sherif

> Ale przeważnie tylko zewnętrznie czyli to co widzi oko. Reszta to ta sama lub lekko zmodyfikowana > technika. > Zresztą niektóre elementy wytwarzane są z myślą o późniejszej modyfikacji i wykorzystywaniu przez > kilkanaście lat. Akurat w tym przypadku co podałeś jest dokładnie odwrotnie. Nic trochę pojeździsz będzie chciał jakąś część domówić to zobaczysz te modyfikacja na kilkanaście lat

> Akurat te płytki drukowane, moduły, kostki i te inne niewidoczne "duperele" są częściej zmieniane > niż się wydaje i to nazbyt często w przypadku Fiata

> wszystko było nowe (no może poza większością silników) jakoś nie widzę tego, czyżby hamulce nie były od Punto, a Punto miał od SC, a SC od CC . OK, fakt, ze dużo rzeczy była nowa, które to potem pojawiły się też w innych modelach, ale akurat w przypadku Fiata nowe nie znaczy dobre, jak tylko weszły to sprzedawały się przecież bardzo kiepsko i wyrobiło sobie opinie dość awaryjnych - mówię o pierwszych rocznikach modelu. > Ale ja nie mówię o wyglądzie. Bravy nowej nie było, było BRAVO, które bazowało na Stilo. Bravo to > Stilo po face liftingu mozna powiedzieć. ok, ale w środku widać postęp > Nie tyle, nowa płyta, nowy zawias, wprowadzono siec CAN, nowa elektronika, nowe rozwiązania. nowe Can to miały Punto 2 a te były wcześniej, niektóre elementy wnętrza też już chyba gdzieś widziałem > lepsze materiały, wszystko we wnetrzu było nowe, nic nie przejeto z BBM, nawet przełączników > czy manete. Fiat to nie subaru, ze nic się nie zmienia teraz chyba trochę jak Subaru, bo nic nowego nie wprowadzają

> Co z tego, że deska rozdzielcza wykonana z innej pianki czy plastiku jak pod nią kryją się te same > elementy, który wykorzystywane były wcześniej. > Silnik - może i nowoczesny ale pewnie niektóre bloki, głowice czy jakieś tłoki podobnie są albo > takie same albo lekko zmienione. > Jakieś zawory, sprężyny, pompa chłodziwa, chłodnica też albo takie same albo poddane niewielkim > modyfikacjom. > Turbina może i dodana ale może pamięta jeszcze czasy np.: z Uno Turbo. Może jest taka sama a może > tylko trochę zmieniona. Kto wie? > O to właśnie chodzi. Nie da się nieskończenie robić czegoś coraz bardziej nowego, no bo jak można > jeszcze zmienić koło, tarczę hamulcową czy sprężynę? > Jedynie kształt można zmienić, a podstawowej zasady działania już się nie zmieni. ale oczywiście, że wiele elementów będzie wspólnych, ale akurat Fiat nie jest tutaj dobrym przykładem. Masz Fiata popatrz sobie w Eperze jak często zmieniały się niektóre elementy. Co gorsza nieraz dana część wygląda niemal identycznie, ale jest inna, bo np ma deko inne mocowanie. Raz zaliczyłem zdziwienie jak miałem drobną stłuczkę i pękło mocowanie reflektora w Punto 2, serwis zamówił lampę ale okazało się, że są w dwóch wersjach srebny środek i ciemny środek, zamówili jeszcze raz, niby było ok. Po roku spaliła się żarówka i okazało się, że wstawili na H1 a ja miałem z H7 , dołóż do tego przeciwmgielne, które bardzo "mądrze" były zintegrowane i ile mamy kombinacji ? Poza tym poco w jednym roczniku i modelu zmiana rodzaju świateł ? Kolejny przykład po roku padło mi mocowanie fotela, fotel nie wracał do swojej pozycji (wersja 3d), pojechałem do ASO i .. do tego rocznika były 3 modyfikacje prowadnic, sami nie wiedzieli dokładnie czy dobre zamawiają i to było największe ASO Fiata , na pytanie czy nie mają na stanie tylko się zaśmieli, że nie raz Fiat takie głupie modyfikacje robi, że bensensu to wszystko trzymać. Inny przykład Subaru - kupiłem powypadkowy, miało zgięte mocowanie fotela - jak w moim Punto, co się okazało, że od lat 90' mocowania są takie same, bo po co je zmieniać, drzwi także mimo FL pasują. Jak otworzysz komorę silnika to w każdym Subaru od lat 90 masz niemal wszytsko dokładnie w tym samym miejscu (dużo części zresztą jest ta sama), ale zwykłego użytkownika obchodzi co jest w środku, czy jest to auto inne i lepsze niż poprzednik.

Obecnie (od kilku lat) Fiat się kończy, brak nowych modeli, brak ciekawych małych modeli w czym Fiat był najlepszy. Klepią to samo od wielu lat bez większych zmian. Jakbyś poszedł do salonu innej marki, może poza budżetowymi to zobaczyłbyś różnicę.

> U Fiata przełomem było stilo, po Stilo już nic się właściwie technicznie nie zmienia. > Jakies chyba 2, a może 3 lata chyba Marek F wstawił fotkę zdjęcia jakiegoś nowego amerykanca (nie > pamiętam co to było). Od razu w oczy rzucił mi się panel sterujący lusterkami - od Corsy B a dlaczego Stilo ? Pamiętam jak głośno było, jak wchodziła nowa Brava, że niby inna liga, lepsze materiały, bardziej dopracowany, silniki turbo. Stilo było ciekawe stylistycznie i tyle.

> Witam. > Jakie macie obroty silnika przy 130km/h na V biegu ? > Jak wyciszenie? > Dotyczy samochodów ze skrzynią 5-cio biegową. > Chwilowo jeżdżę CLIO III 1.2 16v i przy 130km/h obroty silnika oscylują w okolicy 4000. Jazda wg > mnie jest trochę uciążliwa - spory hałas. Nie wyobrażam sobie jazdy tak kilkaset km po > autostradzie > Jeździłem już różnymi samochodami ale jakoś teraz zaczęło mi to przeszkadzać i dlatego pytam tak z > ciekawości . coś koło 3krp, przy 130kmph jest cicho

> ale dlaczego diesel? a noPb jest dużo lepszy ? W US miałem kilka miesięcy Troopera i ciągle było coś do roboty, jeszcze dodatkowo nikt go nie potrafił naprawić - silnik tracił moc (2.8 v6)

> Nie chcę się teraz doktoryzować na temat co powinno być zrobione.sporo rzeczy można zrobić - > poprawić w późniejszym terminie. Ocieplenie robi się raz i jeżeli zastosowanie grafitu ma sens > to mogę dopłacić żeby kiedyś nie pluć sobie w brode . Jeżeli oczekujesz jednosłownej odpowiedzi, to ma.

> Mam wszystko przygotowane pod 16cm. I zastanawiam się nad grafitem. To jest dom budowany w latach > 80 wiec z U ścian jest taki sobie. I tu rodzi mi się pytanie czy zamiast 0,038 jest sens > założenia 0,031 grafitu ( pomijam w tym momencie koszt ) natomiast pytanie czy "zysk > termiczny" jest tego warty. co wg Ciebie znaczy "zysk" termiczny jest tego wart ? Bez szczegółowych wyliczeń to wróżenie z fusów + każdy ma inną definicję wartości. 15-16cm to taka std obecnie grubość izolacji. Poza tym izolacja ścian to nie wszytsko, bez sensu jest inwestować w dobrą izolację, jak ma się nieszczelne okna czy drzwi, czy brak ocieplenia podłogi. Pamiętaj, że izolacja termiczna będzie tak dobra jak jej najsłabszy pkt. Bardzo ważne jest też samo wykonanie termoizolacji.

> jak sie trupa kupuje, a przy ogledzinach sie slucha sprzedajacego, a nie oglada po swojemu to > niestety ale tak musi byc Znajomy sam sprowadzal auta, wiec nie sadze zeby byl to trup, nie wygladal tez. Poprostu sie wysypalo...

> Jako milosnik aut nietypowych i takich ktorych sie nie kupuje, spodobala mi sie AR166 co mozecie o > niej powiedziec poza glupimi utartymi frazesami z netu za alfy to zlo itp. brednie? Czy to > rdzewieje? Jak z dostepnoscia czesci? czy elektryka sie sypie? Jakie ma typowe bolaczki? Nasz kierowca kiedys mial, bodajze 2.5 v6 - piekny dzwiek miala, max wysposazenie. Fajne miala skore i calkiem wygodne siedzenia. Pojezdzil pol roku padl silnik, cos chyba z panewkami. Naprawa kosztowala kilka kzl w ASO, potem szybko sprzedal to auto.

> tak , byłoby źle - jak trafisz na tamtejszego szeryfa to się przekonasz > nic nie zabrania pod warunkiem , że jest to zabezpieczone przed uszkodzeniem pasażerów w razie W , > zgrzewka piwa nie jest zabezpieczona więc możesz mieś kłopoty - i pamiętaj, że to nie Polska > gdzie mundurowi mają wszystko w d00pie tylko A gdzie smutni panowie bardzo poważnie podchodzą > do swojej roli Nie wiem, IMHO to jakies wydumki, kazdy sie moze czepiac, nawet w pl. Sporo jezdze po A i jakos nei widze, zeby akurat tam wszyscy wszystko zabezpieczali.

> to miałeś chyba farta , bo mnie znajomi uczulali na tą kwestię , ale zapomniałem bo mnie nie > dotyczy to bo mam boxa jakiego farta ? Jaki to przepis zabrania przewożenia czegokolwiek w aucie ? Jakbym nie miał nart a miał zgrzewkę browarów na tylnim siedzeniu to co też byłoby źle ?

> Cześć > Ostatnio pojawiło się pytanie o klocki ceramiczne. A ja mam bardziej przyziemne. > Jakiej marki kupić a jakiej unikać zakupując klocki hamulcowe. > Na chwile obecną muszę kupić klocki na tył do mojej Laguny III. > Rozważam Bosch albo Ferodo, które z nich nie będą skrzypić jak by pociąg wjeżdżał na stacje. > Pylenie i brudna felga nie jest dla mnie jakimś wielkim problemem. A może jacyś inni > producenci ? > Z góry dziękuję za odpowiedzi. Imho nie ma zasady. Bardziej istotny jest zestaw klocki + tarcze. Ja po kombinowaniu używam zestawu OEM, czyli klocki Jurid, jest względnie tanio i dobrze . Każde auto ma zwykle specyficzną konstrukcje i różny zestaw sprawdzają się jako budżetowy oraz ten lepiej hamujący.

> Podepnę się trochę pod temat. Na wiosnę chcę ocieplić dom ok 300m2. Jest sens bawić się w ten > grafitowy styropian? Chcę to zrobić raz a porządnie i jestem w stanie dopłacić te kilka zł do > lepszej izolacji - pytanie czy ma to sens czy jest to tylko " chłyt marketingowy". ale co znaczy czy jest sens ? chcesz wiedziec czy sie opłaci ? Jak tak, musisz wiedzieć jakie zapotrzebowanie na ciepło ma twój dombez styro oraz ze styro zwykłym i grafitowym. Wtedy w zależności od ogrzewania będziesz wiedział po ilu latach zwróci się inwestycja. Osobiście jak ostatnio zobaczyłem, że ktoś ociepla dom styro białym to się mocno zdziwiłem, bo dawno takiego na elewacji nie widziałem a z racji, że budowałem dom to zawsze zwracam uwagę.

> przez dziurę na narty czy złożyłeś oparcia ??? Nie mam żadnej dziury, oparcie było położone.

> ale miałes je zabezpieczone w miejscu do tego przeznaczonym, luzem na siedzeniu dostałbyś mandat Chyba nikt z PL do A nie jedzie tylko z nartami. Wiadomo, ze narty tylko do bagaznika w normalnym aucie nie wejda i wiadomo ze sie wiezie takze inne graty. Nie mialem nic pozabezpieczane czy poprzypinane. Narrty lezaly wzdluz przez bagaznik wchodzac do srodka, obok w baganiku byly jakies walizki i inne buty. W srodku narty byly luzem + kurtka.

> Podłączę się do tego wątku z pytaniem jak w tytule. Podobno w A nie można przewozić nart np. na > tylnych siedzeniach. Jadąc w składzie 1 + 1 jest miejsce. Pierwsze slysze, zatrzymala nas , mielismy caly sprzet w tym narty w bagazniku wystajace na tylnie siedzenia. Nie mieli nic do zarzucenia, a kazali otworzyc bagaznik i ogladali co wieziemy. Jestem niemal pewny, ze u lolalnych tez widzialem jak tak woza.

W sumie często jeżdzę przez CZ do A i Sk, nigdy za bardzo nie wnikałem w wyposażenie. Wiem, że musi być kamizelka i apteczka a to i tak calły czas wożę. Ostatnio miałem kontrolę za Innsbrukiem i sprawdzali winietki i dokumenty + prosili otworzyć bagażnik. Auto cywilne i jaki czas jechali za mną - pewnie prędkość sprawdzali, jechałem + ok 5-10 km/h więcej, więc skończyło się na rutynowej kontroli na parkingu. Sprawdzali tylko auta spoza A Winietki kupisz na stacji benzynowej za za granicą, albo jeszcze u nas przed granicą. Przygotuje się, ze nie za wszytsko zapłacisz kartą i dotyczy to od restauracji po sklepy Sprawdzaj na bieżąco czy w górach nie są zamknięte jakieś odcinki w A. Można nie raz nadłożyć kupe drogi, przez to że zamknęli drogę z racji na warunki.

> Na ilu strefach uzywasz sterownika? Jak sie sprawuje i w jaki sposob odbywa sie parowanie > sterownika z pilotem? Na razie na jednej, coby na Świeta do choinki troche klimatu dorobic. Paruje sie prosto trzeba wcisnac 1-2-3 jak sie tylko wlaczy .. szkoda ze w instrukcji o tym nie pisza . Dzialac dziala, zmienia kolory, ma kilka programow zmiany, dziala jasniej-ciemniej, on/off i tyle

> Ja wiem, że jest osobny wątek oponiarski ale ciśnienie mi skacze do 200 jak jadę octavią na > goodyear ultra grip 8 made in Poland Niby klasa premium a słobo jest > A dlaczego mnie wkurzają ??? Wsiadłem do żony punto na jakichś fulda montero3 i powiadam, że to > auto trzyma się śniegu, ma trakcję, opony made in Germany, czy to ma jakieś znaczenie ??? Czy > u nas nie potrafio robić opon czy może ja za dużo wymagam ???? Chyba nie za dużo bo jak > wsiadłem w kumpla mondeo na continentalach ts 850 to z tymi moimi grypami porównania nie ma, > normalnie na śliskim prawie nie włącza się kontrola trakcji a u mnie co chwila się świeci te > żółte goowno... Jak Skoda to chyba Barum trzeba btw najgorsze opony jakie mialem Dzisiaj za to przetestowalem sobie opony uniwersalne na sniegu i lodzie, co to do Lanci latem zapodalem, jak dla mnie rewelacja i zmieniac nie trzeba. opony GoodYear Vector.

> A ile trwa nagrzanie wychłodzonej podłogówki i domu? I ile na takim zabiegu przy np. tygodniowym > wyjeździe zaoszczędzisz? Kiedy Ci się zwróci komplikacja sterowników? Bezwładność działa w obie strony. Kiedy mi się zwróci, niestety nie odpowiem na to pytanie, bo za krótko mieszkam. Póki co niestety palę "drogim" gazem bo propanem a to spory koszt, więć zwrot pewnie nastąpi szybko. > IMO 23*C, zwłaszcza przy podłogówce, to za dużo (no, może w łazience za mało). Ale jak ktoś lubi > ciepło, to kto bogatemu zabroni Też tak uważam, ja staram się utrzymać 20-21C w dzień i 19C w nocy. Choć znam taki co mają 26C

> Żebyś się nie rozczarował podczas czytania faktury, w okresie, gdy będziesz często wyjeżdżał i > wychładzał dom a potem przed powrotem gonił z ogrzewaniem. Sąsiedzi kombinowali tak przez 2 > lata - na noc cieplej, na dzień jak są w pracy zimniej. Jak wyjeżdżali na weekend - zimniej, > przed powrotem nagrzewali. Po dwóch latach ustawili temperaturę i przestali to regulować. I > wiesz co - spadło im zużycie gazu Rodzice odkąd zaczęli tak kombinować zaoszczędzili ok 30% gazu. Po za tym nie widzę, czemu miałbym grzać pusty dom ...

Ogólnie to nie ma sensu, poczytaj sobie na forum muratora, są dokładne wyliczenia. Ja budowałem dom zgodnie z wytycznymi NF-40, ale to tak przy okazji wyszło. Analizowałem dość wnikliwie czy nie starać się o dotację, ale nadmiar kosztów związanych z badaniami, certyfikatami oraz to co mnie dobiło .. przymuszenie do kredytu - podatek przeważył, że gra nie warta jest świeczki. Dodatkowo jest wiele pkt, przez które mogę Ci nie przyznać dotacji. Z tego co wiem to przez kilka pierwszych miesięcy (wtedy akurat budowałem dom) wpłyneło zaledwie kilka wniosków. Lepiej już nauczyć się OZC, odwzorować model projektu i sprawdzać opłacalność danych rozwiązań, na tej podstawie decydować się na dany materiał czy rozwiązanie