sherif

> Ale merc fatalnie wypadł to chyba std, zawsze jakos z dolna pozycja mi sie kojarzy

Audi tak wysoko, niczym jak w niemieckich rankingach

> W rzeczywistości wygląda tak, że WRX'a którego oglądałem, sprzedawał facet ponieważ przestał się do > niego mieścić. Fizycznie - on sam, na miejscu kierowcy. A nie był jakiś strasznie wielki, > ot... człowiek koło 45-tki, który złapał kilka zbędnych kilogramów > Samochód był w dobrym stanie, bezwypadkowy, któryś-tam w domu, pierwszy właściciel (któremu brak > gotówki i wiedzy technicznej raczej nie doskwierał). Umówiłem się nawet do mechanika - ale po > przejażdżce i przemyśleniu sprawy, dotarło do mnie, że aż takiego kompromisu w samochodzie > który mam używać na co dzień - zwyczajnie nie przeskoczę. > Być może wybrzydzam, trzeba się przejechać i ocenić. imho wielkość odpowiada średniej kompaktowy z tamtych lat. Jeżdziłem kilka tygodni Imprezą MY02 i nawet z dzieciakami dawała radę, nie była jakaś ciasna, ale w porównaniu np z obecną Kia Cee'd jest już ciasna.

Ja mam tak: Antena DVB-T na kominie + satelita + FM. 6 kabli idzie w dół, gdzie mam splitter i wzmacniacz. W całym domu mam gniazdka ze splitem SAT/RTV. Podłączam TV jak DVB-T, radio lub tuner SAT. Jeżeli sam dvb-t i mała odległość to wystarczy dobra antena lub ewentualnie można dodać wzmacniacz. Odnośnie samej anteny poszukaj mojego wątku, kupiłem antenę o której dyskutowaliśmy. Antena dvb, sat i FM polecona przez gościa co ogarnia temat i zajmuje się montażem. Jak mówił takie instalacje idą też do bloków jako zbiorcze, w domkach można bez wzmacniacz nawet pociągnąć.

> A C5 ma niby hydro ... Zaskoczyłeś mnie. Z hałasem sądziłem że też będzie na odwrót. Sasiad ma taka na taksowce, strasznie na nia narzeka, ze pierwszy i ostatni raz auto z F. Niby ma hydro ale wcale tak wygodnie nie jest, zawieszenie jest glosne przy jezdzie miejskiej i do tego nie wytrzymuje obciazenia jakie generuje obfita jazda miejska.

> ASO Koper oferuje regenerowane, ponoć robione właśnie w nagengast. Właśnie jeżdżę od kilku > miesięcy na takich, na razie działają, ale zdawało mi się, że jeden zaczął się lekko pocić, > muszę to zweryfikować póki sucho na dworze. > Dodatkowo Carfit/Carsport też oferuje regenerowane. Do SG koszt 1200 za parę. Ktoś się wypowiadał, że już tego nie robią i odesłali go z kwitkiem. > Są. Już są W serwisie mówili mi że nie ma. Krytykowali tez rozwiazanie wykonane przez 4turbo z powycinanymi elementami i wspawanymi innymi . To bylo ok 1,5r temu jak rozmawialem na ten temat. Masz jakies namiary info na nt zamiennikow, ciekaw jestem czy sa do Obk?

> nivomat nie unikać tylko kupic z padnietymi i wymienic na nowe 1500pln sztuka ( 1x na 200kkm) W Forkach potrafią padać niestety częściej (są inne), w ok 100kkm , w Obk bez problemu >300kkm . W poprzednim Obk jak sprzedawałem miał 220kkm i trzymał parametry nowych amorów, wg serwisu to norma. > lub regenerowane 800pln ( padną i nie wiadomo kiedy) kiedyś na forum był namiar na firmę z trójmiasta, ale podobno wycofali się z tego > lub zamiennik bez nivo 800pln Nie ma zamienników, można coś tam przespawywać ale to już trąci kowalstwem. IMHO bez sensu pozbywać się jednej z fajniejszej rzeczy w aucie.

> Taki eksperyment mi wyszedł w praktyce > Praktycznie 75kkm od nowości na Orlenoskim ON w większości na jednej stacji nawet tankowane, co > jakies 5kkm zalane pół zbiornika Vervy > Tankowania innych rodzajów paliw (w sensie na innych stacjach) sporadyczne i głównie na jakiś > wyjazdach wakacyjnych, feriowych (a jak był w trasie po drodze Orlen to tez Orlenowski raczej) > olej co 15kkm/filtr paliwa i powietrza zgodnie z harmonogramem przeglądów zalecanym przez > producenta... > Korci mnie zeby podjechać do Kaczorka do Gdyni i wyczyścić przpustnicę/EGRa/Klapy (czy co tam?) i > przy okazji zrobić dokumentację... > Szukam sponsora ;-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) chwalisz się w sumie czy żalisz ? Ja od ok 12 lat tankuje w 95% tylko na Orlenie, w sumie przejechałem już ponad 300kkm i nigdy nie było problemów

> Rozglądam się za jakimś przyjemnym wozidłem powyżej 2011roku, aktualnie ujeżdżam diesla, może nie > jakiś ultra sprinter ale nie jest zły, tyle że znudziło mi się "rozgrzewanie", "studzenie", > delikatne jeżdżenie. > Generalnie marzy mi się powrót do benzyny, ale po wciśnięciu parametrów które mnie interesują w > otomoto wyskoczyło mi 5, słownie Pięć ofert > Jak zmieniłem rodzaj paliwa na Diesel, ukazało się ponad 500 > Co się porobiło?? Wszyscy zamarzyli mieć coś pokroju prestiża w TDi-ku?? Imho zainteresowanie dieslem do celów prywatnych spada. Odnośnie kryteriów to ja tak samo mogę ustawić, żeby wypadły tylko benzyny

> o siatce to wiem,że musi być > Ale po co dawać gładź na prostą płytę? Chcę równe ściany,dlatego pomyślałam o płytach,bo mniej syfu > przy szlifowaniu łączeń jak przy kładzeniu gładzi i jej szlifowaniu na całej ścianie. Po to ze wychodzi lepiej, jak chcesz miec idealnie rowno, tak mi przynajmniej wiekszosc ekip powiedziala, tak tez robili (choc cena z metra byla) Przy szlifowaniu jak ma sie dobra szlifierke z odkurzaczem to prawie nic sie pyli, a tez sie tego balem.

> Czy jak położę płyty gipsowe na ścianę,i pomaluję (zamiast gładzi) to łączenia płyt mogą pękać? Bo > blok "chodzi" > Chcę właśnie płyty na ścianę,znajomy powiedział że to zły pomysł bo będzie pękać. Będzie? Prawdopodobnie tak. Płyty powinno się dawać na profile, które po części przenoszą naprężenia, jeżeli nakleisz na ścianę o różnej funkcji czy materiale (np słup konstrukcyjny - ściana działowa, drewno - mur) to pęknięcie to kwestia czasu. Jak już to konieczne siatka na łączeniach. Nie rozumiem tylko co chesz osiągnąć, klejenie, docinanie i także szpachlowanie to znacznie więcej roboty niż gładź. Wiele osób kładzie gładź na całości płyt.

> Czesc > Pytanie co do zasady proste - kto korzystał z takie rozwiązania i jaka ma opinię ? > Czyta się skrajne - ze jest super fajne Vs nie da się tym dobrze wyczyścić auta. > Cel - postawienie tego w budynku biurowym i zrobienie z tego usługi komercyjnej. > Mieście - Warszawa Śródmieście. > Z góry dzięki za opinie U mnie w garażu podziemnym w robocie jest chyba coś takiego, koleś wynajmuje dwa miejsca i czyści auta. Pytałem się kiedyś jak to robi, to mówił, że bez wody, więc chyba parą. Auto myłem ze dwa razy, myli tam też koledzy z pracy i zawsze było ok. Do końca roku było -50% i mycie kosztowało coś koło 12zł i było duzo ludzi, potem nie było napisu -50% i było pusto. Obecnie nie widzę gościa, więc się chyba zawinął albo przeniósł.

> Jaki duży diesel powyżej 4 litrów (czym więcej tym lepiej) bez wad fabrycznych w cenie 30-50 tys > zł? Amerykańskie Pickupy mają duże diesle, np F350 ma 5.9 V8

> tynk silikatowo-silikonowy nie jest hybrydą. > hybrydą jest udoskonalona forma tynku akrylowego o składniki tynku silikatowego i silikonowego. > sam silikatowo silikonowy jest na bazie potasowego szkła wodnego i dyspersji emulsji silikonowej > bez zawartości żywic akrylowych. > ale jak widać, producenci którzy nie mają pełnego asortymentu tynków, sprawę upraszczają, nazywając > SISI hybrydą, Moim zdaniem to błąd To sprawdz ofertę, jakie tynki ma Caparol Na logikę jeżeli coś z czymś jest połączone to można to nazwać hybrydą. Ja zarówno w prasie jak i rozmowach z fachowcami, kilkukrotnie spotkałem się z takim określeniem tynków silikonowo - silikatowych.

> silikatowo-silikonowy to nie tynk hybrydowy! > hybrydowy to udoskonalenie akrylu, ale i tak będzie niżej jakościowo od sisi. > klasyfikacja tynków od najniższej: mineralny,akrylowy, silikatowy, hybryda, > silikatowo-silikonowy,silikonowy wg Muratora jest tzn tynk modyfikowany, hybrydowy. Wg producenta, także: http://www.caparol.pl/produkty/masy-szpa...tz-nqg-r-k.html "Dekoracyjny, gotowy do użycia, hybrydowy, lekki tynk z technologią nano- sieci kwarcowych"

> A większe pojemności wolnossące z USA? H6 3.0 245KM > Czy subaru z usa to inna wersja niż z europejskich salonów? i tak i nie. Na pewno to jest USDM, czyli masz zegary w milach, klimie w F, radio US, ma tez bardziej miekkie zawieszenie, maja zazwyczaj gorsze wyposazenie, nie maja niektorych bajerow typu nivo czy dwumasa. Sa różnice w niektórych elementach nadwozia (zazwyczaj mają czarne lusterka bez kierunków, mają pomarańczowe kierunki w lampach, nie mają przeciwmieglnych z tyłu, itd) Mimo, że wersje USDM są robione w USA (reszta w Jp) to w cale nie są to gorsze auta ! > http://olx.pl/oferta/subaru-outback-suba...html#823bab28a2 > auto z linku tom wersja USA? tak Problemem większości aut z US jest podobnie jak w innych autach, to, że zazwyczaj były doszczętnie rozbite . Mimo, to trochę tego jeździ po naszych drogach i ma się dobrze. Części do USDM są nieraz lepiej dostepne niż do EUDM poza ASO. Część gratów pasuje. Moja rada jest tak, jak zależy Ci na tanim i bezproblemowym aucie szukaj 2.5i, może być z US. Wstawiasz lpg i jeździsz . Jeżeli chcesz od auta czegoś więcej to zdecydowanie H6 lub H4 turbo, ale bądź przygotowany na koszty w przypadku tego drugiego. Z gazem też już nie jest tak łatwo jak w H4. Lepiej też EUDM, unikniesz pytań co wymiennić, żeby przestał być kanapą

> ile przejadę autem z nalotem 150kkm. duzo > ilo biegowa jest skrzynia. w2.5i automat jest 4-biegowy, w 2.5T 5biegowy > różnice w kosztach eksploatacji pomiędzy 2,5 a 2,5 turbo spore, poza tym 2.5 jest pancerna jednostka na tle 2.5 turbo > co ciekawego może wyskoczyć podczas eksploatacji? ok 160-200kkm maglownica w podobnym przedziale lozysko/a, ale tu bywa roznie czasem zegarek potrafi miec zimne luty w przypadku 2.5T dochodza potencjalne problemy z silnikem > obecnie ujeżdzam superb z 2004 roku z nalotem 380kkm i skrzynia szykuje się do remontu. silnik 1,9 > demonem nie jest, myslę o zmianie ja ostatnio jezdzilem nowym SuperBem 2.0 TDI to po H6, rzeczywiście demonem prędkości nie jest . Po 2.5i nie oczekuj szybkiego auta, ma ok 10s do setki, przy automacie jest deko gorzej. 2.5T czy H6 to co innego te auta potrafia znacznie wiecej. 2.5T z racji turbiny ma bardziej odczuwalne osiagi

> faktycznie są inne filmy na YT (chyba nawet z PL) i auta radzą sobie z krawężnikami - gdzieś mi > się obiło o uszy coś na temat zmiany softu - ale może faktycznie problem był tylko z kilkoma > sztukami Soft to w dieslach był popularny

> To nie jest jedyny taki film....nie mogę teraz znaleźć, ale koleś chciał podjechać innym > egzemplarzem pod krawężnik na parkingu (nawierzchnia twarda, kostka czy asfalt) i też nie > podjechał. Za chwilę pokazał jak taki krawężnik pokonuje jakaś stara honda. Podobno jest to > kwestia oprogramowania, które to subaru w końcu wymieniało....ale można trafić na taki > egzemplarz, który ma jeszcze soft nie lubiący krawężników > edit - znalazłem: ale to dalej USDM . Osobiście nie drążyłem tematu, bo mnie ta przekładania nie interesowała. Po tym pierwszym filmiku pojawił się dość spory watek, ludzie z pl testowali, chyba nawet filmiki wrzucali i wjeżdżał normalnie . Watek umarł a właścicieli z cvt od tamtego czasu, nawet z USDM przybyło. Forum czytam regularnie od wielu lat i nikt nt nie pisał, żeby był problem, nawet nikt nie odgrzebywał tematu sprzed kilku lat, więc pewnie problem nie istnieje na większą skalę.

> To ten, co nie podjedzie pod krawężnik? EUDM podjezdzaja Jest watek na forum z testami, w sumie nie wiadomo dlaczego ten na filmie nie podjechal

> No dobra, Panowie, to rozwińmy temat, by wyjaśnić sprawę finalnie, a być może i po to, by uniknąć > tragedii. > Jednym z moich motoryzacyjnych marzeń jest, żeby mój 2latek mógł jeździć z przodu, ale instrukcja > mojego Volvo tego zabrania - napisane jest, że aktywna poduszka wyklucza przewożenie dziecka z > przodu (nie jest co prawda napisane w jakim kierunku, na foto jest fotelik umieszczony tyłem). > Dodam, że nie mam możliwości jej wyłączenia. > Z kolei w dziale opisującym wyłączanie poduchy (opcjonalnie) jest napisane, że przy włączonym > airbagu nie mogą być przewożone dzieci w fotelikach i osoby poniżej 140cm. To napisz do Volvo prośbę o specyzowanie > Czy ktoś ma w instrukcji napisane, że można dzieci przewozić z przodu przodem przy włączonej > poduszce? U mnie jest o zaleceniu przewożeniu z tyłu, ale z przodu też jest dopuszczalne.

> model od 2005 z automatem CVT, silniki 2,5 lub 2,5 turbo. Jest ktoś kto tym jeździł lub jeździ? CVT byl w nowszym modelu, bodajze od MY12 lub 13. Wczesniej jest klasyczny automat. > Marzy mi się AWD w subaru > Nie wiem czy drążyć czy wybić ten pomysł sobie z głowy? Co chcesz wiedziec ?

> W różnych instrukcjach od różnych aut pisze ZAWSZE że na przednim fotelu NIE MOŻNA montować > fotelików tylko i wyłącznie gdy: > 1. jest to fotelik " tyłem di kierunku jazdy" > 2. fotel pasażera jest wyposażony w boczne poduszki pow. > Jeżeli pkt. 1 i 2 nie są spełnione to można montować tam foteliki, ale fotel MUSI ZAWSZE być na MAX > DO TYŁU odsunięty W mojej jakoś tak nie pisze Nie można poprostu montować tyłem i tyle, oczywiscie należy odsunać i obniżyć fotel.

> myślę że ta masa 1,5t to po prostu marzenia, jak w BMW. Pomyliło im sie o 200kg dlaczego ? Może ważyć sporo mniej, mój Obk z cięzkim 3.0 silnikiem, awd, tradycyjnym automatem, kombi waży 1570kg, wersja 2.5 (tylko) 1450kg

> Ja mam czystą optycznie wodę - filtruję pitną dla zasady. > Ale jak patrzę, co się na filtrze wstępnym osadza, to zastanawiam się nad filtrem dla całego domu. Jeżeli masz czystą, to i sens stosowania osmozy jest pod znakiem zapytania a dla świętego spokoju to sobie dzbankiem można przefiltrować.