sherif

Jak na małą Kię jest całkiem poprawny i spory w środku. Do 140kmph jest cicho, więcej nie jechałem. Przy bucie i redukcji np na trasie silnik dość wyraźnie słychać. W trybie EV nawet pow 120kmph potrafi pojechać. Wykonanie ok, sprawia wrażenie dobrze spasowanego. Brak jakiś dziwnych dzwięków. Materiały oczywiści adekwatne do ceny/marki .. nie pachnie tam skóra . Wyposażenie bardzo dobre vs cena. Poza tym, że auto jest słabowate* nie mam się do czego przyczepić. *) Trochę nie rozumiem Kii, takie Niro ma 1.6 wolnossące ale szybką skrzynię dwusprzęgłową, Sorento ma 1.6T ale wolną skrzynię. Rezultat taki, że oba słabo jadą.

To spalanie z ostatnich 6m od zakupu auta. 80% miasto, kilka tras 130-300km. Latem było nawet 1.4l, ale każda trasa no i ogrzewanie psuje statystkę . Koszt naładowania tego auta do pełna to obecnie 1l noPb.

Tylko, że patrząc na te graty, to poza częścią sterownika i silnika EV to reszta gratów wygląda podobnie . Wymiana elektrycznego serwo czy kompresora klimy chyba nie będzie skomplikowana. Problem może pojawić się przy diagnostyce. ok, czyli pewnie jest wpięty w obieg chłodzenie silnika. Tylko 90C to chyba zwykły alternator nie osiąga

Skoro jest dobrze to zostawić . Chcesz to mam gdzieś termostat na 90C, może podejdzie . Zależy gdzie jest czujnik. U mnie czujnik jest obok termostatu .

Nie. Ładowany jest co kilka dni.

Fajne auto, gdyby nie ten przód . Masz zdjęcia środka ? Dużo wystających tabletów i piano black ?

Wczoraj pomierzyłem ładowanie w Niro PHEV, bo pojawiły się obawy, że od jeżdżenia tylko na prądzie kiedyś nie odpali . Jest to jednak logicznie zrobione, że wystarczy włączyć zapłon aby aku zaczął się ładować (13.7V) z przetwornicy. Po odpaleniu silnika pojawia się ładowanie 14.4V czyli ma też alternator. Aku oczywiście mikroskopijny . Przy okazji zaciekawiły mnie pozostałe układy. Chłodzenie - 3 chłodnice, 2 zbiorniczki płynu , drugi jest na części EV, więc zapewne ma dwa rozłączne układy chłodzenia. Hamulce - 2 zbiorniczki, po co ? Czyżby dwie pompki hamulcowe elektryczna i podciśnieniowa Kolejna sprawa alternator/generator po co w nim węże wodne ? Z klimą już prościej jest tak jak w moim EV, kompresor jest elektryczny. Dlatego w trybie EV działa chłodzenie, ogrzewanie wymusza odpalenie silnika, czyli jest jedynie wodne. Nawet jadać w trybie EV jak jest chłodniej odpala silnik w celu grzania i zostawia na niskich obrotach podczas jazdy , trochę dziwne uczucie, bo obroty nie zmieniają się względem prędkości. IMO PHEV to z jednej strony genialne połączenie, można miasto obskoczyć na prądzie i pojechać bez stresu w trasę. Z drugiej pokazuje jak systemy są zdublowane i pokomplikowane. Plus to spalanie, owy samochód pokazuje średnią 1.8l/100km .

U mnie wgrali to oprogramowanie. Aku jest mikrospopijny, ale niemal ciągle ładowany. Dwa dni temu odebrałem auto po naprawie. Wymienili czujnik/przełącznik biegu, który powodował problemy z ładowaniem. Przypomniałem sobie, że raz przepchałem w garażu kilkanaście cm auto, jak się ładowało. Nie zauważyłem tego, ale przekręciłem kluczyk i wbiłem "N", więc powinno się rozłączyć ładowanie. Może przez to padło ..

Marka audio tu chyba ma mniejsze znaczenie. Sam montaż, miejsca, końcówka mocy oraz oczywiście wygłuszenie. Wszystkie Kie którymi jeździłem grały przeciętnie, nawet z dopłacanymi audio z subami . Dla porównania każde Volvo gra dobrze, nawet w podstawowej wersji.

Od wakacji cały czas tak samo, tranzyt był dozwolony.

Do tranzytu nic nie jest potrzebne. Przejeżdżałem tak latem, nik się o nic nie pytał. Kolejki potrafią być w weekendy latem. Chyba najgorzej bywa H-Serbia. Ja stałem 50min. Aha i kamerki w necie pokazują tylko jedna stronę granicy .

Mam kominek, który używamy rekreacyjnie. 2mpu drewna jest spalanych na sezon, więc można doliczyć 3MWh (ok 380zł). To są dane wliczając ostatnią dość srogą zimę. W poprzednich latach wchodziło ok 20% mniej.

Jak na 110m2 to sporo. Ja mam dokładnie x2 (222m2) i 1600zł poszło za ostatni rok (CO, CWU, gotowanie) Grzanie klimą będzie tańsze niż grzałką CO z grzejnikami.

Jak dobrze ociepli to nie będzie miał ujemnej.

WM jest ok, ale garaż w deszczowe czy zimowe dni to taka łazienka x100 . Kolega też podobnie pisał, potem przytargał core'owy router z US i . został operatorem, bo wkurzał się że nikt normalnego netu mu nie chce dociągnąć.

Akurat Skoda to miała problemy z dostawami znacznie wcześniej przed COVIDem i problemami z komponentami. Dla odmiany dowiadywałem się dzisiaj w Volvo o XC60 - bez stresu 6-7m, choć zależy od silnika. Wyłączeń w opcjach nie zauważyłem.

Zostałeś lokalnym operatorem czy robisz garażo-serwerownie ? Nie boisz się wilgoci ? Ja mam rack w kotłowni, gdzie +/- jest stała temp i wilgotność.

Z mojej prywatnej obserwacji wynikało, że dużo znajomych po Fiacie uciekło w auta jp. Ciekawe czemu . Jak kupiłem Subaru to po kilku latach zastanawiałem się nad modyfikacjami auta (alufelgi, navi, itd) bo poza eksploatacja auto nie generowało żadnych kosztów.

Mój kolega liczył i mu wyszło, że się opłaci. Też odchodzi od gazu i montuje pompę + rozbudowa PV. Natomiast liczy się z tym, że 10kWp na dachu nie obrobi wszytskiego i część trzeba dopłacić z kieszeni. IMHO nawet zakładając COP3:1 nie opłaci się grzać grzałką i instalować x3 więcej paneli, bo pompa jest znacznie tańsza.

Jak nie masz wiatromierzu to nawet ręką czuć lub nawet słychać jak się dolot przytyka jakąś płaszczyzną.

Przy rozpalonym sprawdzić czy jest ciąg powietrza.

14kWh/m2 na rok ?? Mało. Przy takim zużyciu można kombinować z prądem, aczkolwiek zawsze korzystniej i lepiej będzie to pogonić pompą, nawet powietrze - woda. Jest wtedy szansa, że taką instalacją co zmieści się na dachu obsłużysz zużycie prądu + ogrzewanie .

To jest mega trudny temat i powodów mogą być dziesiątki. Możesz mieć problem z kominem, za mały lub ... za duży ciąg. Możesz mieć problem z powietrzem dolotowym - można to zweryfikować z zewn czy jest ciąg. Możesz też mieć problem z samym wkładem czy z opałem. AFAIR masz wentylację wymuszoną, może być nieszczelny wkład, itd. Popatrz na sam wkład czy jakoś nie jest przyblokowany szyber, czy nie wykruszyła się gdzieś okładzina, czy sam dopływ powietrza jest swobodny.

No a Golfów PHEV nie ma ? Może nie ma sensu dalej szukać .

Można też to zinterpretować tak, że będąc przed rondem znaki zabraniają skrecać z prawego w lewo, ale będąc na rondzie znaki poziome na to zezwalają. Tak ludzie niestety tam robią.