sherif

Tak jest teraz, wcześniej to było proste, trzeba było jedynie znać zużycie roczne. Zwrotem jest wyzerowanie rocznego kosztu zużycia prądu.

Mogę Ci projekt dać, ja mam zabytkową wiatę krytą eternitem . Ja położyłem PV 6lat temu i w przeciwieństwie do tego co głosił Lucek już się zwróciły. Potem rozbudowałem o 2kWp paneli jak EV się pojawiło. Przy uldze PIT też pewnie w tym lub następnym roku się zwrócą. Z tymi rozbudowami nie wiadomo było jak to będzie traktowanie przez "ZE", bo z nimi nigdy do końca nic nie wiadomo.

Gdybyś się nie gapił a panele założył wcześniej jako prosument, to byś cały rok jeździł za free .

Grubo i ryzykownie Ja miałem 3letniego dieselka, ale na szczęście to już przeszłość. Na trasie w sumie nigdy nie zawiódł, poza niby też.

Warto, ale cena IMO przeciętna. W Volvo można było mieć rabaty ok 16-18% na XC60. Samochody demo to jedno a drugie to auta którym jeźdzą pracownicy ok 6m. Jak szukałem auta dla rodziców sprzedawca pokazywał "swoje" XC40, którym jeździ 4m i będzie nie długo na sprzedaż. Przebieg był coś ok 5kkm. W Volvo już chyba są tylko hybrydy. IMHO XC60 jest sporo większe niż XC40. Nie patrz na litry bagażnika tylko na podstawę podłogi i mozliwość załadunku ponad roletę. Często jest sporo litrów ale mega wysoko roleta, czy mocno ścięty tył i nic za bardzo tam nie wsadzisz.

Ty to umiesz psuć zabawę

Tu nie chodzi o migania a interpretację, a ta wiadomo może być różna. W urzędach też w niektórych sprawach mają obowiązek odpowiedzi adm w 30dni a czeka się różnie, np rok .

aa czyli piszesz o używanym to te 20kzł+ te paliwo 31kzł + jakieś ubezpieczenia i nie styknie na połowę Leafa o zasięgu 90km . Coś tu mi się nie klei, skoro Leafy są od 20kzł. tak z elektroniką .. kuzyn żony kupił takiego kilka lat temu od kolegi. Dał 500E tyle co dawał dealer w rozliczeniu w D. Dołożył do niego kilka razy tyle w dwa lata. Tam elektronika i ginące zegary to był najmniejszy problem. Wyleczył się z diesla jak i Reno. Plus, że dużo nie stracił, bo auto był znacznie więcej warte niż owe 500E.

Kilka lat temu, jak w końcu zrobili te Reno ładne to kosztował coś koło 180kzł, bo sam przez chwilę się zastanawiałem. Czyli co nadal tyle kosztuje czy jak ?

Nie wiedziałem, że to takie tanie auta były, ale cóż CCC .

To co to za auto 7lat temu kupiłeś ? Ten mikrocar ?

tankujesz rower ?

Oto właśnie chodzi, aż piszczą jak się kręcą. Ja dawałem smar miedziowy, ale po pół roku nic to nie dawało.

Spoko, ale ja nie ma wtryskiwaczy ani przepływomierza .

Chyba nie mam takiego dużego gwintownika, ale popytam znajomych. Na śrubie nie zauważyłem problemu z gwintem, ale tak jakby się zapiekały przy odkrękaniu/dokręcaniu. Dziwne, nigdy czegoś takiego nie miałem. W Jp często są szpilki+ nakrętki. U ojca w Primerze (przed Reno) to niemal przy każdej wymianie leciała szpilka, nawet w ASO .

ok, to napisz z ciekawości i daj znać co i po jakim czasie odpisali . Z pasami podobnie, jak nie było np z tyłu to nie musisz ich montować bo wymagają tego obecne przepisy. Generalnie ja bym się takimi światłami nie przejmował, jeździł co pasuje. Zatrzymają to poza waleniem głupa w ostateczności wymienisz na zwykłe.

Tak. Jeden komplet oryginał, drugi dokupione felgi z zimówkami - efekt ten sam. MY20, przebieg 35kkm.

Kiedyś spotkałem się z opinią za czasów Fiata, że spalanie liczy z liczby i czasów wtrysków. Przy mocnej korekcie to się może rozjechać. Jak masz kabel to sprawdź.

To wynika za ustawy o pojazdach zabytkowych. Tj wspomniałeś o czerwonych kierunkach z tyłu. Ustawa zezwala na zachowanie fabrycznego rozwiązania, nawet jeżeli jest niezgodne z obecnymi przepisami. Podobnie jak np brak pasów bezpieczeństwa (pomijam własne bezpieczeństwo). Generalnie aut na żółtych tablicach mniej się czepiają. IMHO takie pismo do policji to na upartego albo zleją albo powiedzą, że mają inna interpretację. Dzwoniłem kiedyś na komendę Policji jak chciałem niezarejestrowanym w pl oldtimerem 200m dojechać na wystawę .. nie wiedzieli co odpowiedzieć .

Ja podobnie testowałem, wychodziło sporo mniej. Może styl jazdy czy właśnie wiatr to powodował. Te auta zadziwiająco mało palą jak na swoją wielkość. Aha ja jeździłem wersją PHEV, ale z rozładowaną baterią .

IMHO sensowniej porównać moc łączną tak jak podają producenci + masę i gabaryt.

Przy jakich prędkościach ? Jeździłem trochę Sorrento i mimo moich starać nie dobiłem do 9.

Co prawda u mnie w aucie korka od oleju nie ma, ale mam problem ze śrubami od kół. Koła wymieniam sam, zima-lato. Dwa razy był już problem z poluzowaniem się śruby po ok 200km. Dokręcam kluczem dynamometrycznym, robię jazdę i sprawdzam. Niektóre śruby dziwnie się odkręcają i zakręcają, tzn wchodzą np 75% gwintu i czuć duży opór, na tyle duży, że klucz reaguje. Jak się deko mocniej pociśnie to idzie już lekko do 100%. To samo z odkręcaniem po jakimś czasie jest opór i dalej lekko. Czy to może oznaczać, że śruby były przeciągnięte ? Warto je wymienić (Skoda) ?

Jeżeli były wtedy montowane fabrycznie takie źródła światła to jak najbardziej.

Spalinowym też tam umiem :