto wybrać samoklejącą, dobrze się trzeba, że jak za dużo dasz to nie jest łatwo zerwać .

Wątpie aby to coś dało. Poza tym jest dość duża zmienność produkcji w czasie. U siebie sprawdzałem odpalanie hydroforu nic nie wpływa na napięcie. No i chyba trochę nie o oto chodzi, aby całość produkcji wpuścić w wodę.

i niebieskimi postojówkami

W NL były ulgi podatkowe. Tylko, jak rozumiem jest to dopłata procentowa bez limitu jak u nas ? Znów to nie wina przepisów/dopłat, że małych aut jest mało (i mało się dopłaca).

To chyba też zależy od obciążenia i wielkości trafo. U mnie jest tak bo trafo jest daleko i jest linia napowietrzna która zasila wiele domów. Może jak jest mniejsze lokalne trafo, wtedy wahania są większe, gdy oczywiście jest kilku podpiętych prosumentów. Mają normy w kwestii wysokości napięć i sami wiedzą w jakich granicach musi mieścić się napięcie, skoro przekracza 250V to coś jest nie tak. Oczywiście najlepiej jest zwalić na prosumentów, ale jak chcą to mogą jednak coś z tym zrobić. U mnie było w drugą stronę napięcie spadało pon 210V i bywało, że np kocioł się dziwnie zachowywał. Czasem wypadały fazy, ale nie wiem czy to jest z tym związane. Gdy napisałem prośbę o zrobienie porządku to dostałem odpowiedź, że nie mają budżetu na przebudowę a linia jest w kiepskim stanie (co mnie to obchodzi w sumie ) + zasłonili się dodatkowo PN gdzie napięcie jest od ok 200V, więc wg nich jest ok . Za to udało mi się ostatnio wywalczyć odszkodowanie od "ZE" . Często bywa tak, że ginie napięcie lub wylatują fazy i to nie przez wiatr czy zimę. Raz było tak, że było 105V - fajnie LEDy zaaregowały w oświetleniu, część migała, część się jarzyła a część się nie odpaliła . Niestety przez to padł mi mój licznik 3-fazowy. Wysłałem zgłoszenie i .... o zgrozo przysłali mi porozumienie w kwestii odszkodowania. Po kilka dniu dokonali przelewu całej kwoty . Rzeczywiście spora różnica, ale nawet obniżenie o 10V powinno dać radę.

Tylko sam piszesz, że dopłaty są różne, bo zależą od kraju. Nie ma tutaj regulacji EU, tylko dowolność w dopłatach w poszczególnych krajach. Następnie udowadniasz, że większe auto opłaca się bardziej dla producenta - z czym oczywiście pozostaje się zgodzić. Nadal natomiast nie widzę tutaj parcia EU na SUVy ..

Dane od wczoraj, gdzie była dobra produkcja: Do 200V nigdy mi nie spadło. Wahanie dzień/noc to ok 5V.

Jeszcze raz gdzie tu ręka EU w cenie nowego Aygo ? Gdzie EU maczała palce aby zniechęcić do małych EV ?

Ale oleje silnikowe nie mają akcyzy i podatków drogowych

No właśnie exotic, tak samo jako Skoda w Ozi-landzie .

ale jeszcze raz co do kosztów ma EU ?

hmmm, normy tj jak Euro definiują wagę danego związku na przejechany km (w realnych warunkach).

Ale jaka politykę emisji spalin, że inne normy są dla SUV a inne dla małych aut ? To, że producenci wolą zarabiać na SuV nie ma nic wspólnego z Eu.

Wiem, wiem, do tego wygląda tragicznie.

Były małe też marudziliście . Natomiast zgoda, że nie tak to powinno wyglądać. Z małych/miejskich wozideł wybór jest skromny. Dziwne, że firmy z takim doświadczeniem jak VW źle skalkulowały auto i to jeszcze model który od lat był na rynku tylko zrobili go w wersji EV. Jeżeli auta pokroju eCityGo, czyli proste, małe i tanie EV nawet obecnie w cenie ok 100kzł byłyby na rynku imho to by się sprzedawało. Maluchy z automatem nie są tak znacznie tańsze. Analizując rynek to VAG nie ma nic w tym segmencie, Honda wymyśliła sobie drogą zabawkę, Toyota nic nie ma. Nissan ma kompakta. Zostaje Dacia i większe auta francuskie.

tzn w jaki sposób promuje SUVy?

Za cos płacisz, aby kazdy kolor jaki pomyslisz lampka miała do zaoferowania. Niby bzdura, ale jak ktoś lubi ( ja lubię) to masz nieograniczony wybor, zamiast kilku, z których moze żaden nie pasiwac. Płacisz, to masz wybór i o to chodzi. Czyżby ? Nie lubię aktywnych zegarów i przeładowanie LCD - mam wybór ? Nie lubię dynamicznych kierunków - mam wybór w takim A6 ? Dlatego u mnie Audi odpadło na wstępie .

IMHO ważny jest kraj rejestracji i jego wymogi. Podobnie jak u nas może poruszać się auto na rejestracjach US, nikt wtedy do CEPIKu nic wpisuje .