sherif

> W outbacku 14MY też jest ten Jes 60 i tylko na 17, teraz sa tez 18. Widac tu pewna konsekwencje moj mial profil 55, 4gen 60, wiec teraz ma 65 > Wg info sprzedawcy nadal są SLS-y na tylnej Moj mowil, ze zrezygnowano i samklasyczne sprezyny i amortyzatory > BTW chyba jestem jedyny któremu bardziej podoba się model z ub. roku.

> przeciez bedzie palil tyle samo albo podobnie ile poprzedni model, nie bylo takiej wersji? nie > interesuje sie subaru za bardzo a teraz z braku laku sie zainteresowalem Pytales o konkretna wersje ktora jest nowa, subaru cos pomieszalo w tym silniku glownie pod katem optymalizacji spalania i co2. Moj stary h4 z czego na lpg zrobilem przeszlo 80kkm palil 9-13 l lpg, benzyny dokladnie nie pamietam, ale w jednej z pierwszej tras jak jeszcze nie mialem lpg srednia wyszla 6,7 l ale jechalem wolno ok 90km/h. W miescie bylo zazwyczaj ok10l. Na lpg odpowiednio 12-13l, przy sredniej ciut ponizej 12l. Tyle ze to auto bylo mniejsze, lzejsze i mialo manual.

> Tu masz stary model, w nowym moze byc tylko lepiej > > W miescie (wroclaw) trzeba liczyc 11-13 Dla mnie tyle pali h6 i to gazu . W starym h4 165km srednia z 80kkm na lpg mialem niecale 12l a bylo to ok 50% miasto w tym krotkie dojazdy do pracy .

> jakie jest realne spalanie takie outbacka z cvt w benzynie i forka xt z cvt? > Powiedzmy tryb full miasto i autostrada 140-160 na tempomacie? > Tego diesla to sie boje a ta benzyna (moze poza xt) nie jest taka szybka chyba zebym wybaczyl > spalanie jakie sobie wybrazam (czyli 12-16l). Chyba niewiele tutaj takich uzytkownikow, skoro auto z tym silnikiem jeat w ofercie od weekendu

> Akceptowalne, chyba ze piszesz o tym pierwszym o obu, ale może to kwestia ujęcia i perspektywy.

> Daj sobie spokój z meblami z BRW porażka jakich mało kupiliśmy meble do salonu i małego pokoju , > zapłaciliśmy słono , a meble z kartonu masakra jednym słowem u mnie część się wykrzaczyła już przy składaniu. Szafka nocna to z jakiegoś sprasowanego kartonu chyba była, ale ja przynajmniej mało zapłaciłem . Zresztą po władowaniu odpowiedniej ilości kleju i wkrętów stoją do dziś.

> Zaczynalismy od czegos w rodzaju Nostalitu: > obecnie w planach jest cos w rodzaju akropolu kolory jesieni: ze zdjęcia widać, że ma spore szczeliny.

> pokaż mi zimę w Polsce? z roku na rok coraz mnie... w tym roku był centymetr śniegu, na wiosce, W tym roku fakt, ale potrafi nawet padać śnieg w kwietniu i to sporo jak dwa lata temu. Zima potrafi być też długa i śnieżna, nieraz pomagałem wypychać auto i to obecne, w centrum Warszawy. Jak dla mnie nasz klimat przekreśla użycie RWD jako samochodu rodzinnego. Zresztą przy miejskich nie jest wiele lepiej, trochę popada i wszytskie w BMW 1-kach jeżdzą tempem rowerowym.

> Od 45zl/m2, troche to jest. Wymaganie mamy takie, by podjazd byl wykonczony materialem mozliwie > plaskim - wygodnym dla szpilek, wozkow dzieciecych, rowerkow itp. Max płaska to jest kostka bez ryflowania, u siebie taka dałęm, idealna pod wózki, dziecięce zabawki a i mech ma gorzej Niestety jest zazwyczaj droższa i w moim przypadku musiałem brać 8cm gr, bo 6cm nie robią (zwykły prostokąt)

> Mi powiedziano że najwyższa ma elektrycznie sterowany fotel kierowcy, navi i szyberdach. Egzemplarz > który oglądałem to miał a nawiewów nie miał. To jest środkowa wersja. > Zobaczymy jak będzie tego więcej. > IMO zmieniło się tyle co VW zmienia w swoich autach. In minus uważam powrót do małych relingów > (wersja US ma o wiele lepsze). Kiedyś jak rozmawiałem w serwisie Subaru o naprawie lakierniczej i drzwiach, okazało się, że mimo że był FL to są identyczne, pytam jak to ? Dostałem odp, że to nie VW i jak coś jest dobre to po co zmieniać, dla przykładu mocowanie foteli było niezmienione przez 15lat (w Punto jak mi pękło to tylko w moim roczniku były dwie modyfikacje ). Także w jp autach raczej nie oczekiwałbym rewolucji a bardziej powolnej ewolucji a zmienilimy imho dużo, auto zupełnie inaczej wygląda, mimo zbliżony proporcji do poprzednika. Środek też jest inny i to co nie zawsze Subaru wychodzi na plus tym razem zarówno zewn i wew jest dużo lepiej. > Prawdopodobnie różnica jest zasługą skrzyni, do czego doszliśmy wyżej. CVT z dieslem fajnie > "zmienia biegi" i daje genialne wrażenia z jazdy. Jeśli dali teraz to samo do wersji > benzynowej to faktycznie może być nieźle. Spróbuję się takim przy okazji przejechać. Szkoda, ze nie dali silnika 2.0DIT 296KM . Co ciekawe bedzie sprzedawany tylko w CHRL http://www.torquenews.com/1084/new-20-liter-turbo-outback-be-launched-exclusively-china (masz w linku też zdanie nt nowego 2.5i) > Tyle że Impreza to już jest mała w porównaniu z powyższymi. A Forek XT jedzie na tyle dobrze, że ja > bym bez wahania z rozmiarów Outbacka zrezuygnował na korzyść układu napędowego XT. A te 20k > potraktujmy jako bonus. Impreza obecna też nie jest jakaś mała jak starsze. Forester był i jest innym autem niż Obk. Jedynie w MY08-09 gdzie był nowy Forek a jeszcze stary Obk, to rzeczywiście wymiarami wnętrza były podobne, ale dalej to porównanie SUVa kl C z kl D. Stąd też jak uważam zresztą uzasadniona różnica w cenie. Obecnie jest dość duża, bo na nowe modele można dostać tylko 1% rabatu.

> Ho ho. > Ma ktos tu móże kuchnie na wymiar z Black Red White? Bo wygladaja sppko, okucia Bluma itd... > Jakies opinie? Cała magia BRW, ładny design, dobra cena i znana marka .. okuć Nie mam kuchni, bo bym się nie odważył, mam inne meble z BRW i jak ktoś napisał to mówiąć delikatnie inne meble

> To była najwyższa wersja i nawiewów nie było. Widocznie nie była, najbogatsza ma skórę, nagłosnienie H-K, fotel kierowcy z pamięcią i nawiewy - tak mi powiedziano. Na stronie, jest zresztą zdj nawiewów: http://subaru.pl/2015outback_inequip.html > No nie wiem, technika bez zmian, stylistyka bez zmian, zmienili światła, wnętrze i plastiki. Takie > rzeczy robi się faceliftingami. Jeżeli dla Ciebie stylistyka bez zmian, to chyba nie ma sensu dyskutować > Nie jeździ lepiej. To stare 2.5 170KM z CVT, to samo co było poprzednio, tylko wtedy była > absurdalna cena z powodu akcyzy. Diesel to miażdży wrażeniami z jazdy. On ma 175KM i coś tam jest zmienione. Silnikiem w poprzedniej wersji (165KM) zrobiłem przeszło 110kkm, więc wiem jak on jeżdzi, przy okazji przejadę się tym nowym. Dealer twierdzi, że jeździ wyczuwalnie lepiej niż starsza jednostka .. zobaczymy. Co do diesla, jak to diesle sprawia wrażenie, że jedzie lepiej i w sumie, tyle, osiągi ma lepsze wersja noPb > I do tego kosztuje 155tys. w najtańszej wersji wyposażeniowej. > Ten samochód to już wspomniany Forek XT miażdży w sposób dramatyczny. Podobnie Impreza, jest jeszcze tańsza i miażdzy Forka

> Byłem akurat w salonie przypadkiem. Pooglądałem z bliska. Milion razy ładniejszy z przodu > (nareszcie jakoś wyglądające Subaru), dużo lepiej z tyłu (ale bez szału, po prostu nie odstaje > już od konkurencji). > Wewnątrz kosmetyka plus lepsze materiały. Z tyłu nadal brak nawiewów. > Reszta auta nie zmieniona, brak panoramicznego dachu. IMO to jest facelifting a nie nowy model. Nawiewy zaleza od wersji - tak mi koles powiedzial. W moim (starym) byly dopiero w najwyższej wersji. O okno tez sie spytalem, niestety jest tylko male . Zmienilo sie imho sporo, jak na auto z Jp > Nawet VW potrafi zmienić więcej. > Cena auta to 173tys z dieslem i CVT. Tymczasem obok stał Forek XT za 149. > Dla mnie wybór byłby prosty. od 155kzł zaczyna się wersja 2.5i, jest tańsza i podobno lepiej jeździ, chciałem się przejchać, ale jazdy dopiero od dzisiaj

> Nie no dolna belka mi się przez przypadek zrobiła pomarańczowa, chodzi tylko o koncepcję mocowania, > człowiek sobie z paintem nie radzi > Co do wełny - straszny z tym kłopot - folia paroizolacyjna musi szczelnie okrywać stelaż, z czasem > wełna zjeżdża, a płyty są drogie. Demontowałem zrobione tak ocieplenie z k-g i wełny. Smród > był niemiłosierny. Dlatego wybrałem styrodur/pian (tu jeszcze się edukuję). a myslisz co bedzie jak sie dostanie wilgoc pomiedzy folie a styro czy styro i drewno, moze smrod bedzie mniejszy po jakims czasie, ale kostrulcje bedziesz mial do wymiany. Ze zjezdzaniem welny to mit, jezeli kupic dobra i ja za sznurkujesz to nigdzie Ci nie odjedzie.

> Witam, > BMW wreszcie poszło po rozum do głowy i w swoim najnowszym modelu montuje napęd na przód, jak > większość obecnie produkowanych samochodów. Napęd o nazwie sDrive. > Jest to strzał w przysłowiową "10" i wreszcie seria 2 będzie miała ten rodzaj napędu. > sDrive > W opcji jest oczywiście xDrive, a więc napęd na 4 koła, dla tych co lubią ten rodzaj przeniesienia > napędu. > Brawo.. > Ciekawe, kiedy pozostałe modele otrzymają ten rodzaj napędu? Było Dzisiaj widziałem przed salonem to auto na lawecie z dużymi napisami X-drive , wyglądało ciekawie. Zgodzę się, że dla takiego auta do miasta, czy na dowożenie dzieci do szkoły / przedszkola napęd FWD to dobry wybór

> W Subaru zawsze odrzucal mnie koszmarnie plastikowy srodek.. zmienilo sie cos w tej materii? chyba masz odczucia na podstawie Imprezy, ewentulanie Forka. LGC/ OBK miały zawsze normalny środek. Choć zgodzę się, że materiały nie były najwyższych lotów, w niektórych miejscach potrafiły się przecierać (np farba na klamce drzwi). przed FL: po FL: Obecny niby ma lepsze materiały, może trochę bardziej miękkie, ale miałem wrażenie że tego plastiku jest więcej, zapewne to przez spore tuby zegarów.

> mam zgryza > na poczatku zakladalem gk+ welna ale liczac nie wychodzi to wcale taniej niż bk+ plyta gk > ceramika+gk juz drozsza > pozniej bk+ tynk > i na koncu ceramika + tynk > czy ktos mial porownanie i co bedzie cichsze bk+gk czy welna+gk ? > te 2 maja o tyle przewagi nad ceramika ze ukladanie w nich kabli to bajka > za to na ceramice latwiej powiesic cos ciezszego > grubosc scianki zakladamy na 10-11cm Pod względem akustycznym ceramika będzie najlepsza. Na ceramice też się uklada kable bez najmniejszego problemu.

> Otóż mam ja Ci pomieszczenie, nad którym jest strop drewniany na belkach. Bele zdrowe, wysokości > bodjaże 21cm, więc za badzo się nie uginają nawet pod moim ciężarem Poziom belek nie różnic > się więcej niż 1 - 2 cm, wieć całkiem nieźle uważam > Na dole chcę zrobić sufit podwieszany, który ma zasłonić strop no i jakoś wyglądać > Dołączam profi rysunek: > brązowe - belki > czerwone - dwa dwuteowniki podpierające na środku - tym się nie przejmujemy, się obuduje > zielone - profile CD podwieszone do belek przez wieszaki obrotowe (łatwiej regulować poziom > pomarańcz - tak będziemy kłaść płyty > Oczywiście wzdłuż ścian profil UD > Koncepcja poprawna ? > Pytanie dodatkowe za 100 PKT - będzie ocieplenie od wewnątrz styrodurem lub twardym styropianem - > najpierw jechać z ociepleniem czy najpierw sufit ? Wydaje mi się, że najpierw sufit, mocowanie > profila UD do styro chyba nie będzie wytrzymałe ? > Pozdrawiam > Andrzej Czy ja dobrze widzę, ze tylko dwie płyty chcesz przykręcić ? Koncepcja imho słuszna, rozstaw profili zgodnie z wytycznymi producenta. Zmieniłbym tylko styropian na wełne, bo imho styro + drewno to nie najlepsze połączenie.

> Wczoraj wieczorem miałem ''przyjemność'' jechać Passatem B6 z 2007 roku 2.0 TDI. Wersja highline i > powiem szczerze, że to niebieskie podświetlenie zegarów powoduje, że wszystkie wskazania > zegarów były dla mnie nieczytelne. Wzrok mam dobry. Autem zrobiłem jakieś 500km > Częstochowa-Warszawa-Częstochowa i nie dało się do tego zaakceptować. Jeździłem wieloma > autami, ale takiej ''kaszany'' to nigdy nie widziałem. Nie tylko w Pasacie tak jest, dla mnie tez te zegary sa meczace i malo czytelne

> Byłem dziś na dniach otwartych. Stylistycznie kolejne ładne Subaru, zwłaszcza patrząc na > poprzedniego Outbacka. Jednak nie postarali się jeżeli chodzi o silniki... 2.5 benzyna i ten > słynny diesel to IMO za mało. > Jak ktoś chce poczytać moje wypociny i zobaczyć fotki to zapraszam: > http://www.jazdamiejska.pl/aktualnosci/nowe-subaru-outback---premiera-w-polskich-salonach,557.html Przy okazji wstąpiłem dzisiaj do salonu. Mysłałem, że chyba pora będzie się pożegnać z Subaru w końcu (po 2x Outbackach ), ale to auto mi się spodobało . Bryła spora, ciekawa stylistycznie, ładnie wkomponowane LEDy, mało przypomina poprzednią niezbyt udaną stylizacje. Prześwit odpowiedni 20cm, powiększono koła (225/65 R17 czyli jak w SuV , w opcji są też 18". Z minusów zrezygnowano z nivo Środek ładny i schludny, ale to co najbardizej mi się psodobało to siedenia, nie są tak małe jak w moim (3g) nie sa tak płaskie jak w poprzednim, są dobrze wyprofilowane, dłuższe i sprawiają wrażenie wygodnych. Środek obszerny, bagażnik olbrzymi (pow 500l). Kolejny minus jak piszesz to silniki, niestety z racji polityki CO2 w EU brak H6 , także do wyboru 2.5i 175KM lub 2.0D . Niby ta benzyna dużo lepiej jeździ niż poprzednia, ale nadal to mało. Niestety auto jest dość ciężkie 1650kg. Imho będzie się sprzedawać, dealer po 2 dniach od wprowadzenia miał już 3szt sprzedane, ale z tego co się doczytałem Fuji ma problemy w mocą produkcyjną i zostały nałożone ograniczenia, do Polski ma trafić <500szt w tym roku.

> Subaru już się popsuło... kiedyś we wszystkich modelach mieli napęd AWD, teraz już nie. tyle ze obecnie BRZ to raczej Toyota, a Justy to Diahatsu. O ile sie orientuje to wszystkie obecne modele, zaprojektowane i wytwarzane tylko przez Subaru maja AWD. Odnosnie usmiercania marki to wielu fanatykow ( i nie tylko) wydalo juz wyrok dawno, po kolei: za rezygnacje z bezramkowych drzwi, za Impreze nie sedana, za wprowadzenie silnika od traktora, za rezygnacje z montazu kurnikow . FWD juz wczesniej wystepowaly, zazwyczaj w jakis dziwnych wersjach na US.

> Paaanie, nie wiem, co Ty faktycznie zrobiles kopareczka, ale mialem na swoj uzytek takie male > gowienko na gasienicach - to sie kompletnie do niczego poza kopaniem rowkow pod kable i rurki > nie nadaje! A juz na pewno nie do plantowania. Fakt z tych wszystkich rzeczy do plantowania nadaje sie marnie, bo lemiesz ma ok 1m i nie jest wysoki , ale wawoz po wykopanie przez "koparkowego" na wode szerokosci 1,4m dala rade zasypac, inne prace tez ogarnela. Przy tym na malej dzialce wjechalem nia wszedzie, przy okazji sie nei zagrzebujac. Wczesniej czesc spraw zalatwial prawdziwy koparkowy z glowa, duza 5t koparkowa obrotowa. Niestety nie wszedzie dojedzie a wyrownac tez nie wyrowna pod trawnik, bo jego lemiesz jest zbyt duzy i nie moze dojechac idealnie rowno pod ogrodzenie czy dom. Z ta minikoparka to jak z jazda samochem z silnikiem od kosiarki, najezdzilem sie jak glupi, rozplantowanie zajelo mi z x4 weicej czasu, ale za to spalila mi 25l ropy w trzy dni > I o to mi wlasnie chodzi - porzadna koparka zasi/przedsiebierna lub chociaz maly mecalac i duza > zageszczarka, a nie jakies popierdolki. Zageszczarke mialem duza, moze nei 0,5t, ale spora. Tyle ze zageszczarka nie zniweluje Ci terenu, chocby miala 1t. Po kopaniu jezdzilem koparka caly dzien na przemian z zageszczarka, zatrudnilem chlopaka co cale dwa dni grabil. Wydawalo sie rowno, ale i tak jak ziemia wyschla, trawa urosla to sa garby i fale . Tego wlasnie sie obawiam. > A tez chyba dam gdzieniegdzie te kratki, ale plastikowe. > U mnie bedzie gdzies miedzy 120 a 180m2 podjazdu, jeszcze nie podjalem decyzji. Im wiecej tym lepiej

> zamów ładnej ziemi, taczka , łopata , grabki ........jedna sobota i po robocie ( to tylko jakieś > 500 metrów) .... tak robiliśmy u rodziców i fakt trawa i rośliny wyrosły, ale równo nie jest, są doły i takie wzdłużne garby , wzniesienia

> Zupelnie, jakbys opisywal moja sytuacje - nawet 2 gorki mam, tylko piach nie wymieszany, a na > oddzielnej gorce > Powiem Ci, jak to zalatwil kumpel - wzial koparkowego ze sprzetem, ktory mu kilka gorek pozostalych > z wykopu fundamentow rozplantowal ladnie, a nastepnie posial trawe i sobie to prywatna wlasna > (w sensie kumpel, nie koparkowy) zageszczarka plytowa zagescil - chyba w tej kolejnosci, bo > glowy nie dam. > A ja planuje wziac firme do podjazdu - domyslam sie, ze bez koparki raczej sie nie obeda, a i > zageszczarke musza miec, wiec zamowie troche dodatkowej ziemi, doplace brukarzom, zeby mi to > rozplantowali i zagescili. I tak przed podjazdem nie ma sensu rownac ogrodu. Górki rozwieść taczką to nie problem, jedna ma z 3m2 ziemi, druga z 2m3. Koparka nie wiele tu da przy równaniu, sam bawiłem się i to małą kilka dni, większe ilości ziemii przepcha, ale już samymi kołami /gąsienicami rozryje drogę . Choć fakt, że dzięki niej rozplantowałem trzecią hałdę + wyrównałem okolice fundamentów, porobiłem drenaże rynien i kratek, dociągnąłem wodę i kanalizację. Teraz potrzebna jest bardziej kosmetyka, koparką nie wyrównasz tak, żeby był jeden poziom czy +/- linia na szerokości 5-6m. Podjazd to raczej firma, ja miałem ok 80m2 podjazdu to 8 osób robiło przez ok 7dni, mieli koparkę i duże 500kg zagęszczarki. Planuję jeszcze dać kratki ażurowe, żeby wzmocnić trawnik tam gdzie może wjechać czasem samochód, ale to raczej sam zrobie.

Mam teren wokół domu, pobudowlany, na większości rośnie mała trawa, ale są nierówności + dwie górki humusu to rozplantowania. Ziemia przeważnie wymieszana z piachem Działka była niemal idealnie równa, teraz są wahania +lokalne nierówności. Zależy mi, aby to wszystko wyrównać (aby dzieciaki się nie przewracały +łatwo się kosiło) oraz nadać odpowiednie spadki. W sumie mógłbym to zrobić sam, niwelator mam, domówiłbym trochę ziemi, resztę rozplantował, ale ... myślę, że i tak nie bedzie to idealnie równo i po kilku latach będę żałował. Po ostatnim kopaniu jesienią mimo, że miałem mini koparkę + zagęszczarkę i tak zostały pagórki . Nie chodzi tu o dziurki, tylko fale na długości kilku metrów, rozgrabić tego się nie dało. Jak to wygląda jak się weźmie do tego firmę, czy oni mają jakieś równiarki, tak aby ściągać mechanicznie, dosypywać i zagęszczać ? Działkę ma 750m2 - ok 90m2 podjazdu - spory dom, więc w sumie samego ogrodu nie zostaje jakoś dużo. Warto to zlecić firmie ?