sherif

W moim klasyku są opony 6.95x14 jakieś bliżej nie znanej mi firmy (Made in USA) i mimo, że są z 91r .. jeszcze sie trzymają, z czego na dwóch można by normalnie jeździć po drodze .

U żony w aucie założyłem Goodyear Vector 4s. Przejechały główne po mieście ok 40kkm w 6lat i mają się dobrze. Nie są popękane i mają min 5mm bieżnika. Piszczeć zawsze piszczały przy dynamicznym ruszaniu jak jest ciepło.

Auto było oferowane w Us, więc to co do nas dotarło było w różnym stanie. Czytałem jakiś czas temu forum 500e i odniosłem wrażenie sporej awaryjności tego auta (choć może ma związek z importem). Ludzie też pisali o braku serwisów co ogarniają 500e i problemach z modułami. Do tego słaba bateria i IMHO zbyt wysoka cena.

Skoda wg danych ma 260km zasięgu: https://www.skoda-auto.pl/modele/citigo-iv/citigo-iv i tak jak piszesz to typowe miejskie auto, więc zasięgu jest aż nadto. 180km w kompakcie to zbyt mało. BTW. W końcu na stronie pojawił się cennik na My20 i MY21, więc pewnie rusza produkcja.

Dzisiaj zrobiłem podsumowanie (I-VI). Pobrane: 1345kWh (mój licznik) vs 1493kWh (Innogy) Oddane: 1695kWh v 1765kWh Prawie 10% różnicy . Po pierwsze w rozliczeniu doliczyli mi jakieś dziwne ilość E, dzwonię do nich ... aaa chyba jest pomyłka , prognoza oczywiście błędnie wystawiona w oparciu tylko o konsumpcję - doślą korektę. Licznik nie ich sprawa, tylko dystrybucji. Także czytajcie i sprawdzajcie rozliczenia !! Dzwonię do dystrybucji w kwestii rozbieżności licznika i grzecznie proszę czy mogą mnie połączyć z kimś kto wytłumaczy jak jest ustawiony licznik, czy ma bilansowanie międzyfazowe oraz jaki jest czas pomiaru przy bilansowaniu .. nie mogą połączyć ani dać nr bo to niezgodne z prawem . Na pytanie czy zgodne jest sprzedawanie E na podstawie licznika którego liczenie jest owiane wielką tajemnicą nie potrafili udzielić mi odpowiedzi. Jeżeli chcę to mogą zamówić mi wizytę serwisu, który sprawdzi mi czy licznik dobrze liczy. Jeżeli się okaże, ze ok to jest to płatna usługa. Jak inaczej o nich mówić jak nie o złodziejskiej firmie .

Za to dla niedobrych znajomych jest tak, że idziesz kupować nowe auto, wpłacasz zaliczkę a potem dostajesz .. stare nr auta. Tak było jak szwagier kupował, oczywiście sprzedawca zapomniał wspomnieć, że auto jest już zarejestrowane na salon, a auto fizycznie było bez rejestracji . Jedyny plus tego, że auto miało zerowy przebieg, ale niesmak pozostał.

Nie interesowałem się obecnie tematem, ale jak miałem nowe Punto (2002) to miała opinie gównianych i drogich. AFAIR to leli do nich półsyntetyki, więc większość po zakupie zmieniało na tańsze i lepsze oleje. Może teraz się to zmieniło. Tak czy inaczej zmierzam do tego, że same materiały na przegląd potrafią kosztować 300-400zł i bez jakiś super narzutów, więc wychodzi bardzo tania robocizna.

O ile pamiętam to warunkiem zgłoszenia było podpisanie aneksu do umowy sprzedaży energii

Kilka dni temu dostałem rachunek za połowe 2020 i tradycyjnie znów prognoza za 300zł/2m . Znów trzeba do tych baranów dzwonić i tłumaczyć, że co z tego jak zużywam, jak i produkuje a ich prognozy tego nie uwzględniają. Jak to wygląda u innych niż Innogy: PGE, Enea - uwzględniają produkcję /bilansują w prognozach ? Najlepsze jest ich tłumaczenie, ale co za problem, zapłaci pan 1kzł z góry a my potem to rozliczymy i oddamy Przy okazji muszę sprawdzić rozbieżności pomiędzy ich licznikiem a moim.

bo to temat na HP

Być może o robociznę się rozchodzi. Ile tam litrów i jakiego oleju wchodzi ? Kiedyś FIAT za tą gównianą Selenię chciał jak za złoto.

Dziwne trochę te ceny. 1000zł to potrafią za pierwszy serwis Yaris wołać. Kiedyś o Lancię 1.4i pytałem się w ASO to też mi ok 1000kzł powiedzieli (filtr, olej, robocizna) a tutaj 700zł z materiałami za auto ok 200kzł .

Tak. Więźbę mam mocno przewymiarowaną pod dachówkę (krokwie 22cm), więc mógłbym i wiatrak montować . Same panele są bardzo lekkie i ważą tyle co 3-4 dachówki. Wiem, że w nowym budynkach przy projektowaniu się to często uwzględnia, nawet w budownictwie wielorodzinnym czy przemysłowym. Równie istotne jest przygotowanie do instalacji elektrycznej i zostawienie przepustów czy kanałów pionowych.

Finalnie Mustang wrócił do domu Bez obciążenia ma prześwit większy niż SUV Ma tylko wosku penetrującego zalane, że wycieka jeszcze wszelkimi otworami. Konstrukcja dachu odmalowana, wróciła na swoje miejsce, składa i rozkłada się idealnie. Przede mną tyle roboty, że nie wiem za co się brać. Plan na tydzień do zrobić hamulce przy kołach + ręczny. Potem instalacja elektryczna, zderzaki, bak i pedaliera.

Pytałem swojego leasingodawce o oferte na Stingera i Giulie. To mi odpisali, że nie zjają .

Kwestia czasu. Kiedyś też nie płaciło się abo za odtwarzaną muzykę czy dodatkowe pakiety TV ala Netflix. Oczywiście dalej jest i będzie grupa ludzi którym starczy DVB czy FM, ale są tacy co są skłonni zapłacić te kilka Euro aby mieć muzykę dobrej jakości bez reklam. Podobnie będzie za autami, coraz więcej usług dodatkowych, wspieranych zdalnie czy kontrolowanych zdalnie. Od iluś już lat koncerny inwestują w infrastrukturę IT i dla nich to będzie dodatkowy zysk czerpany z usług. Być może będzie tak, ze producent np może zdalnie odblokować pakiet dodatkowej mocy na kilka miesięcy, bo użytkownik zapłaci za to abo.

Ok, rozumiem. Dla mnie osobiście szkoda $$$ na to. Prywatnie miałem ofertę na moją Skodę w abo to odrzuciłem z racji kosztów. Firmowo jest ok, bo to pracodawca ponosi koszty .

Jak rozumiem to oni wspaniałomyślnie ponoszą koszty utraty wartości ?

Być może coś przerobili.

U mnie nigdy nie miałem z tym problemów ani w XC70 ani w V90.

Taki układ przeciwoblodzeniowy jak w samolotach .

W Volvo super jest to, że pamięta ustawienia. Czyli jak gasi się auto z grzaniem siedzeń na "1" to po ponownym odpaleniu też jest "1". Automat od siedzeń i kierownicy jest to fakt, ale osobiście nie używam (są trzy nastawy jego automatycznego odpalenia).

Wtedy właśnie podgrzewanie przydaje się najbardziej. Zimą przy tych -4C i 10C w garażu przyjemnie jest wsiąść w bluzie/koszuli a kurtkę rzucić na tył, zaraz przy wyjeździe z garażu nie jest zimno bo przyjemnie grzeją siedzenia. Przynajmniej jak tak robię od wielu lat i grzanie siedzeń to pozycja u mnie obowiązkowa .

Te 3 ostatnie miejsca na pierwszej fotce to jak ładować ? Przedłużacz jest 20m ?

Stacja - stacji nie równa. Koło mnie jest Instytut Elektrotechniki, przy którym była stara ładowarka od lat. Zamontowali ostatnio trzy nowe i oficjalnie przy prasie otworzyli. Są to są, nie wnikałem. Jak kupiłem EV to się zainteresowałem i ... są to zwykłe ładowarki z gniazdem 230V . Co więcej od czasu Pandemii otoczone biało-czerwono taśmą. Tak to bywa u nas w kraju, ważne że jest, bo liczy się fakt a nie szczegóły . Prędzej pewnie pod sklepami doczekamy się rozbudowanej sieci.