sherif

Aha, a paliwo to jak wino z wodą się nie miesza ? Bak w aucie jest w ruchu, smok pompy na dole, wiec nie widze tego starzenia. Starzenie masz jak auto stało długo i nikt nie dolewał do niego paliwa.

Tata wrócił wczoraj z rekomendacją ASO aby tak nie robić. Auto w trybie noPb szarpało silnikiem i wywalało checka. Zabrudzone były świece wg ASO z racji paliwa. Auto tankowane na tej samej stacji. Za czasów LPG i CC mówiło się, żeby zawsze mieć paliwo w baku bo przy małej ilości i jeździe na lpg może zatrzeć się pompa paliwa.

https://elektrowoz.pl/auta/byd-otrzymuje-gigantyczne-subsydia-od-chinskiego-rzadu-samochody-podrozeja-zanim-oficjalnie-trafia-do-polski/ Pomijając dopłaty rządu CHRL (ich kramik), to jeżeli wprowadza cło a CHRL producenci będą chcieli zarobić to te auta przestaną być tanie: Stany Zjednoczone już dziś nakładają na samochody elektryczne „Made in China” cło w wysokości 27 procent, przygotowują się też do kolejnego podniesienia stawek. Unia Europejska stosuje 10-procentową opłatę celną, ale chce ją zwiększyć do 25 procent i zastosować wstecznie do aut, które trafiły na Stary Kontynent przed lipcem 2024. Z dopłat chińskiego rządu najbardziej korzystają dziś klienci, którzy mogą kupić elektryki taniej, jednak dofinansowania są korzystne również dla… zachodnich producentów, którzy wytwarzają auta w zakładach ulokowanych w Państwie Środka.

albo chcą położyć kres grzebaniu przez użytkowników .. od tego jest ASO .

Ładne. Znowu oszczędzasz na rentalach ?

Bo to cała dziwna polityka by VAG. Ja rozumiem jak komp auta nie potrafi zapamiętać ustawień, ale ZTCW to potrafi tylko jest to wyłączone, jak np temp wCitygo. Da się to zakodować. Na ostatnim przeglądzie zgłosiłem już drugi raz aby to zmienieli. Wcześniej mówili, że się nie da, teraz że przecież auto pamięta jak się wsiada ... tak, pod warunkiem że sie 22C nastawi .

Może się ostatnio poprawiło, ale jak jeździłem jeszcze ok 3lata temu to asystenci by VAG byli kiepscy. Na tych screenach to widze tylko ustawianą czułość. Przy tempomatach aktywnych odległość kilku-stopniowa to norma. System wykrywania ruchu przy parkowaniu tyłem to miał szwagra Golf za 70kzł dobrych kilka lat temu . Co ciekawe u nas też jest dostępny i tylko z V8 . Cena za obecny model od 230zł, co na V8 robi ciekawą ofertę. MY24 niestety sporo drożej. https://www.ford.pl/osobowe/mustang

Ja mam odmienne zdanie. Fakt, że przy dużych różnicach prędkości, jak ktoś leci ponad 200kmph to taki manewr może być niebezpieczny. Na szczęście jest coraz mniej aut jadących pow 20kmph ponad limit, a tych 200+ prawie się nie widuje . W takiej CH, gdzie wszyscy jadą niemal tak samo, a wyprzedzanie trwa tyle co dwóch tirów wcale nie jest tak fajnie, bo prowadzi to do frustracji i nerwóki.

Czasem takie porównania danych nie mają sensu. Wystarczy wyższa krawędź do rolety i magicznie bagażnik rośnie. Imho przy dziecku ważniejsza jest wielkość podstawy a V90 ma ja duża. Ja potrafiłem się w 4os na ferie wybrać, jeszcze v8 wcisnąć po remoncie do bagaznika . Wnetrze to też spora różnica, przymierzałem się do v60 przed zakupem v90.

Siedziałeś w jednym i drugim ? V60 ma niezbyt wielki bagaznik. V90 to prawie 5m. To tak jakby Octavię z Superbem porównać.

3 walizki i wózek .. może być problem.

V90 Szukaj też w kraju, aut poleasingowych.

Pisałęm wyżej. U kolegi Audi się wysrało we Włoszech podczas ferii. Po kontakcie z assistance Audi, wysłali gościa z lokalnego serwisu (nieAudi) z lawetą. Nie gadał żadnym językiem poza włoskim . Próbował x2 naprawić auto bezskutecznie, auto trafiło finalnie do serwisu a powrót samolotem. Auto dostarczyli po 2tyg do pl. Kontakt to oczywiście nr assistance producenta. W pl kiedyś korzystałem z assistance Skody i działał ok. Poradzili mi, że jak ASO ma kolejki na miesiąc, żeby załatwić sprawę przez ASS, wtedy szybciej ogarną i tak było.

hmm, miałem przez 7lat dwa Outbacki. Udzielałem się trochę forum Subaru, więc trochę liznąłem temat. Było to jedyne auto które kupiłem drugi raz takie same. To były czasy kiedy nie mogłem się doczekać na śnieg , tylko że moje pierwsze miało 2.5, drugie 3.0 a nie jakieś 1.6 . Jeździłem też jakiś czas Imprezą. To nie są auta dla wszystkich i w sumie bardzo dobrze, nie każdy chce mieć VW. Kiedyś kolega myślał nad WRXem. Przejechał się i powiedział, że jednak woli swoją Camry bo ma więcej KM i w cale gorzej nie jeździ . Oczywiście z tym 500 to wielka bujda, bo koszty serwisu wcale nie były wysokie, auta n/a proste i bezawaryjne. Jeszcze kilka lat temu myślałem do powrotu do marki, ale koszt leasingu i zupełny brak wyboru silnika przekreślił ten pomysł.

Koper ma hotel jeszcze Nivette to wprowadzał Subaru do pl, teraz to grupa kapitałowa i nie tylko dealerzy.

IMO Subaru (w EU) się skończyło dawno temu .. szkoda.

W tym jest właśnie problem, że w przypadku CHRL to jest gdybanie. Jeżeli EU czy nawet rząd US dolewa coś do firm to o tym się głośno mówi i pisze. W Chinach jest to tajne. Chińczycy mówili mi kiedyś, że rząd wielokrotnie dotuje firmy, o ile ma to sens strategiczny np w podbijaniu nowych rynków. Ile, komu i kiedy - tego się nie dowiemy. Ich stać na to, żeby albo dać dotacje, albo sprzedawać poniżej kosztów przez okres wejścia na rynek. Unia ma z tym problem, bo nie może tego wprost udowodnić. Nie ma też sensu porównania rynku tam i EU, bo to inne rynki. Często te produkty nie są do końca takie same, mogę spełniać inne normy, inaczej być wytworzone co wpływa na ich cenę. Dochodzą też podatki i transport.

Skąd wiesz jak dotowane są to firmy w CHRL ?

IMHO nie ma zasady, podobnie jak z oponami. Koncerny mieszają markami i zmieniają miejsce jak i jakość produktów. Yuasa to kiedyś była dobra, podobnie Optima. Podjedź do lokalnego sklepu niech Ci doradzą, ja się jeszcze nie zawiodłem. W klasyku mam Toplę od blisko 5lat, używany czasami sporadycznie i daje radę bez doładowania. U żony w VAGu aku oemowy skończył się po niecałych 4latach (w EV).

NIe tylko w EU. 2 lata temu miałem przez to problem z transportem aut z US. Firma też mówiła o kontenerach kursujących głównie w Chinach, tłumacząc to lepszym zarobkiem. Dzięki temu porty na wsch wybrzeżu US były kompletnie zatkane. Na sam załadunek czekało się ponad miesiąc. To pokazuje w jaki sposób mogę próbować sterować jedną z kluczowych branży transportu, szczególnie że są największym na swiecie wytwórcom.

Rozmawiałęm z gościem który się przesiadł z diesla, też wspominał, że robi 80km bez problemu miasto+okolice. Spalanie noPb bez rewelacji, chyba że to średnia z szybkiej jazdy austotradą. BTW. Ma szyby bez ramek ?

Wtedy jeszcze Nokia robiła telefony BTW. Istnieją dalej, choć nie wiele można się dowiedzieć z ich strony : https://www.konka.com/

Raczej po trochu wszystkiego. Czasem design skopiują, tzn "wzorują się na innych" , z drugiej strony jak przy EV potrafią zrobić wiele rzeczy lepiej. Kiedyś mówiło się, że jak jest produkcja zachodnich koncernów w CHRL, to oczywiście robią to masowo, ale przy okazji rozpracowują technologię, aby wskrzesić swój własny "klon". Tak było kiedyś, IMO odrobili lekcję i wielu dziedzinach wiodą prym. Problem jest natomiast gdzie indziej, a mianowicie w gigantycznej różnicy kulturowej. Oni zupełnie inaczej pojmują biznes, podejście do klienta, definicję produktu, usługi z tym związane, itp. Nie wiem czy pamiętacie jak to chińskie firmy miały drogi u nas budować i jak się to skończyło . To, że wyprodukują całkiem dobre auto nie oznacza jeszcze, że się u nas będize dobrze sprzedać, tzn sprzedawać początkowo będzie się dobrze, bo to kwestia ceny, ale co dalej. Jak będzie wyglądać wsparcie po sprzedaży, dostępność części, wyszkolenia serwisu żeby to ogarnął. Kwestia też szczegółów, bo auto może mieć masaże wg katalogu a jak k. wyżej pisze dostaniem w łep maską bo podpórka od maski się wygnie . Tak czy inaczej ciekawe czasy nas czekają i nie zależnie jak się to skończy to zyskamy my, czyli konsumenci, bo kubeł zimnej wody dla elity producentów z EU/KP/US też sie przyda.

Swego czasu w CHRL były modne TV by "KONKA", pisane czcionką Nokii. Pierwszy raz się nabrałem, że Nokia zaczeła TV robić . Działał, tylko przez te szlaczki nic nie można było ustawić .

Kolega miał podobne doświadczenia z assistance oferowanym przez producenta. Bujał się kilka razy z autem po warsztatach za granicą, z ferii wrócił finalnie samolotem. Jednak plus taki, że nie on za to płacił. Kolega dostał podobnie podczas wyjazdu na spotkanie firmowe, tylko zamiast auta kl D, pojechał już dalej Punto w 4os .